Comment démonter les supports moteur

Bonjour,

Je suis en train d'enlever le moteur rincé de ma Twining pour installer le nouveau.
J'ai tout démonté sans difficultés majeures ne me reste plus qu'à dévisser les supports moteur et là ça coince.
Celui côté radiateur ça à l'air jouable mais alors celui sous la cloche d'embrayage et totalement inaccessible !

A moins que vous ayez une astuce ou qu'il faille démonter les support du côté roue ... là je cale.

Et merci de me confirmer qu'on sort bien le moteur en laissant les supports sur le moteur et pas sur la caisse ?

Merci de vos conseils

Bonjour l'ami,

Je pense qu'il faut que tu démontes au maximum ce qui te gêne l'accès visuel, notamment le radiateur, et d'autre part le récepteur d'embrayage avec sa platine support.

Une fois cela fait, tu y verras déjà plus clair pour l'accès aux boulons des supports latéraux du moteur.

Je viens d'aller zieuter sur ma mini, tu as déjà 2 écrous à dévisser près des durites souples de freins, en dessous du berceau (sauf erreur), et je te mets une photo d'un vieux support moteur pour visualiser ce qui t'attend, au total :


Coté conducteur, en dessous du radiateur :



Côté passager, dans le coin sous l'embrayage :



Et une idée du nombre d'écrous à dévisser, avec un vieux support moteur :



Pense à mettre un cric rouleur sous le moteur, pour soulager le tout, lorsque tu dévisses les supports.

Pour les support supérieur d'une part, et inférieur d'autre part, ton idée de les libérer de la caisse d'une part et du berceau d'autre part, me paraissent bonnes.

Bon Courage à toi, tu vas y arriver !!

Salut Camarade,

Tout s'est bien passé jusqu'à présent, je fais ça tranquillement 1 heure de temps en temps.
Pas de trucs trop grippés j'ai démonté le radiateur, le carbu, les durites, alternateur, démarreur, échappement etc ..

Donc tu me confirmes qu'il faut démonter ces écrous de supports moteur côté passage de roue et non par l'intérieur ! ... évidemment plus facile à priori. Bon je vais remettre un litre de W40 et m'y attaquer.

Sinon juste une précision concernant les légères différences entre mon ancien moteur de Twining de 92 et le nouveau qui est de 87 à priori.

Ma mini possède une assistance au freinage et donc une pipe d'admission avec un trou sur lequel se branche une durite de dépression qui va au servo frein ... et comme le nouveau moteur ne possède pas ce trou j'intervertis les deux pipes d'admission ... c'est bon comme çà ?

Dans tous les cas merci pour ton aide

Oui ;-)
Aucun souci en perspective !
Les supports moteurs se retirent bien par le dessous de souvenir...

Braque a écrit:

Salut Camarade,

Ma mini possède une assistance au freinage et donc une pipe d'admission avec un trou sur lequel se branche une durite de dépression qui va au servo frein ... et comme le nouveau moteur ne possède pas ce trou j'intervertis les deux pipes d'admission  ... c'est bon comme çà ?

Dans tous les cas merci pour ton aide

Oui, tu récupères ta pipe d'admission et collecteur de ton moteur d'origine, et tu les mets à la place du collecteur qui était sur le moteur de 87.

Allez, re-bon courage !!

Merci CMOA59,

et merci camarade Mister Bean pour tes encouragements et précieux conseils.
A cette allure j'ai mon BTS de mécano cet été