SPI = calage au retour ralentie et calage.

bon ba voila comme indiqué dans le titre j'ai un petit soucy d'accoup et de calage avec ma cooper 1300I .

A froid , la mini calle au décollage du véhicule a un feux rouge ou autre... elle donne de léger accoup au changement de rapport en 2eme et 3eme qui s'emplifie a chaud.
A chaud , elle calle toujours au décollage. Quand je parviens a décoller au feu , elle donne d'important accoup... et lors de la remise des gaz suite au changement de rapport, ont sens le moteur qui a du mal ses tours comme si il s'étouffait et il les prend d'un coup me gratifiant d'un belle accoup.

Les accoups sont tellement important que cela m'as terminer le silentbloc du tirant supérieur coté embrayage...

Je met du SP98 toujours a la mème station BP , j'ai essayer sans le KN , j'ai régler mon cable d'accélérateur et mon moteur de ralentie...rien a faire ! J'ai également jeter un coup d'oeil au tuyau rigide qui vont du calculateur jusqu'a la petite boite noir a charbon et rien le tuyau avait déja été changé il y a 1 ans et demie.

auriez vous des pistes ???

Moi je dirais un tuyau de dépression... Peux pas t'en dire plus, je connais pas les injections (ni les carbu d'ailleurs )

j'ai regarder le tuyaux qui va de la boite a charbon jusqu'a calculateur. En revanche ou se prend la dépression pour arrivé a cette fameuse petite boite ?? sur la pipe d'admission ?

MINI-POWER94 a écrit:

j'ai regarder le tuyaux qui va de la boite a charbon jusqu'a calculateur. En revanche ou se prend la dépression pour arrivé a cette fameuse petite boite ?? sur la pipe d'admission ?

Petite durite qui va de la pipe d'admission vers la petite boite, grande durite qui part de la petite boite et qui va vers le calculateur. et la rouge qui va de la pipe d'amission vers la boite a air.

https://minisaddict.superforum.fr/t10648-1300-spi-1996-fils-et-connecteurs-voyageurs

Verifie qu'elles ne sont pas bouchées.

et la tresse de masse, elle dit quoi ?

et le carbu ??   

vichento a écrit:

et le carbu ??   

MDRRRRRR je l'attendais celle la !!!

Vincent ===>

J'ai plus la boite a air ! j'ai un KN, j'ai la sonde de température emmencher dessus mais  j'ai pas le souvenir d'avoir vue cette fameuse dépression rouge !

et sinon a titre informatif, elle se trouve ou la sonde de température d'eau ?! car j'ai vue que la dessus, elle jouait sur le calage de l'avance a l'allumage ( vrai des bagnoles pensée avec les pieds mdrr)

  
si tu avais un bon vieux HS4, tu n'aurais pas de soucis !!!  

ouai a conditions de savoir le régler mdr !


non mais je vais finir par m'en débarasser si cela continue.... contre 4 twix , 1 snicker et un mars , elle ne vaux pas plus mdrr

la sonde de température d'eau se trouve sous la pipe d'admission coté droit quand tu regardes le moteur.

Il doit y avoir des photos sur le forum, j'en ai deja mis plusieurs fois.

Pour la durite rouge, elle va de la boite a air jusque derrière l'injecteur : branchée a droite. ( car il y a deux branchements: a gauche la petite durite noir, a droite la rouge )



Moi pour info, la dernière fois que cette durite rouge était abimée ( coude percé ) la mini puait l'essence, et callait a chaque feu ou stop.

mais quel bordel !!!     

d'accord .... c'est vrai que sa aurait été trop simple de la mettre ailleur cette putain de son de température d'eau mdr !!!

Bon ba étant que je reprend le boulot lundi , je vais l'emmener et regarder tout sa ... de mémoire j'ai plus cette durite rouge , car sur le KN il n'y a qu'un trou pour la sonde de température d'air. je vais essayer de ârtir de se coté la voir se que cela dit !

Merci pour toutes c'est photos Gael !!!


Et oui vincent, le SPI c'est du grand mendez !!!!

je recherche un connecteur de potentiomètre papillon pour ma SPI.... ou un faisceau complet ! C'est assez urgent !!!

Merci a tous par avance !!!