Chouppette

moi j'en ai 3 car j'ai une lèvre qui fait tout le tour comme sur les berline MK1

aaaaah oui c'est vrai les doubles lèvres comme sur les inno aussi.
Beh là pour bien accrocher. Augmente ta puissance ou perce très légèrement.
A certains endroit avec le forêt à dépointer je suis passé au travers, mais j'ai rebouché et meuler des 2 côtés .

Du coup oui perce un peu et au moins tu seras sur de bien accrocher partout. Seulement je te raconte pas la masse de boulot... pour la mienne c'était looooong, alors un break..

Euh juju, le freeflow vu ta config ça me parait un peu juste ! c'est bien pour un 1000 mais là il te faudrait un LCB, le collecteur fait beaucoup

Le freeflow est plus coupleux qu'un LCB (de mémoire de ce que j'avais lu avant). Ensuite la taille est identique, 44mm

oui tout à fait, mais c'est dommage car il va brider ton moteur à haut régime surtout avec ton pont et ton AAC

oui j'y ai pensé aussi car si tu te souviens, on sentait comme un "frein" à la monté en régimes.
Je regarde les collecteurs justement, car je sais pas si c'est avantageux de prendre direct un pour injection avec le trou de la sonde

Tout à fait ! Prend un Lcb stage 2 et tu soudes ton bouchon de lambda sur le Y

Pas nécessairement. Sur ma cooper carbu j'avais une LCB 3 en 1 ben c'était pas folichon. Depuis que j'y ai collé un Freeflow, c'est bien mieux niveau couple et ça m'empêche pas de choper le 140 (160 compteur).

Oui Fred sur un cooper ok mais la juju a un sw10 avec une belle culasse et un pont court le couple ne sera pas un problème ce qui lui faut s'est libéré le moteur en haut !

désolé, j'ai pris l'histoire en cours de route. Effectivement c'est pas la même mayonnaise dans ce cas là et c'est plus trop mon domaine.

au juju on va te revoir alors

Mikael

Tout ca est trop joli,surtot la couleur,j'aore beaucoup.