Chouppette

Hello,
Alors aujourd'hui c'était 1ère vidange et resserrage de culasse, avec un contrôle (à chaud...) des culbus
Malheureusement, j'ai toujours les bougies 1/2 qui sont bien blanches comparé aux 3/4. Du coup j'ai serré la richesse et gavage en essence, elle pète mieux la cocotte  
Je recontrôle ça demain à froid

La vidange, un peu de limaille et une couleur pas trop moche pour 400kms


Et c'est parti pour bouffer encore du fuel !!  
Je me promène, je m'arrête, contrôle bougies etc.. et voilà que j'entend un bruit atypique...
Qu'est ce qu'y arrive à vôtre avis....??? 
...






... ça et ouaaaaa que c'est beau, ça marche vraiment bien, rouler cheveux aux vent est agréable avec ce temps, les gens nous saluent tous, le ronronnement du 6cyl est mmm grisant, mine de rien ça accroche.
Par contre faut pas avoir peur des accidents, car pas de ceinture et le haut du pare brise à la hauteur du front lool

(Pardon pour les photos, j'ai toujours mon objectif pas approprié, j'ai amélioré tant que j'ai pu surtout le flou...)






Eric, je laisse le toit ouvrant. Si jamais je tord la caisse au circuit...beh tant pis..."Insert Coins" and "Try Again"

Coucourte, l'entourage de calandre je l'ai, il faut juste que je fasse des patins pour mettre derrière la calandre car ça touche et abime la peinture

Pierre... Qu'est ce qu'il a mon gris mat !!?? Il est pas magnifique, en opposé total avec le gris brillant. Je lance un Style

ca doit etre terrible un grand TO sur une mini, les miennes ne sont pas "ouverte" donc je laisse mais j'aurai aimé l'avoir sur une des deux.

C'est con, mon autre toit ouvrant est vendu normalement..
Il me reste celui là, mais je le garde pour l'instant:lol: 

Et oui c'est très agréable, en plus il s'ouvre vraiment de beaucoup !
Mais un jour je me payerai un cab c'est sur. Soit une Healey Sprite ou une ptite MG

au pire il y a ceux de twingo mais j'ai pas envie de niquer le toit d'une mini qui j'ai pas de TO

ha la petite jag qu'elle beauté!!

un ronronnement dont on ne se lasse pas... sauf de l'aiguille des KM/H ....... qui ne marche pas   

La vache la jag' je suis dingue, c'est magnifique en cab même si j'ai une préférence pour le coupé.

Sympa les photos Ju, sacré grip cette mini et niveau moteur ça s'annonce bien  

ça promet pour ce week-end, tu essayeras le grip de la mienne Pierre si tu veux

Tiens, hier j'ai croisé la même en coupée...
Elle était magnifique avec une quadruple sortie toute collée...

Sinon, Juju, mets un toit en fibre à la place !!! Pour gagner du poids...

Avec une quadruple sortie c'est un V12  

Je pense que pour ne pas être dingue devant une Jag comme ça, c'est qu'on a des goûts particuliers alors lol
Eddy, si je met un toit en fibre? Qu'est ce qui va me refroidir le crâne quand je roule ? 

Hier c'était balade et mine de rien je vais devoir refaire ma 2ème vidange d'ici 40kms  
Ma pauvre Merco se sent seule et délaissée...

Quelques photos de la balade, ce qui est bien c'est qu'on avait droit à plusieurs marques
Des minis, TVR, MG, Reliant, BMW


On commence par les minis et ma Chouppette qui avec ce soleil et les sièges en cuir m'a fait transpirer comme un goret  


La Flav'mobile


Toujours dans l'Anglais, nous avons une TVR (la rouge, pardon j'ai oublié le modèle), et une Reliant Scimitar GTE (la blanche)


La MG B GT de Clément, toujours aussi belle


Et une BMW 3000 CS en bva, avec un peu plus de chevaux sous le capot qu'à l'origine  
C'est mon coup de coeur du we car j'adore vraiment la ligne de la voiture, et sans les pare chocs chromé ça lui donne une bouille encore plus jolie


3 Anglaises, 3 styles.


Sur l'aérodrome de la Ferté Alais nous avons croisé une Schmitt
100% Parisienne, son proprio très sympa lui a refait toute la carrosserie et il allait chercher son pain avec  

Rooo la première photo elle est superbe !

Coup de coeur aussi pour la 3.0 cs ... puis la B aussi !


tu es dans les 800km là non ?


Pierre

en tout cas très beau shooting

Bravo à vous!

En effet vraiment sympa ces caisses!
J'adore également la BM mais ce n'est rien à côté de la JAG!

cooper66 a écrit:

Rooo la première photo elle est superbe !

Coup de coeur aussi pour la 3.0 cs ... puis la B aussi !


tu es dans les 800km là non ?


Pierre

Oui env 800kms, ça va super vite !
Faut dire que j'ai fais beaucoup de balades, des aller retour à Nemours, Chevreuse, Corbeil. donc ça aide  

Merci pour les commentaires sur les photos, je me suis découvert un petit intérêt pour la photo ces temps ci


Concernant la mini, il faut encore je rebidouille la rampe pour ouvrir encore un peu + l'échappement des cylindres 3/4 car toujours un peu plus riche. Ou j'augmente l'ouverture des soupapes d'admission des cylindres 1/2.
Car les 1/2 sont bien chocolat et 3/4 noir (mais moins chargé qu'avant quand même)

Ensuite je fais un listing de pièces pour faire les bricoles (CT expire dans 9jours...)
Rotules crémaillère et des soufflets, des bras inf réglable, SB échap..une rampe 1.5...
Enfin des ptites courses quoi  

Classe les photos !!!!

J'ai une rampe à la maison que je ne vais surement pas monter, on en parle fin de semaine

Des news de Chouppette après sa sortie à Magny Cours
Un déculassage pour prise de volumes et un pti rabottage s'imposait, et pour pouvoir faire respirer pleinement tout ça, rien de tel qu'une rampe de double HS4  

Ca fait aussi oeuvre d'art, mais ce serai dommage de pas en faire profiter le 1310  


Programme,
Montage rampe, synchro, réglage.
Baisser encore un peu la hauteur de caisse
Bras inf réglable au lieux des -1,5° fixe
Kit carrossage ET pincement arrière (j'ai que le carrossage pour le moment)
Vérif des SB Poly du berceau ar

Et je me tate vraiment à virer les extensions, et mettre juste un jonc
J'ai aussi récupérer un toit complet rigide

Je dois aussi baisser mon assise de siège (ou revendre l'intérieur cuir) car je suis trop haut et mes douleurs et blocage de la nuque viennent bien de ma position de conduite en mini...fait chier

Superbe ! Hate de faire un tour  


Pierre

Superb tout ca. Et pour le toit ca sent le mode carrossier!

Si tu vends l'intérieur, tu penses à moi !!! même si je préfèrerais un sans le cuir car j'aimerais refaire des housses

Super taf en tout cas...

Une photo coté face de la culasse?

ça va être mieux après tout ça!

Belle pièce bon courage pour les réglages mais ça va respirer

C'est bon tout ça, avec les bons calculs cela sera top et joli  

Hello,
Après de long moment d'absence (forum, rassos..) je repost quelques avancement sur ma Chouppette

Alors déjà J'ai viré le toit ouvrant, donc j'ai trouvé un toit donneur avec juste peu de retouches en carrosserie.
J'ai malheureusement plus de photos (suite à une erreur de manip lol)

Voilà les 2 3 que j'ai pu retrouvé.

Le toit donneur, avant sa couche de protec


Mon pote qui me montre comment pointer les soudures


J'an ai aussi profiter pour ressortir le moteur afin de tout contrôler et d'apporter quelques changements.
Contrôle boîte avec changement synchro de 2 (sautait je sais pas pourquoi..), billes ressorts, pont 3,76 d'inno 1001
Verif état coussinets, cylindres..
Passage avec une distrib réglable KENT





Le moteur est de nouveau dans le compartiment, il faut juste que j'achète encore 2 3 babioles et que je termine à remettre le collecteur (mais je veux lui souder un support pour lambda avant).

Ensuite j'installe mes bras inférieurs réglables, et le kit ar pincement carrossage.
Un réglage et une géométrie et hop en voiture Simone prête à retourner à Magny-Cours

J'apporterai quelques modifs à l'intérieur plus tard.
Je vais vendre mon intérieur cuir de la 35ème anniv et repasser sur des baquets plus enveloppants, supprimer du poids par ci par là et installer un nouveau ciel de toit et pare-brise

La suite bientôt
Julien

Désolé d'arriver comme un cheveux sur la soupe mais ça a donné quoi comme rendu ton pointage de pavillon ?

Oh tout va bien juju a perdu le toit à 90


bon boulot jai hate de voir ça !

Tu gardes cette couleur de toit ?

En tout cas beau boulot et j'espère voir ce que donne le bloc avec les quelques pièces en plus avant Magny Cours.

Flavien, non je ne garderai pas le rouge orange...quoique ça collera bien au look  "rien à battre" de la voiture lool
Mon support lambda arrivera que fin Août, d'ici là je m'attaque au chassis avant de terminer le moteur et elle roulera en septembre pour ces réglages et son CT (plus valide...)
Du coup pour les tests je devrai très certainement faire un tour dans vôtre patelin

Fred, qu'est ce que tu veux savoir sur le toit ?
le rendu (esthétique ?) des soudures ?

Pointé tout le long du toit, l'excédent fut meuler avec un disque bien large, une fois le rendu propre, on a passé une couche de joint carrosserie que j'ai lissé avec le doigt, mais mon pote (carrossier de métier) le terminera afin de le rendre bien lisse et il redressera les bords, avec une peinture et un jonc autour du toit on verra que dalle enfin j'espère

Avôtre avis, il faudrait le souder ou le support lambda pour un collecteur freeflow 3en1 ? Pile poil à l'endroit où les 3 tubes se rejoigent ? ça le ferai bas...

Ben je suis en train de faire ça sur mon break et j'arrive pas à faire pénétrer la soudure dans la seconde épaisseur de tole, ça me saoule.

J'ai perçé à 5mm pourtant mais pas moyen. Je me demande si je vais pas le retourner et essayer de pointer par le dessous pour rejoindre les points que j'ai déjà fait. J'ai l'impression que ya trop de toles différentes (3 en tout). Donc si tu as des conseils, ils sont les bienvenus

Il n'y a pas 3 épaisseurs ??? seulement 2 nan ?
La tôle du toit et celles en haut des panneaux latérales, face et arrière (qui eux sont pointés via les gouttières)

Si ta soudure ne pénètre pas assez, augmente un peu ta puissance. Au début je tâtonnais et pareil ça ne perçais pas (pas de trace de l'autre côté de la tôle). Mon pote m'a réglé la puissance le débit du gaz (env 80% ouverte sur les bouteilles jetable). J'ai fais 2/3 tests sur une aile de 206 défoncée et nickel

moi j'en ai 3 car j'ai une lèvre qui fait tout le tour comme sur les berline MK1