Culasse Arden 8 ports

et sinon, moi aussi j'ai une petite bi**
je peux jouer avec vous ??

vichento a écrit:

et sinon, moi aussi j'ai une petite bi**
je peux jouer avec vous ??

putain on est dans le meme cas moi qui croyais etre le seul

ben on en a tous une petite ici, mais elle grossit à partir de 5000 tours

je ne me sens pas attaqué dutout, ce que je voulait dire, c'est que quand tu passe au vtec, tu est plus avec des trains roulant de mini, c'est donc pour cela que ca passe plus facilement, le sens de ma phrase voulait dire, bon courage pour faire passé plus de 100cv convenablement sur des train de MINI meme preparer (quand je dit train de mini, ca veut dire pas de coil spring, beam axle et autre modif qui modifie conpletement le principe de base des train roulant d'origine)

pour la mini de ton pote, je dit pas non plus que dans son cas ca passe pas, le truc c'est que des swap j'en ai vu pas mal, mais rare sont ceux qui sont fait comme il faut, en general c'est plutot un moteur jeter dans une caisse presque comme il tombe dedant

fin bon je vais pas me prendre la tete avec ca (pour ca j'ai ce qu'il faut au garage) par experience je pense juste qu'une mini de plus de 100cv au quotidien est une pure connerie , apres chacun fait comme il l'entend chez lui, mais y a des fois quand je vois le niveau de quelques question ici, je me demande comment est ce que certaine mini roule

çà tombe bien fred car ce n'était pas toi qui était ciblé

c'est juste que depuis quelques jours, il y a plusieurs posts qui dérivent pour savoir qui a la plus grosse, ou qui pourrait la faire grossir encore !!

perso, ma philosophie, c'est qu'il vaut mieux avoir une petite travailleuse qu'une grosse feignante !!

une prépa, çà ne s'invente pas !!
d'abord les trains et après le moteur... et là, tout dépend de ce qu'on veut faire !!

l'avantage de la mini, c'est son chassis, donc çà sert à rien d'en mettre des tonnes dans le moteur !!

fredmk1 a écrit:

je ne me sens pas attaqué dutout, ce que je voulait dire, c'est que quand tu passe au vtec, tu est plus avec des trains roulant de mini, c'est donc pour cela que ca passe plus facilement, le sens de ma phrase voulait dire, bon courage pour faire passé plus de 100cv convenablement sur des train de MINI meme preparer (quand je dit train de mini, ca veut dire pas de coil spring, beam axle et autre modif qui modifie conpletement le principe de base des train roulant d'origine)

pour la mini de ton pote, je dit pas non plus que dans son cas ca passe pas, le truc c'est que des swap j'en ai vu pas mal, mais rare sont ceux qui sont fait comme il faut, en general c'est plutot un moteur jeter dans une caisse presque comme il tombe dedant

fin bon je vais pas me prendre la tete avec ca (pour ca j'ai ce qu'il faut au garage) par experience je pense juste qu'une mini de plus de 100cv au quotidien est une pure connerie , apres chacun fait comme il l'entend chez lui, mais y a des fois quand je vois le niveau de quelques question ici, je me demande comment est ce que certaine mini roule

merci pour ta réponse je partage tout à fait tes dires. il est vrai que bcp veulent de gros swap a pas cher du coup le côté sécu est zappé... pas de châssis coherent

Ben en tout cas, c'est pas moi qui ai la plus grosse !!!!

fredmk1 a écrit:

je ne me sens pas attaqué dutout, ce que je voulait dire, c'est que quand tu passe au vtec, tu est plus avec des trains roulant de mini, c'est donc pour cela que ca passe plus facilement, le sens de ma phrase voulait dire, bon courage pour faire passé plus de 100cv convenablement sur des train de MINI meme preparer (quand je dit train de mini, ca veut dire pas de coil spring, beam axle et autre modif qui modifie conpletement le principe de base des train roulant d'origine)

pour la mini de ton pote, je dit pas non plus que dans son cas ca passe pas, le truc c'est que des swap j'en ai vu pas mal, mais rare sont ceux qui sont fait comme il faut, en general c'est plutot un moteur jeter dans une caisse presque comme il tombe dedant

fin bon je vais pas me prendre la tete avec ca (pour ca j'ai ce qu'il faut au garage) par experience je pense juste qu'une mini de plus de 100cv au quotidien est une pure connerie , apres chacun fait comme il l'entend chez lui, mais y a des fois quand je vois le niveau de quelques question ici, je me demande comment est ce que certaine mini roule

Franchement les gars, ne vous disputez pas. Moi j'ai une réponse très simple. Pour la vie de tous les jours si on réfléchie bien, à quoi sa sert d'avoir un gros moteur ? On est bloque à 130 max... Après au delà c'est PV, pertes de points etc...
Donc franchement tant qu'on a une voiture qui roule jusqu'à 140 (pour dépasser quand même) sa suffit...
Vous serez sans doute pas d'accord avec moi, mais moi je vois sa comme sa.
Puis vous savez, il y en a ils ont des gros moteurs mais ils savent pas l'exploiter.
Donc au final faut connaître sa voiture et savoir piloter... Sinon pas d'intérêt.
Après pour les circuits je suis d'accord que les gros moteurs sont intéressants. Mais pour une vie de tous les jours... C'est vraiment comme vous dites "c'est pour avoir la plus grosse."
C'est mon opinion, vous pouvez ne pas la partager. ^^

Mais roulez en injection si vous voulez avoir des sensations !!!!

Magia a écrit:

fredmk1 a écrit:

je ne me sens pas attaqué dutout, ce que je voulait dire, c'est que quand tu passe au vtec, tu est plus avec des trains roulant de mini, c'est donc pour cela que ca passe plus facilement, le sens de ma phrase voulait dire, bon courage pour faire passé plus de 100cv convenablement sur des train de MINI meme preparer (quand je dit train de mini, ca veut dire pas de coil spring, beam axle et autre modif qui modifie conpletement le principe de base des train roulant d'origine)

pour la mini de ton pote, je dit pas non plus que dans son cas ca passe pas, le truc c'est que des swap j'en ai vu pas mal, mais rare sont ceux qui sont fait comme il faut, en general c'est plutot un moteur jeter dans une caisse presque comme il tombe dedant

fin bon je vais pas me prendre la tete avec ca (pour ca j'ai ce qu'il faut au garage) par experience je pense juste qu'une mini de plus de 100cv au quotidien est une pure connerie , apres chacun fait comme il l'entend chez lui, mais y a des fois quand je vois le niveau de quelques question ici, je me demande comment est ce que certaine mini roule

Franchement les gars, ne vous disputez pas. Moi j'ai une réponse très simple. Pour la vie de tous les jours si on réfléchie bien, à quoi sa sert d'avoir un gros moteur ? On est bloque à 130 max... Après au delà c'est PV, pertes de points etc...
Donc franchement tant qu'on a une voiture qui roule jusqu'à 140 (pour dépasser quand même) sa suffit...
Vous serez sans doute pas d'accord avec moi, mais moi je vois sa comme sa.
Puis vous savez, il y en a ils ont des gros moteurs mais ils savent pas l'exploiter.
Donc au final faut connaître sa voiture et savoir piloter... Sinon pas d'intérêt.
Après pour les circuits je suis d'accord que les gros moteurs sont intéressants. Mais pour une vie de tous les jours... C'est vraiment comme vous dites "c'est pour avoir la plus grosse."
C'est mon opinion, vous pouvez ne pas la partager. ^^

On ne se dispute pas, avec Fred on a échangé

Venant du monde du swap je peux te dire que c'est pas pour prouver qui a la plus grosse, pour la plupart ce n'est qu'un défi mécanique perso. Crois tu que le swap dans mon espace c'était pour autre chose? J'ai mis 3 ans et c'était pour moi que je l'ai fait, pas pour le regard des autres

c'est çà !!
c'est comme les kits carrosserie qui ne ressemblent plus à rien au final !!
on ne peut que constater l'énorme boulot réalisé... mais au final, çà sert à rien

on va pas commencer à lister ce qui sert à rien sinon on aura pas assez d'une vie

petite info une mini avec un bloc turbo 'origine ou un peu possé c du 7l au 100 en roulnt cool et 12 en poussant la tronche =)

En tout cas ceux qui en ont une trop petite peuvent toujours essayer de l'agrandir mais c'est temporaire....
Ah je suis hors sujet...

Equinox a écrit:

En tout cas ceux qui en ont une trop petite peuvent toujours essayer de l'agrandir mais c'est temporaire....
Ah je suis hors sujet...

Bon ça y est t'es à 30 degrés? Vas y alors, appuie!!!!

Equinox a écrit:

En tout cas ceux qui en ont une trop petite peuvent toujours essayer de l'agrandir mais c'est temporaire....
Ah je suis hors sujet...

ça génère combien de bars ton trucs, histoire de rajouter des chevaux

Ah tout de suite ça intéresse plus que la culasse

Je ne sais pas combien de bars de pression ça te mets mais suffisamment pour aller essayer de faire pleurer le cheval... qui te manquait...