Aide pour mon futur achat...

Bonjour à tous et à toutes,

Ca y est, enfin, je vais franchir le cap : acheter ma première mini. Et oui, pour beaucoup d'entre vous, c'est quelque chose de fait depuis longtemps, et plusieurs fois peut-être, mais pour moi, c'est la première, et je ne veux pas me planter (ou pas trop en tous cas).
Première chose, et ça va peut-être en faire rire certains, mais je n'ai jamais pu avoir une mini entre les mains, donc, je ne connais pas les sensations qu'on peut avoir dans cette voiture. Je ne suis donc amoureux que... de l'image de cette caisse !

Alors voilà la question : mon objectif à long terme est de vraiment m'éclater au volant, avoir une voiture qui me procure beaucoup de plaisir et en terminer avec mon Cmax aseptisé à mort.
Je vis en pleine campagne, avec des virages partout, j'ai envie de sentir ma voiture, une voiture qui tient la route et qui a du peps. Je ne veux pas rouler à 150 km/h, cela ne m'intéresse pas au vu de l'état des routes qui m'entourent, mais je veux de la pêche, de la reprise, du tonus. Certains vont peut-être me dire qu'une mini avec 40 chevaux va suffir pour s'éclater, et je veux bien le croire. Mais, passant d'une bagnole de 115 ch diesel et donc avec du couple, à une mini de 40 ch, l'écart ne va-t-il pas être trop important ? Je sais qu'un petit moteur de 40ch n'est pas coupleux (ou alors je me trompe) donc dans les virages et surtout les côtes, ca risque de tirer un peu.

Donc, deux choix s'offrent à moi, et c'est là dessus que je veux vos avis et expériences :
- soit acheter un mini 1000 avec peu de ch mais dans l'objectif de faire évoluer le moteur par la suite (ou dès l'achat, je ne sais pas), voire même remplacer le moteur par un 1300 (mais je pense que cela est un peu ridicule au regard de mon second choix) ;
- soit acheter directement une cooper, donc plus chère, donc moins d'argent pour la modifier, mais plus de couple et de puissance.

Mais peu importe, je rechercherai avant tout une voiture très saine (je n'ai pas envie de passer de l'argent dans la réfection de la carrosserie ou des planchers) et mes premières intervention dessus seront le renforcement des trains roulants (bons amortos pour résister aux routes de merde de mon pays), kit hi-lo certainement, remplacement des cônes de suspensions...

Voilà, et je terminerai par mon budget, qui évidemment est la base de tout : pas plus de 9000 euros...

Voilà donc mon premier post bien long et peut-être bien chiant pour mes lecteurs mais je voulais être le plus précis possible (j'espere que je l'ai été) pour que les réponses soient les meilleures possibles.
Merci d'avance d'avoir pris le temps de me lire et merci pour vos réponses.

Salut,

9000€ max? Moi je dis cooper carbu.( 63 chevaux )

Pour la conduite d'une mini, j'ai rarement vu quelqu'un de déçu !!! c'est toujours le point sur lequel tout le monde s'accorde.
Je connais un peu les routes de ton coin, mes parents sont du coté de Nogaro et il m'est arrivé de passer pas très loin de chez toi.

http://www.leboncoin.fr/voitures/602581317.htm?ca=16_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/601773100.htm?ca=16_s

Merci pour ta réponse rapide Gaël

Tiens, d'ailleurs, y a-t-il des passionnés de mini dans mon coin, dans la Chalosse ou le Tursan... Ou plus loin d'ailleurs, dans les Landes, quoi !!

Et seconde question : je vais un peu vite, je sais, mais y a t-il un intérêt à monter un moteur préparé de chez miniparts (du style 1360 avec 96 ch !!!!) pour une utilisation quotidienne ou cette prépa est-elle vraiment too much ?? Et tiens d'ailleurs, y en a-t-il parmi vous, qui ont cette config sur leur mini ? Que valent ces moteurs ?

Je vais laisser les spécialistes te répondre plus précisement, mais avec un moteur préparé tu vas forcément faire des concessions en fonction des pièces que tu vas installer dessus : Si c'est un moteur préparé pour faire de la piste ( je ne sais pas ce que ca donne chez miniparts ), il sera inconduisible sur route normale, car prévu pour tourner haut dans les tours.

Pour rouler tous les jours avec 63 chevaux, je trouve que c'est largement assez pour une voiture qui pèse 650 kg.

Si tu cherches un peu, tu trouveras sur le forum des minis préparées avec plus ou moins de modifications : certaines restent soft et robustes, d'autres sont plus poussées ... et restent souvent au garage  

Merci Gaël
Et si tu repasses dans le coin, n'hésite pas, tu seras le bienvenu !!

Oui c'est clair 63ch pour 650kg c'est suffisant. Ton char fait combien 1t400? Pour 115chx...

Commence par te faire la main avec une mini d'origine, ça ne se conduit pas tout à fait comme ton Cmax.

Toi tu dois rouler à 150 pour avoir l'impression d'avancer, une mini c'est pas ça.

Ludo

Oui, en effet, Ludo, tu as bien raison. Je me doute qu'il ne faut pas rouler à 150 pour avoir des sensations en mini !!

Et tiens, nouvelle question : si je pars sur l'idée d'acheter une cooper, quelle est la réelle différence entre une austin mini cooper et une innocenti cooper, à part le prix j'ai l'impression.. N'y a-t-il pas une différence de puissance également ?

ET MERCI POUR VOTRE ACCUEIL !!!!!!!

BJ, pour ma part j'ai un TDI 130 CV et une mini 1000 carbu d'origine....très franchement je prend énormément de plaisir à rouler avec les deux....mais la mini reste incomparable même à allure modérée...donc si je peux me permettre commence par une mini "normale" fais toi plaisir.
Il n'y a pas besoin d'aller vite et de beaucoup de puissance.
C'est quand même un style de conduite incomparable.
Bonne recherche.

L'inno et la cooper  ( carbu ) sont deux 1300.

La cooper 1300 a été fabriquée "récemment" : 1991, 1992, 1993.
L'inno 1300 date de bien plus longtemps au moment ou innocenti avait racheté la marque. Elle est donc Italienne.

L'inno est une mini recherchée car elle dispose d'élément assez caractéristiques qui sont introuvables sur les autres séries. Elle devient assez rare, du coup la cote à tendance à augmenter; ce sera le cas de la cooper dans peu de temps !!!

Point de vue moteur, sans rentrer dans les détails ( parce que je ne suis pas balèze en mécanique ), le moteur de l'inno est un 1300 préparé dont les miniacs sont friants comme base pour aller plus loin.
Si je ne me trompe pas, la boite est assez spécifique et recherchée.  

La cooper est vraiment sympa, mais plus récente, c'est un autre style.

tient les différents modèles et les caractéristiques moteurs
http://www.austinminiwebsearch.com/mini%20librairy.html

Je comprends donc maintenant pourquoi cette inno est tant recherchée et pourquoi elle est si chère.
Merci pour le lien du site,mais je le connaissais déjà !!

Une autre question (j'en profite, vous êtes sympa   )
Mon objectif final avec cette mini est de la faire "old school". Je suis en effet plus friand des minis d'époque, style MKI : calandre à moustaches, charnières... et surtout, des roues en 10 pouces !! J'adore les roues en 10 pouces !! Je veux des roues en 10 pouces !! Je sais qu'il existe chez les différents spécialistes des kits de modifs d'étriers de freins pour passer de 8,5 en 7,5 (si je ne dis pas de bêtises...) mais, et voilà enfin ma question, est-il judicieux, si je pars pour l'achat d'une cooper "récente", de passer en 10 pouces ?
Et les 10 pouces, sur une mini récente, "comblent"-elles bien les passages de roues qui m'ont l'air plus "évasées" pour les 13 pouces ? Je sais pas si j'ai été très clair là   ? En gros, est-ce que les 10 ne font pas tâche sur une mini récente ?

AH oui, il faut être patient avec moi pour avoir la vraie question !!!

J'ai lu un peu en travers ton post, mais en gros soit acheter une petite mini à pas chère et lui mettre pleins de trucs sympa ou voir une 1300.


Moi je te conseil vivement de prendre contact avec Flavien au sujet de sa mini.
Tu as une caisse roulante sur route et très efficace sûr piste et dans tes prix et je crois surtout dans tes goûts   


https://minisaddict.superforum.fr/t12556-austin-mini-leyland-1978

Je suis d'accord avec celle que neo-mini a mis, elle est superbe.
Sinon pour faire une mini style mk1 (aussi un de mes projets) il faudra faire un peu de carrosserie (petit feux/charnière). Pour le style mk1 sur une cooper je ne suis pas vraiment fan car la cooper possède déjà son propre cachet, je préfère que l'on fasse cela à un modèle moins "prestigieux" comme une mayfair ou d'autre finition qui n'ont rien de spécial.
Par contres changer de 13 à 10 pouces s'avère plus compliquer. Les minis 13 pouces ont les passages de roues découpé pour les grandes jante, la jante de 10 pouces seras toute petite sans compter qu’elle seras bien seras bien plus en intérieur car les 13pouces ont des grosses extansions d'aile les sportpack.
Je te conseille plutôt d'acheter une mini en 12/10 pouces directement

Merci Iwrgs pour ton conseil

En effet, la voiture que conseil neo-mini a l'air très bien. C'est en effet ce que je recherche pour ma future mini...mais mon achat n'est pas pour tout de suite, il est prévu pour cet été. Donc tant pis pour celle-là. En espérant que d'autres se proposent à moi pour les beaux jours   
Mais je passe beaucoup de temps à éplucher les annonces du BC pour me donner la plus large idée possible de ce qui peut être proposé, et éviter de tomber dans des "arnaques" tarifaires et autres... Et il y en a !!! Et quand je vois celle proposé par Flavien, si je ne me trompe pas de prénom, c'est plutôt un sacré coup à faire. Tant mieux pour celui qui l'achètera. SNIF  

Maintenant, il faut que je sache quelle est ma priorité pour cette mini : privilégier le côté moteur (finalement ce que je disais dans mes premiers posts) ou l'aspect esthétique en premier. Et je pense de plus en plus qu'avec mon budget, et pour réaliser le projet qui me trotte dans la tête depuis presque dix ans maintenant, je vais d'abord commencer par l'aspect esthétique (aller vers du old school) avec une base plus soft, comme tu dis, et passer au côté moteur par la suite, quand j'aurais goûté, en effet, aux joies de la conduite mini.
Que de dilemmes !!!

Merci en tous cas pour vos réponses.

Je vais aussi y aller de mon petit commentaire !

Pour ce qui est de ton budget, il est super sympa et te permettra de trouver une mini en superbe état !
La première chose sur laquelle t'attarder est la carrosserie : à ce prix, tu dois avoir une mini nickelle, pas un pet de rouille surtout. Pour ce qui est du look, tu la feras à ton image au fur et à mesure mais je te conseille de partir sur une base 10 pouces pour commencer et déjà avec freins à disque.

Pour le moteur, un 1000 bien réglé et un peu préparé apporte beaucoup de plaisir. L'avantage du 1000 est que ça monte un peu plus facilement dans les tours. Après, le 1300 est plus confortable à l'usage et apporte certes plus de pep's. Donc à ton budget, tu peux t'orienter largement vers un 1300.

Je rejoins les autres sur le fait qu'une cooper est une cooper et qu'elle doit rester dans son jus... Ne pas la dénaturer...

Donc au final, pars sur un 1300 des années 70 en 10 pouces et surtout une carte grise en accord avec ta motorisation surtout à ce budget !

Pour rappel, mieux vaut une mini dans son jus qu'une mini mal restaurée alors si pas de dossier photos complet, passe ton chemin !

Merci pour ta réponse mais je bloque sur un truc : peux-tu me dire quelles sont les mini des années 70 qui sont en 1300 ? Il me semblait qu'elles étaient toutes en 1000 (998) ou en 1100 (quoique ces derniers étant plus récents il me semble), même les cooper. Je ne connaissais que les inno cooper en 1300 dans ces années là. Donc je me trompe.
Mais en effet, c'est de plus en plus vers cette config que je vais aller. Et je salive de plus en plus sur les inno cooper justement. J'en ai vu certaines (peu nombreuses d'ailleurs dans les annonces) dans mes tarif avec un peu de travail dessus. A voir.

Par contre, et voici une nouvelle question : vu que j'ai un bébé, donc siège auto, il me faut des ceintures arrières. D'où ma question : y en a-t-il sur les anciennes, années 70 justement ?

Merci pour vos réponses !!!  

PS : je viens de voir une annonce sur le BC, qu'en pensez vous ? Cela me semble bien.
http://www.leboncoin.fr/voitures/604673671.htm?ca=2_s

Cette mini est une mini des années 80... Certes belle mais qui (pour moi) ne côte pas grand chose ! En effet, carte grise et moteur ne sont pas cohérents et en cas d'accident, ça peut aller loin surtout en regard du budget ! Tu dois avoir quelque chose de cohérent !

Je suis loin d'être bible en mini mais de souvenir et je peux me tromper, tu trouveras les cooper S, 1275 GT (look à part), les inno cooper... Dans ton budget, tu peux te permettre le luxe d'une MK2 je pense (avec charnières extérieures entre autre).

Donc effectivement, si tu aimes le look des innos (j'aime beaucoup pour ma part), je pense vraiment que tu peux t'en trouver une très sympa ! Mais sincèrement, à ce budget, trouve toi une voiture donc la carte grise, la caisse et le moteur sont cohérents ! Pas de merguez !

Ok, j'apprécie énormément tous ces conseils. Mais le jour où je crois trouver la perle, comment vérifier que la carte grise est bien en adéquation avec la voiture ? Que devrais-je demander au proprio ?

ah, je crois  mon pote l'expert à tout dit !!!!    

La mini de Flavien est vraiment au top, et franchement le boulot fait dessus est d'une grande qualité. Par contre, moi je la verrai plutot dans les mains de quelqu'un qui se balade en mécanique ... c'est ce que je te disais au début, beaucoup de modifications entrainent forcément des règlagles ( Weber .. ) et peut générer des soucis qu'un garagiste lambda te factureras un bras assez facilement vu qu'il aura du mal à la réparer ou la règler . Si tu es balèze en mécanique, ce que je viens d'écrire avant est inutile   

Si tu veux une vrai mini des années 70 en 1300, tu n'as pas vraiment beaucoup de choix : l'inno cooper 1300.
L'avantage c'est que tu as deja tout ce que tu veux : le look retro, les jantes en 10 pouces avec les disques qui vont bien, la puissance moteur, et une mini qui ne décotera pas dans les années à venir.

Pour les ceintures, il me semble qu'il n'y en a pas à l'arrière dans ces années là, mais c'est potentiellement rajoutable .. De toutes façons un siège auto ( groupe 1 ) rentre difficilement à l'arrière ( peu de place avec les sièges avant ). ça devient possible à partir du réhausseur.

Comme pour toutes les voitures, sur la carte grise et sur la caisse, tu as les numéros de séries  qui doivent correspondre. il y a des spécificités à vérifier précisemment pour être sur de ne pas être en présence d'une fausse Inno ou cooper. Tu as largement le temps de trouver les infos pour cela. Il faut que tu sois accompagné de quelqu'un qui connait les minis, c'est mieux pour voir les points critiques que tu ne verras pas tellement tu seras ébloui    

Après, on l'a deja beaucoup dit sur ce forum, chacun fait comme il le sent, mais acheter un 1000 et mettre un 1300 dedans c'est interdit, risqué etc .... avec ton budget, autant aller directement au but.

Moi je serai dans ton cas je chercherai un inno 1300.

Si tu es libre le week end du 15 juin, vient faire un tour pour notre rassemblement du club a trilbardou. Tu en verras des minis, des innos.
Sinon, tu peux aussi contacter les gars du boudu mini club de Toulouse, peut etre que certains sont proches de chez toi.

Merci pour tes réponses Gaël.
En effet, je vais plutot me pencher sur une inno cooper. Mais manque de bol, je n'ai personne autour de moi qui pourra me conseiller dans mes recherches. Je vais donc me débrouiller seul en faisant très très attention... et en faisant appel à vous !!!

Bon aprèm

Moi avec ton budget et pour coller avec ton cahier des charges, je prends ça:

http://www.leboncoin.fr/voitures/583523219.htm?ca=11_s

http://www.leboncoin.fr/voitures/589912774.htm?ca=11_s

Tampis pour le 1300   

Ludo

Il doit être super moue le 850...

Je suis assez d'accord avec steveostin, le 850 est un petit moteur qui doit être difficile à booster un peu. A côté de ça, cette mini est très belle et correspond, esthétiquement, tout à fait à ce que je recherche.
Mais merci beaucoup mini4ever pour les liens...

Une dernière petite question pour revenir à la taille des jantes : une cooper en 12 pouces peut bien être modifiée en 10p sans que cela fasse trop petit ? Les roues combleront bien les passages de roue ? Et rassurez-moi, je ne suis pas fou   , il y a bien eu des cooper dans les 90's en 12 p ?

Non il n'y a pas de problème à repasser en 10 pouces.
Et oui il y a eu des cooper en 12 pouces. La mienne de 91 notamment

Merci pour ta réponse Iwrgs

Allez, tant que j'y suis, encore une question. Ben j'en profite, j'ai des réponses   !!!

J' ai eu beau chercher sur les différents posts, et il y en a sur le sujet, c'est sûr, mais j'entends de tout au niveau des ceintures de sécurité arrières et ça commence à me faire un peu flipper. Je m'explique : j'ai un bébé de 17 mois (comme je l'ai mis dans ma présentation), et une des conditions pour m'offrir cette mini, c'est de pouvoir installer en toute sécurité un siège bébé à l'arrière. En effet, elle a maintenant l'âge d'être "dans le sens de la route", donc, il vaut mieux qu'elle soit à l'arrière.
Mais voilà, toutes les minis n'ont pas de ceintures trois points, ce qui reste essentiel pour attacher le siège correctement. Donc, à partir de quelle année les minis ont-elles eu des ceintures 3 points ? Et si elles n'en ont pas, est-il possible d'installer une ceinture trois points, pas forcément avec enrouleur, et sans trop de difficulté !!

Encore une fois, je vois de tout comme réponse et c'est pour cela que je me permet de relancer ce sujet qui est, pour tout papa et maman, un sujet...essentiel   

Merci d'avance pour vos réponses et photos si il y a... je veux en avoir le cœur net !!!!

Salut,

Ce sont les mpi qui sont en 13 pouces, donc les derniers modèles sortis.

Si tu passes en disques 7,5 pouces au lieu du 8,4, tu pourras effectivement monter des jantes en 10 pouces, mais aussi encore des jantes en 12 pouces.

Jette un oeil sur la mini de Vichento, tu auras un exemple d'une mini passée en 10 pouces et tu verras que ça ne fait pas bizzare au nvieau des ailes ( il y a d'autres exemples sur le forum ... )

Pour les ceintures arrière, de toutes façons ce sera des règlables : un peu chiant a règler pour fixer un siège auto, mais c'est tout à fait possible.

http://www.minicorp.net/topic.asp?ARCHIVE=true&TOPIC_ID=35560

Tu as des liens sur cette page dont un sur notre forum.

Moi j'ai déja fait une balade avec le club avec mes trois enfants dans la mini : 2 à l'arrière dans des réhausseurs, et le plus petit devant dans le siège auto face à la route.

Pour les années avec les ceintures à l'arrière, c'est une bonne question ... je ne sais pas ou trouver cette info.

Au pire, tu mets ta petite devant et maman derrière   

Ah oui, une poussette canne rentre juste derrière les sièges avant en travers là ou un adulte poserait ses pieds s'il était assis à l'arrière.

Merci pour les liens Gaël, cela me rassure un peu.

Mais moi qui était de plus en plus tenté par une inno 1300, vu la date de fabrication, je pense qu'il n'y a tout simplement pas de ceintures à l'arrière, et là, ça coince sérieusement   

Et vu le lien de minisaddict que tu m'a transmis, adapter une ceinture 3 points alors qu'il n'y a rien à la base est au dessus de mes compétences  . A moins de faire faire ça au spécialiste de Pau. Il faudra que je lui demande s'il peut faire ça. On verra bien.

Merci beaucoup en tous cas !!

Bon week à tous

comme le dit gael c'est pas toujours evident de mettre les sieges auto dans la mini mais une fois habitué ca passe nickel.
dans mon 1000 je n'ai pas de ceintures 3 points et en mettant bien la ceintures les sieges ne bougent pas.
par contre les 3 points reglables que j'ai pu tester dans la 1300 d'un membre ne sont pas evident a mettre en oeuvre. sur mes deux mini je prevois d'adapter des 3 points a enrouleurs .

Et d'ailleurs Minikal, est-ce difficile d'adapter ces trois points avec enrouleur ?
Et j'aime beaucoup ton porte bagage de toit, tu l'as trouvé où ?