[SPI] Réglage Ralenti

Bonjour,

Je possède une Mini de 1983, avec un 1300 SPI. Je sais que les opinions sur le SPI sont tres divergentes, et j'ai déjà lu beaucoup de sujet sur le forume sur les problèmes de réglages de SPI.

Malgré tout je souhaite ouvrir ce sujet car j'ai un souci de ralenti très bas. Avant d'intervenir sur quoi que ce soit (durites de depression, sondes ...), je voudrais avoir l'avis des membres du forum au niveau de la tension du cable d'accélérateur. Comment doit on le regler? Le ralenti est normalement fixé par le calculateur, et là il est excessivement bas à froid, à la limite du calage. Dois je reinitialiser le calculateur? retendre le cable ? ...

Merci d'avance pour votre aide.

Jm

Bonjour
Pour ma SPI, je détend le cable d'accélérateur, et je règle une butée avec une clé de 6 (ou 7)
J'ai bien lu qu'il y avait un moteur pas à pas géré par l'ECU, mais en tous cas chez moi il semble que non.
Mon réglage à la butée fonctionne très bien.

Bonjour,

ok je vais regarder ça : je suis aussi tombé sur un document technique où ils expliquent qu'il faut le tendre en laissant un espace egale de chaque côté du levier d'accélérateur.

Merci.

Avant de vouloir règler tout et n'importe quoi vérifie donc tes durites de dépression et change tes sondes si ça ne règle pas le problème.

Là tu vas juste traiter le symptôme mais pas la cause. Il y a effectivement une procédure pour règler le cable d'accélérateur et c'est le moteur à pas qui fait le reste. Il est présent sur toutes les injections.

Si le problème se manifeste uniquement à froid, cela ne vient pas du cable mais de l'information erronée donnée au calculateur par une sonde et certainement celle de température d'eau. Les sondes et les durites de dépression font partie des consommables à changer pour être tranquille un moment.

Désolé pour le délai de réponse, mais je n'ai pas pu m'occuper de ma petite mini ces dernières semaines.

C'etait effectivement la durite de dépression qui va du purgeur à l'ECU qui était en mauvais état et qui a même fini par casser à la base du purgeur. Elle ne démarrait donc plus.
Je l'ai remplacée par une durite 4x8 et le ralenti était très haut (2500Trs/mn). J'ai suivi le conseil en reinitialisant le moteur pas à pas et l'ECU, et le ralenti est maintenant très stable aux alentours de 100 Trs/mn.

Je l'ai laissée tournée pendant 10 bonnes minutes, et en allant l'essayer sur la route, elle s'engorge à la moindre action un peu forte sur la pédale d'accélérateur. Est ce parce que l'ECU doit "rapprendre" tous les paramètres ? J'ai bien roulé une petite dizaine de kilomètres, le symptôme semble diminuer, mais est toujours très marqué. Quelqu'un a t il une idée?

Jm