question sur le volant de moteur allégé, pour ou contre

Bon voilà où j'en suis, j'ai bien envie de me refaire ma boite pour mettre au moins des rapports club man straight cut (et peut être une cascade taille droite, j'hésite encore)...

Et apparemment il faut ressortir tout le bloc, alors tant qu'à faire et vu que ça va être une commande MED,   je me demandai si ce serait pas bien de mettre un volant moteur allégé d'un côté et une poulie MED dampler de l'autre...

Enfin bref, mon moulin
1310
SW 5
rampe 1.5
pont en 3.10 avec QUAIFE ATB.

(pour la carburation/allumage, j'ai pour l'instant un HIF 44 BBW ressort de boisseau jaune et un 123 paramétré à 19°@2000 et 30°@5000rpm, mais j'ai un weber DCOE 45 et un 123 tune qui attendent de sortir de l'ombre )

Donc de ce que j'ai lu par ci par là :
un volant moteur allégé te flingue ton couple
un volant moteur allégé te permet d'accélérer plus vite mais te flingue ton frein moteur
un volant moteur allégé c'est la misère en côte...
un volant moteur allégé, c'est bien qu'à partir d'un 3.44
...

Bref, j'entends plein de truc, je sais que miniracingparts en a monté un sur sa MK1 et en est très content (avec un double HS2 il me semble), donc je me dis que ça pourrait être bien pour moi.

L'idée, c'est que j'aimerai avoir une meilleur accélération sans changer de pont ni d'AAC (peut être pas au niveau du SW10 et 3.44 de coyotte, mais m'en rapprocher),
Pour la perte de couple, je me dis que le SW 5 devrait rattraper tout ça.
Pour le frein moteur qui s'estompe, je vais apprendre à jauger mes freins (en plus je suis en 4 pistons disques rainurés/ventilé)
Par contre pour la côte, j'espère que le SW 5 fera le job quand même.

Suite à vos retour d'expérience, est ce que c'est une connerie dans une mini de tous les jours ou pas ?

A votre bon coeur  

et oui tu as raison dans tout ça :

un volant moteur allégé te flingue ton couple
un volant moteur allégé te permet d'accélérer plus vite mais te flingue ton frein moteur
un volant moteur allégé c'est la misère en côte...


Tu es bien au courant que tout est une question de compromis  


Le gain pour le prix n'est pas des plus rentable, peu être trouver LE bon volant pas trop allégué ou voir à faire maigrir ton volant d'origine .....?

pour une auto de tous les jours, un volant moteur standard bien équilibré suffit largement.

Je ne vois pas trop l'intérêt d'un volant light avec un pont relativement long comme le tiens.


Pour la théorie, le volant moteur sert à "emmagasiner" l'inertie du moteur, si ton volant est allégé ton moteur aura beaucoup de mal en bas pour reprendre en revanche dans les tours ton moteur est moins "freiné" par l'inertie du volant moteur. Mais les volants moteurs sont allégés non pas pour améliorer les performances mais avant tout pour éviter de tout casser en compétition.


Dans ton cas honnêtement pour du routier je vois pas l'intérêt, surtout avec un AAC comme le SW5 qui ne marche pas trop dans les tours ...regarde sur mini racing tu as un article là dessus dans la section méca en marque page !

De plus pour ton moteur routier et coupleux oublis le weber franchement, tu vas te faire chier pour rien et consommer à mort même bien régler, pour du routier si tu veux vraiment changer ton HIF, prend un double HS4 tu auras de peche dès les bas régimes, alors que le weber en bas c'est moyen


bon courage  

Pierre

bon merci à tous pour tous vos retour, je pense que je vais garder mes théories de volant moteur allégé pour mon 2ème moteur dans quelques années, le temps de réunir toutes les pièces...

Je vais déjà regarder pour changer par du close ratio, et je me suis pris aussi le CSI tune de chez swiftune histoire de voir ces fameuses courbes, et je vais m'abonner à winsu pour voir quelle aiguille tip top y mettre.

Sinon question, un double HIF 38 ça consomme beaucoup ?

Le hif 44 suffit largement!

Mika

Merci Mika, c'est qu'il me semblait aussi à la lecture du gros bouquin jaune  

Par contre sur l'histoire du Weber je suis perplexe, c'est un carbu qui à l'air d'être bien customisable et double Corps en plus pour alimenter les chambres 2 par 2. Qui a monté un Weber dans une voiture de tous les jours à part sourire ?

ryoichi95100 a écrit:

Merci Mika, c'est qu'il me semblait aussi à la lecture du gros bouquin jaune  

Par contre sur l'histoire du Weber je suis perplexe, c'est un carbu qui à l'air d'être bien customisable et double Corps en plus pour alimenter les chambres 2 par 2. Qui a monté un Weber dans une voiture de tous les jours à part sourire ?

Luty

Elle tourne comment la mini de Luty avec son weber ?

ryoichi95100 a écrit:

Elle tourne comment la mini de Luty avec son weber ?

nikel !!

Gaël a écrit:

ryoichi95100 a écrit:

Elle tourne comment la mini de Luty avec son weber ?

nikel !!

ormi la conso et les flammes    

que de légendes urbaines ici  

j'avais un volant allégé sur ma Rallye, je m'étais bien renseigné et je n'ai trouvé que des avantages, et tout ce qui est dit au dessus est complètement faux.

Le volant moteur allégé ne flingue pas le couple car ce n'est pas lui qui le procure mais le moteur. Passez un moteur avec et sans volant moteur sur un banc et vous ne verrez aucune différence. Les montées en régime sont beaucoup plus franche que ce soit en bas ou en haut (à noter que le gain n'est valable que sur les premier rapport, ensuite ça devient assez négligeable sans grosse prépa).

un petit lien utile:
http://www.jsoclub.com/119/volantmoteur.htm

Finalement, quand j'ai fait refaire la boite, j'en ai profité pour mettre ce volant moteur (et passer de verto à pre verto) :

http://www.swiftune.com/Product/1065/swiftune-retro-road-flywheel.aspx

il semble allégé mais que de 1 kilo...

J'ai pas encore assez roulé pour me prononcer, mais l'accélération et la montée en régime me semble meilleur (passé d'un HIF44 à un weber DCOE45 aussi  )

Quand j'aurai plus roulé, je me prononcerai.

@ alex89 : génial champion, on a jamais dit que c'était le VM qui créait le couple .... mais que c'était bien un emmagasineur


Deuxièmement, alléger pour mieux accélérer c'est ridicule ... le moteur est légèrement plus vif mais en l'allégeant faiblement ça sert à rien la preuve en chiffre :http://mini-racing.forumactif.com/t318-theorie-allegement-du-volant-moteur


c'est bien les ressentis au volant mais ça ne prouve rien ...

Salut Outsider  , je ne répondais pas à ton message mais à ceux postés au dessus du tiens, et j'ai jamais dit non plus que le VM créait le couple. Quand tu passes d'un VM de 5.5 à 3.8kg, je peux te dire que tu le sens trèèès bien, que c'était valable que sur les premiers rapports et que ça fait parti d'un tout.