Deux questions circuit huile : reniflard et cache culbuteur

Salut à tous

je voudrais poursuivre le remise au propre de mon moteur (cooper carbu 92) et continuer de "nettoyer certaines pièces", en l'occurrence, le cache culbuteur et les deux reniflards d'huile.

1 - Quitte à démonter le cache culbuteur, autant changer son joint. Sur TLCS et Datch, tous les joints de cache culbuteur sont spécifiés pour 9 goujons (je ne connais pas cette spécificité). Un 1275 de cooper est-il en "9 goujons" ou bien est-ce une caractéristique plus vintage ?

2 - avant de démonter les deux reniflards, est-il nécessaire de vidanger ou bien l'huile ne remonte t-elle que lorsque le moteur est en marche ?

Je suppose que ces deux questions doivent être des plus saugrenues pour vous... mais je poursuis mon apprentissage, en partant de très loin...

merci.

katkatre a écrit:

Salut à tous

je voudrais poursuivre le remise au propre de mon moteur (cooper carbu 92) et continuer de "nettoyer certaines pièces", en l'occurrence, le cache culbuteur et les deux reniflards d'huile.

1 - Quitte à démonter le cache culbuteur, autant changer son joint. Sur TLCS et Datch, tous les joints de cache culbuteur sont spécifiés pour 9 goujons (je ne connais pas cette spécificité). Un 1275 de cooper est-il en "9 goujons" ou bien est-ce une caractéristique plus vintage ?

2 - avant de démonter les deux reniflards, est-il nécessaire de vidanger ou bien l'huile ne remonte t-elle que lorsque le moteur est en marche ?

Je suppose que ces deux questions doivent être des plus saugrenues pour vous... mais je poursuis mon apprentissage, en partant de très loin...

merci.

Salut Katkatre

Nos moteurs sont des 9 goujons (9 tiges métalliques qui tiennent la culasse sur le bloc). Certains moteurs plus anciens, en effet, sont en 11 goujons. Donc, les joints spécifiés sont les bons !!!

Par contre, pour les reniflards, c'est une bonne question, et j'ai hate d'avoir la réponse !!!

A plus et bon courage pour la suite !!!

[quote="jerem40"]

katkatre a écrit:

Salut à tous

je voudrais poursuivre le remise au propre de mon moteur (cooper carbu 92) et continuer de "nettoyer certaines pièces", en l'occurrence, le cache culbuteur et les deux reniflards d'huile.

1 - Quitte à démonter le cache culbuteur, autant changer son joint. Sur TLCS et Datch, tous les joints de cache culbuteur sont spécifiés pour 9 goujons (je ne connais pas cette spécificité). Un 1275 de cooper est-il en "9 goujons" ou bien est-ce une caractéristique plus vintage ?

2 - avant de démonter les deux reniflards, est-il nécessaire de vidanger ou bien l'huile ne remonte t-elle que lorsque le moteur est en marche ?

Je suppose que ces deux questions doivent être des plus saugrenues pour vous... mais je poursuis mon apprentissage, en partant de très loin...

merci.

Première fois que je peux donner un conseil sur le forum : ouh, ouh, ouh, je suis content !!!!!

jerem40 a écrit:

jerem40 a écrit:

katkatre a écrit:

Salut à tous

je voudrais poursuivre le remise au propre de mon moteur (cooper carbu 92) et continuer de "nettoyer certaines pièces", en l'occurrence, le cache culbuteur et les deux reniflards d'huile.

1 - Quitte à démonter le cache culbuteur, autant changer son joint. Sur TLCS et Datch, tous les joints de cache culbuteur sont spécifiés pour 9 goujons (je ne connais pas cette spécificité). Un 1275 de cooper est-il en "9 goujons" ou bien est-ce une caractéristique plus vintage ?

2 - avant de démonter les deux reniflards, est-il nécessaire de vidanger ou bien l'huile ne remonte t-elle que lorsque le moteur est en marche ?

Je suppose que ces deux questions doivent être des plus saugrenues pour vous... mais je poursuis mon apprentissage, en partant de très loin...

merci.

Première fois que je peux donner un conseil sur le forum : ouh, ouh, ouh, je suis content !!!!!

pas besoin de vidanger.

Gaël a écrit:

jerem40 a écrit:

jerem40 a écrit:

katkatre a écrit:

Salut à tous

je voudrais poursuivre le remise au propre de mon moteur (cooper carbu 92) et continuer de "nettoyer certaines pièces", en l'occurrence, le cache culbuteur et les deux reniflards d'huile.

1 - Quitte à démonter le cache culbuteur, autant changer son joint. Sur TLCS et Datch, tous les joints de cache culbuteur sont spécifiés pour 9 goujons (je ne connais pas cette spécificité). Un 1275 de cooper est-il en "9 goujons" ou bien est-ce une caractéristique plus vintage ?

2 - avant de démonter les deux reniflards, est-il nécessaire de vidanger ou bien l'huile ne remonte t-elle que lorsque le moteur est en marche ?

Je suppose que ces deux questions doivent être des plus saugrenues pour vous... mais je poursuis mon apprentissage, en partant de très loin...

merci.

Première fois que je peux donner un conseil sur le forum : ouh, ouh, ouh, je suis content !!!!!

   

pas besoin de vidanger.

Tu vas faire au moins deux heureux !!!

Saint Gaël a parlé....

Merki beaukou

katkatre a écrit:

Saint Gaël a parlé....

Merki beaukou

Euh "saint", pas trop Par contre, j'ai deja démonté un reniflard, et je n'ai pas été inondé d'huile

Ben si. Tu as fait deux heureux. Tu es a deux doigts de la sanctification !

katkatre a écrit:

Ben si. Tu as fait deux heureux. Tu es a deux doigts de la sanctification !

Moi je vote, jsuis pour

Abemus miniam

Cooper 92
1 reniflard sur le carter de cascade (coté passager) vapeur d'huile pas ou peut d'huile qui recoule dans le carter
1 reniflard sur le carter de distribution (coté chauffeur) qui fait parti du carter, la il y a un peu d'huile dans le fond du carter a mon avis pas plus d'un petit verre.

P51, ta réponse est claire, concise, precise.... A l'image de la puissance, de l'agilité et de la précision de l'origine de ton pseudo.

Merci bien

@jerem : très fort le miniam

katkatre a écrit:

P51, ta réponse est claire, concise, precise.... A l'image de la puissance, de l'agilité et de la précision de l'origine de ton pseudo.

Merci bien

Comme tu n'as jamais vu Eric (P51), je te confirme que puissance résume bien la personne On se demande toujours comment il fait pour tenir dans sa mini vu sa taille et son envergure

Heureux d'avoir été inspiré de lui rendre hommage....

Gaël a écrit:

katkatre a écrit:

P51, ta réponse est claire, concise, precise.... A l'image de la puissance, de l'agilité et de la précision de l'origine de ton pseudo.

Merci bien

Comme tu n'as jamais vu Eric (P51), je te confirme que puissance résume bien la personne On se demande
toujours comment il fait pour tenir dans sa mini vu sa taille et son envergure

C'est bien là le grand problème de ce forum pour les miniacs qui habitent loin de Foch, on ne mets ni visage, ni prénom sur chacun d'entre nous et parfois, c'est frustrant
Surtout qu'autour de chez moi, ben y a pas beaucoup de copains en mini...
Je me sens un.peu seul... Sniff... Je vais appeler fun radio
Y a pas un psy sur le forum... Enfin, une psy

Prends patience... Un jour tu passeras par Clermont et nous finirons la route ensemble jusqu'à Foch. Un jour...

...ou bien les parisiens descendent un week end pour tourner sur Charade. Je crois qu'il existe des journées Open tous les premiers dimanches du mois.

Alors là, mini sur Charade, je prends !!!!!!!!

katkatre a écrit:

Prends patience... Un jour tu passeras par Clermont et nous finirons la route ensemble jusqu'à Foch. Un jour...

Et pour ça, je vote pour également !!
Par contre, avec la caisse à outils dans le coffre

Ah charade, il y a quelques années on a failli y descendre pour le rassemblement international du forum minicorp. C'était bien parti et c'est tombé à l'eau.

Par contre, si vous voulez voir du monde il y a les day's addict tous les ans en juin. Cette année il y a des toulousains, des montpellierains qui montent. Et sinon, vous faites comme moi : la mini sur le train: ça coute moins cher que de rouler seul dedans.

Le train, je n'y avais jamais pensé !!!
Bats Tursan - Days Addict , ça existe en ligne direct avec mini sur wagon ???

Mais ça se pourrait bien qu'une année, pour les Days Addict, je monte !!! Pas cette année parce que je serai pas loin d'être papa a ce moment là, mais pourquoi pas 2016, avec 2 sièges auto dans la mini

Et vous savez que si vous voulez changer de lieu, y a des très bon coins sur la côte landaise !!!

les Day's addict ne se font qu'au nord de Paris.

Moi je monte d'Avignon, je pose la mini a Avignon sur l'auto train, je prends le train le lendemain et je la récupère en arrivant sur Paris. C'est plus économique et tu as la fatigue en moins. Il doit y avoir Toulouse paris au moins.

C'est une super idée en tous cas. Et ça te coûte combien ce petit trajet d'Avignon ??

Bon, là, ça dévie un peu du post initial (désolé katkatre) mais je viens de regarder sur internet, les billets aller-retour Bordeaux -Paris ou Toulouse-Paris pour le WE du day's addict avec voiture sont aux alentours de 150-200 euros. Je m'attendais à énormément plus. Je suis vraiment bleuffé par ces tarifs !!
C'est donc une super idée à garder dans les tiroirs.

Katkatre, prépare toi pour le day's addict 2016 !!!!!!!!!

Ça mériterait presque un petit post rien que pour ça. Je pense pas être le seul à méconnaître ce moyen de transport... et surtout les tarifs !!!

Moi je paye 119€ pour la mini l'aller. et 35€ pour moi ( en première, billets prem's )

Pour faire la distance en Mini, je dois faire 3 pleins ( 105€ ) + l'autoroute (50€).

Donc si je suis seul dans la mini, ça vaut le coup. Si on est deux c'est moins intéressant, mais l'avantage c'est que je mets 3H pour monter sur Paris, le cul posé en première à regarder un film au lieu de 10h ( à 110km/H) avec le dos en compote, les oreilles bouchées, sans compter l'usure de la mini.

Je l'ai fait l'an dernier pour partir à l'IMM, franchement c'est nikel !

1 point pour toi !!

Gaël a écrit:

katkatre a écrit:

P51, ta réponse est claire, concise, precise.... A l'image de la puissance, de l'agilité et de la précision de l'origine de ton pseudo.

Merci bien

Comme tu n'as jamais vu Eric (P51), je te confirme que puissance résume bien la personne On se demande toujours comment il fait pour tenir dans sa mini vu sa taille et son envergure

Une petite photo souvenir de l'ami P51 qui n'avait pas hésité à se salir pour aider une pauvre Mini qui avait cassé je ne sais plus quoi à Trilbardou en 2012 (il est en t shirt bleu) :

https://i.servimg.com/u/f48/15/88/13/90/forum263.jpg

Ah oui... ça force le respect...