Ventilateur d'aile

Bonjour,

Après le remontage du moteur dans la mini, mon père a exploser avec sa grosse main le capteur monté à côté du calorstat!

http://www.britishcarinternational.com/britishcar/defaultsgx.asp?action=showItem&code=GVS188

Quand j'ai vu le prix je suis tombé de ma chaise!!!!

Sur mon nouveau radiateur j'ai une sonde en bas! pensez vous qu'il faut que je me rebranche dessus? et si oui comment?
Ou alors mettre directement un interrupteur dans l'habitacle? et si oui comment?

J'ai une mini de 1991 1275cc

merci

Bonjour ,

Tu as un mail .

Minicalement

charlely a écrit:

Bonjour,

Après le remontage du moteur dans la mini, mon père a exploser avec sa grosse main le capteur monté à côté du calorstat!

http://www.britishcarinternational.com/britishcar/defaultsgx.asp?action=showItem&code=GVS188

Quand j'ai vu le prix je suis tombé de ma chaise!!!!

Sur mon nouveau radiateur j'ai une sonde en bas! pensez vous qu'il faut que je me rebranche dessus? et si oui comment?
Ou alors mettre directement un interrupteur dans l'habitacle? et si oui comment?

J'ai une mini de 1991 1275cc

merci

normalement le ventilo est brancher sur le "mono-contacte" (la sonde) sous le radiateur

sinon ci tu a pas cette sonde ou ci elle marche plus tu peu instaler un inter. généralement, ce que tous le monde fini par faire


a+

Bonjour ,

Si on met en direct avec un interrupteur il faut le brancher avec relais car c'est un gros consommateur s'il n'y a pas d'installé! et on risque de faire cramer l'ensemble .

Minicalement à tous

oui et non il fo un interrupteur a "haut pouvoir de coupure" genre 20-30A (comme un relais standard)

les inter :
http://www.conrad.fr/interrupteur_a_levier_20_a_pour_voiture_12_v_dc_20_a_p_48674_49919_591776_207905_FAS (juste 2.2 fois moins chère que chez datch)
http://www.conrad.fr/inter_a_levier_30a_sci_r13_404al2_p_48674_49919_836886_540083_FAS moi j'ai celui la dans mes mini et il est tous simplement térrible car sur "off" il est rouge et sur "on" en vert comme sa dans le noir tu le trouve toujours et l'éclérage est pas très puissent comme sa quand tu conduit dans le noir il n'est pas "agrésser" par cette lumière
http://www.conrad.fr/interrupteur_a_levier_pour_voiture_30_a_12_v_dc_30_a_p_48674_49919_840007_207981_FAS
http://www.conrad.fr/interrupteur_a_bascule_pour_voiture_30_a_p_48674_49919_575220_1011182_FAS un petit nouveau, je ne le connais pas mais il ma l'air pas mal aussi

donc pourquoi monté un relais ? un relais est tous simplement un interrupteur de puissance commander pas un autre

et sans oublier le principe de sécurité, toujours monté un fusible


a+

Bonjour ,

Comme ceux qui me connaissent , et étant électricien automobile spécialisé dans les Anciennes en particulier les mini , il est conseillé de monter un relais afin de ne pas trop tirer sur la batterie surtout que on a affaire à des organes gros consommateurs de courant comme ventilateur électrique , longues portées , antibrouillards ou compresseur de klaxon .Et c'est le relais qui absorbe aussi la puissance de consommation .
Pour les interrupteurs, le premier fait parfaitement l'affaire tout comme le dernier cité qui est de très bonne qualité et que j'utilise souvent aussi
Et bien sur un fusible de 20A fera parfaitement l'affaire .

Minicalement

ton ventilo comporte deja peut etre un relais d'origine, la sonde fais simplement office d'inter, donc tu met un inter en parallele sur ta sonde et sa commande le meme circuit qu'a l'origine.

houla ça a bougé ici!

désolé j'étais pas trop sur le forum c'est dernier temps!! Je regarde vos message et je me retourne vers vous si il y a un truc que j'ai pas compris

merci de m'aider

Voici quelques photos

Photo montrant le raccordement partie ventilo



Photo montrant l'ancien capteur et le bout du raccordement



Sonde en bas de mon nouveau radiateur



L'histoire de l'interrupteur ne me dérange pas mais si cela pouvait être automatique cela serait mieux! Si vous avez des idées de branchement je suis à l’écoute!!!

spitfire64 a écrit:

il est conseillé de monter un relais afin de ne pas trop tirer sur la batterie

avec ou sans sa "tirrera" la même chose sur la batterie c pas parce que il y a un relais que tu sollicitera moins ta batterie.
comme je l'ai dit un relais est tous simplement un "interrupteur de puissance" je ne suis pas ingénieur mais quand je dit quelle que chose c que je connais sinon je dit rien.


tu ne confondrais pas "relais" et "condensateur"



sinon ci tu ve que se sois automatique et comme d'origine c simple, au lieux de faire passer ton allim. par un inter ou relais + inter, tu le fais passer par la sonde.
j'avais sa sur ma mini mais j'ai du changer le radiateur donc plus de sonde.

je t'ai fais un dessin vite fais pour le branchement,

d'origine c branche comme sa, juste qu'il utilise un fusible de la boite d'origine et pas un en ligne comme sur le dessin.


a+

Ok merci pour le schéma!

Et penses tu, que je puisse réutiliser le connectique qui est directement brancher sur la sonde (photo1)? Comme ça un fil par vers le fusible en ligne et l'autre à la masse!

La sonde sur le radiateur est non polarisé? je sais pas!!

Merci

oui tu peu utiliser la prise et sa fera plus pro

sinon pour le branchement
fais comme sur le dessins et surtout pas comme tu a dit parce que tu va tous cramé

Citation :

un fil par vers le fusible en ligne et l'autre à la masse!

c plutôt : un fil par vers le fusible en ligne et l'autre au + du ventilateur.
donc tu prend ton "+" a la grosse borne de ton démarreur (gros fil marron) et sa fais :
"+" du démarreur__________ fusible__________sonde__________"+" du ventilateur et "-" du ventilateur a la masse


a+






PS : la sonde qui est sous ton radiateur est un "thermo contacte" c'est a dire que ces tous simplement un interrupteur qui s’actionne a une certaine température.

Oui effectivement en me relisant j'ai marqué une grosse boulette!

Merci à toi!

Salut,

J'ai une autre question!

Quelle section de câble prendre? 1.5mm²???

Sinon j'ai trouvé deux schéma dont un qui et le copié coller du tiens minirayman!





Par contre sur le deuxième quel intérêt de mettre un interrupteur en plus de la sonde?

l'interet c'est de pouvoir mettre en route toi meme le ventilateur avant que la sonde ne le fasse.

Comme ça tu n'atteins pas la température de déclenchement et tu préserves ton moteur avant qu'il ne soit trop chaud.

C'est l'expert qui parle Gaël.
Je suis aussi partisan de l'inter, faut juste regarder l'aiguille

love2mini a écrit:

C'est l'expert qui parle Gaël.
Je suis aussi partisan de l'inter, faut juste regarder l'aiguille

Un vieux souvenir de ma 205 TurboD qui chauffait facilement et avec cet interrupteur c'était nikel

Et pour la section du câble 1.5mm² c'est bon?

oui puis tu peu anticiper comme quand tu arrive dans un bouchon ou quand tu fais de la ville sous 30°

Gaël a écrit:

Un vieux souvenir de ma 205 TurboD qui chauffait facilement et avec cet interrupteur c'était nikel

oui j'ai sa aussi sur mon pick-up en roulent normalement pas besoin mais des que je dépasse les 120 ou que je mes le pied dedans je l'allume

c du faite qu'il ni a pas d'échangeur air/air donc l'air comprimer en elle même chauffe et en plus comme sa passe par le turbo c pire


a+

charlely a écrit:

Salut,

J'ai une autre question!

Quelle section de câble prendre? 1.5mm²???

Sinon j'ai trouvé deux schéma dont un qui et le copié coller du tiens minirayman!





Par contre sur le deuxième quel intérêt de mettre un interrupteur en plus de la sonde?

bizarre tes schémas, puis le fusible il fo toujours le monté le plus pré possible de la source de courent c a dire la batterie parce que ci il y a un problème ou un cour jus avant le fusible bin tu aura un jolie feu de joie

sinon ci tu veu monté un interrupteur en plus de la sonde, bin tu le branche sur les 2 fil de la sonde (en parallèle) c pas plus compliquer que sa.


a+

raymond
le schéma est fait comme ça car maintenant il vende des relais avec le support fusible intégrer

+1 avec raymond inter en parallele de la sonde
inter plus simple et en cas de panne de l'inter la sonde fait quand meme son boulot