Austin Mini Mayfair BVA

Voila ... cela faisait quelques temps que nous cherchions une 2ème mini pour nous, pour mon père qui souhaiterais se joindre à quelques sorties, si possible à "petit prix", qui ne demande pas de "gros frais" dans l'immédiat, avec un CT qui sera fait pour la vente et de préférence différente de notre mini.

Nous pensons avoir trouvé à Orbec (14), il s'agit d'une Mayfair BVA - mise en circulation en décembre 1991 - 3 proprietaires - totalisant 113280 kms.
Toutes les factures depuis 2004, tous les CT depuis l'origine et en bonus, la bon de commande de 1991 !

Lorsque nous sommes allés la voir la 1ère fois :



Bien sur, quelques défauts :



Par contre, de la rouille mais juste sur le bas de caisse avant gauche et en bas de la portière conducteur :





pour le reste des dessous et à l'intérieur (j'ai soulevé la moquette devant derrière) : rien !
Manifestement, elle a du être déja en partie restaurée, certaines parties, découpées et repointées, proprement selon le garagiste qui l'a vu (j'y reviendrais un peu plus loin) sauf pour la couche passée ensuite :





Quand on l'a ramenée :







une bonne couche de polish :



Puis grattage de la rouille, passage de plusieurs couches d'anti-rouille et enfin passage d'une couche de peinture pour portail anti-rouille "spéciales conditions difficilles" :



Par contre, elle n'avait pas été vidangée depuis plus de 2ans, donc j'ai un peu négocié avec le vendeur pour un entretien dans un garage à proximité dont le propriétaire est également fan de mini (il venait d'ailleurs d'acheter une 1300 cm3 avec laquelle il vient malheureusement d'avoir une mauvaise surprise) :



Quelques photos prises au gré de ballades faites avec la semaine dernière (on était en congés, on en a profité) :











Puis apres un peu plus de 500kms elle a rejoint sa "frangine" :



Voila, pour moins de 2000e.

Elle est toute mignonne j'aime bien

Dommage pour le pet' sur l'aile c'est le seul défaut en gros ( a part le bas de caisse mais c'est traité rapidement )

Que ton père en profite bien!

Je compte bien en profiter aussi

Belle acquisition donc !!!

Sympa

Sympa tout ça.

Alors les BVA ? c'est bien ? ça m'intrigue toujours autant...est ce que c'est fiable et niveau perf ce que ça donne.

love2mini a écrit:

Sympa tout ça.
Alors les BVA ? c'est bien ? ça m'intrigue toujours autant...est ce que c'est fiable et niveau perf ce que ça donne.

Alors, elle fait 6cv comme notre 1000 à boite manuelle.
Pour ce qui est des impressions de conduite, je dirais que les reprises sont plus "laborieuses" qu'avec notre 1000 à boite manuelle, mais elle doit aussi avoir besoin d'un petit decrassage car les précédents propriétaires faisaient de petits parcours (500/800m) à basse vitesse.
Nous sommes revenus par une route limitée à 110 km/h, j'étais entre 100 et 110 compteur en vitesse de croisière.
Pour doubler (il vaut mieux attendre un beau trou), je l'ai poussé jusqu'à 120/130 mais à cette vitesse le moteur donne l'impression de mouliner comme un fou.
La consommation ne semble pas être superieur à notre autre mini.
Là, je suis à plus de 310 kms avec le plein mais il est temps que je passe à la pompe.

En résumé, la philosophie de cette mini est différente, mieux vaut le savoir avant de l'acheter et c'est ce que nous recherchions justement (quitte à en avoir 2, autant que ce soit 2 différentes) :
- Si tu cherches une mini pour une conduite "sportive", mieux vaut passer ton chemin.
- Si tu cherches une mini pour sillonner les routes de campagne tranquillement ou circuler en ville, dans les embouteillages "zen", c'est la mini qu'il te faut.

J'espère avoir répondu à ta question.

nikel la papamobile !!!

SNOOPY COOPER a écrit:

love2mini a écrit:

Sympa tout ça.
Alors les BVA ? c'est bien ? ça m'intrigue toujours autant...est ce que c'est fiable et niveau perf ce que ça donne.

Alors, elle fait 6cv comme notre 1000 à boite manuelle.
Pour ce qui est des impressions de conduite, je dirais que les reprises sont plus "laborieuses" qu'avec notre 1000 à boite manuelle, mais elle doit aussi avoir besoin d'un petit decrassage car les précédents propriétaires faisaient de petits parcours (500/800m) à basse vitesse.
Nous sommes revenus par une route limitée à 110 km/h, j'étais entre 100 et 110 compteur en vitesse de croisière.
Pour doubler (il vaut mieux attendre un beau trou), je l'ai poussé jusqu'à 120/130 mais à cette vitesse le moteur donne l'impression de mouliner comme un fou.
La consommation ne semble pas être superieur à notre autre mini.
Là, je suis à plus de 310 kms avec le plein mais il est temps que je passe à la pompe.

En résumé, la philosophie de cette mini est différente, mieux vaut le savoir avant de l'acheter et c'est ce que nous recherchions justement (quitte à en avoir 2, autant que ce soit 2 différentes) :
- Si tu cherches une mini pour une conduite "sportive", mieux vaut passer ton chemin.
- Si tu cherches une mini pour sillonner les routes de campagne tranquillement ou circuler en ville, dans les embouteillages "zen", c'est la mini qu'il te faut.

J'espère avoir répondu à ta question.

Merci bien, tu as bien résumé ce que je voulais comme réponse.
Il fût un temps, je recherchais une mini bva pour l'entreprise afin d'aller aux rdv, devis, fournisseurs etc et comme mon père en as marre de la camionnette et des passages de vitesses dans Paris, j'avais pensé prendre une automatique, et en plus il existe des 1300 bva, cela doit palier au manque de chevaux qui ce voit au niveau des reprises

Très bel achat
Et puis sympa la BVA pour du Paris.

minitaz a écrit:

Très bel achat
Et puis sympa la BVA pour du Paris.

T'es fou ?
Ballade à la campagne oui, bouchons à Paris non (en plus elle a déjà suffisament de gnons comme ça) !

la quatrième a suffisament de reprise à bas régime pour une balade à la campagne, pas besoin de boite auto pour la campagne. Par contre pour le periph et Paris la boite auto c'est cool !

hello,
j'ai eu 2 minimatic ! fait bien attention car les BA ne sont pas très fiable ! il faut surtout bien surveiller ton niveau d'huile.
je mettais renseigné pour un re conditionnement de BA et ça coute 1 bras !!!! et pas facile de trouver une entreprise qui le fasse !
sinon la BA c'est le pied !!!
la mienne était une mayfair 1300 avec le toit de la British open !

nous avons mangé en face l'un de l'autre pour la ballade en Halatte !

jpc a écrit:

hello,
j'ai eu 2 minimatic ! fait bien attention car les BA ne sont pas très fiable ! il faut surtout bien surveiller ton niveau d'huile.
je mettais renseigné pour un re conditionnement de BA et ça coute 1 bras !!!! et pas facile de trouver une entreprise qui le fasse !
sinon la BA c'est le pied.
nous avons mangé en face l'un de l'autre pour la ballade en Halatte !

salut,
j'ai effectivement lu la meme chose sur les bva.
On verra bien a l'usage.


PS : vous venez avec la mini blanche, vous l'avez toujours la BO BVA ?

SNOOPY COOPER a écrit:

jpc a écrit:

hello,
j'ai eu 2 minimatic ! fait bien attention car les BA ne sont pas très fiable ! il faut surtout bien surveiller ton niveau d'huile.
je mettais renseigné pour un re conditionnement de BA et ça coute 1 bras !!!! et pas facile de trouver une entreprise qui le fasse !
sinon la BA c'est le pied.
nous avons mangé en face l'un de l'autre pour la ballade en Halatte !

salut,
j'ai effectivement lu la meme chose sur les bva.
On verra bien a l'usage.


PS : vous venez avec la mini blanche, vous l'avez toujours la BO BVA ?

je serais en mini blanche la mayfait BVA je ne l'ai plus !!! elle est en vente chez Audra à colombes

C'est vrai que les BVA n'ont pas l'air fiables sur nos mini, on le voit bien dans les annonces de vente de mini, quand il y a une BVA à vendre est est le plus souvent en panne. C'est ce qui fait le charme de celle de Snoopy, la sienne fonctionne
A toi de bien faire tous les entretiens pour la garder en état
Encore une fois, bon achat !

Comme on dit, c'est maintenant que les choses se gatent, je m'explique.

Avant de partir en vendée, je dépose la mini à l'atelier mini pour qu'ils me posent de nouvelles plaques et pendant qu'ils y sont je leur demande de me faire un tour de la mini pour savoir réellement ce qu'il en est.

ce matin, je reçoit un appel du garage pour me dire qu'elle est plus mal en point que je ne pensais et que le berceau arrière est à changer (corrosion perforante sur le côté) pour le plus grave.
j'y suis passé ce soir, ils ont mis la mini sur le pont pour me montrer et effectivement, elle est bien attaquée mais pour le voir, il fallait la mettre sur un pont, les photos :



avec une barre de fer pour matérialiser l'endroit :





Pour eux, cela aurait du figurer sur le controle technique et faire l'objet d'une contre-visite (ce qui n'est pas le cas).

s'agissait-il d'un contrôle de complaisance pour la vente ??

On me conseille fortement de changer le berceau + silentblocs .... enfin bref, ça plus d'autres choses à prévoir (crémaillière de direction ...) le devis dépasse le prix d'achat de la voiture

j'aimerai avoir votre avis, étant entendu que changer un berceau dépasse largement mes petites compétences mécaniques.

Est-ce un peu pessimiste ?
Est-ce vraiment très urgent ?
Pourra-t-elle repasser le CT dans cet état ?

sinon, mes options sont minces :

1) faire les travaux : trop cher !
2) la revendre en l'état, puisqu'elle vient de passer au CT en précisant qu'il y a des travaux à prévoir ?
3) essayer de négocier avec le vendeur et mettre la pression sur le CT pour obtenir quelques choses ?
4) la garder en parant au plus urgent et demander de l'aide un coup de mains à quelqu'un qui saurait le faire après avoir trouver la pièce ?
5) la garder comme ça et on verra ce que ça durera ?

J'attend vos avis.

C'est tout???

Je pense que la corrosion doit être notée sur le Ct... En générale, ils le marquent tous même si la mini est neuve...

Il faudrait voir en vrai mais franchement, je laisserais ça comme ça et on va bien trouver un peu de temps pour le changer!!! On t'aidera parce que si tu fais poser des plaques par le garage, c'est que tu n'as pas de perceuse ou de pince à rivets!!!

Par contre, la crémaillère, c'est quoi le soucis ?
Il y a du jeu? Les soufflets sont morts?
Parce que pour régler ça, il y en a pour une heure de boulot...

ca aurais du figurer au CT c'est sur au moins sans contrevisite
apres la question est de savoir si c'est le seul point qui n'es pas mentionné

changer un berceau arr n'est pas mission impossible il faut juste esperer ne pas tomber sur plus de rouille en le retirant c'est une bonne ocasion pour changer les silentbloc et faire une purge des frein

vichento a écrit:

C'est tout???
Je pense que la corrosion doit être notée sur le Ct... En générale, ils le marquent tous même si la mini est neuve...
Il faudrait voir en vrai mais franchement, je laisserais ça comme ça et on va bien trouver un peu de temps pour le changer!!! On t'aidera parce que si tu fais poser des plaques par le garage, c'est que tu n'as pas de perceuse ou de pince à rivets!!!
Par contre, la crémaillère, c'est quoi le soucis ?
Il y a du jeu? Les soufflets sont morts?
Parce que pour régler ça, il y en a pour une heure de boulot...

Si, si vincent, j'ai une perçeuse mais comme tu l'a peut-être remarqué je suis un peu .... maniac
donc je m'étais dis que c'était l'occasion d'avoir une idée un peu plus précise sur cette voiture, finalement .... j'aurai peut-être pas du.

pour la crémaillière, il y a un gros jeu, c'est à dire que tu peux bouger le volant de 5cm à droite ou à gauche, dans le vide + une désagréable sensation de flottement dans la direction qui te fais aller de droite à gauche sans arrêt sur la route ce qui n'est pas le cas avec la grise qui est réactive au poil de fesse prêt.
donc, je m'attendais à la crémaillière.

MOOTZ a écrit:

ca aurais du figurer au CT c'est sur au moins sans contrevisite
apres la question est de savoir si c'est le seul point qui n'es pas mentionné
changer un berceau arr n'est pas mission impossible il faut juste esperer ne pas tomber sur plus de rouille en le retirant c'est une bonne ocasion pour changer les silentbloc et faire une purge des frein

c'est également ce qu'on m'a dis, mais les freins ar + maitre cylindre ont été changés il y a 8000 kms (facture àl'appui)




Merci pour vos réponses, ça me rassure un peu.

Pour la crémaillère, il te suffit de serrer les boulons que tu trouveras sous la moquette
Ils doivent avoir un peu de jeu

Pour le berceau, commence par lui faire subir le même traitement que tes bas de caisse et tu pourras encore rouler 50000 bornes minimum!!!

Je vais essayer des qu'on la recupere et je vous dis ca ...

Je m'attendais à pire, je crois que le berceau AR de la mienne est autant rouille que le tient ou s'en rapproche ; comme te le dis Vincent, fait lui le même traitement que pour ton bas de caisse et tout ira bien. Pour avoir un accès plus aisé au dessous de la voiture, achete toi 2 rampes comme ça tu auras tout l'arrière levé d'un coup
Sinon chez little il y a des subframes à vendre

tres joli achat!
et oui c sur , ca doit faire chier de decouvrir ca mais bon...
moi la mienne etait passé sans klaxon et sans feu de plaque arriere alors les controles technique, j m en mefie un peu
bon courage a toi et a bientot!

Il est pas si attaqué que ça !!

Au pire, tu le traites et tu en cherches un d'occaz que tu reconditionnes tout doucement et trouveras bien de l'aide pour le changer C'est pas si compliqué que ça ! D'ailleurs il y a eu un changement de berceau arrière l'année dernière sur le site de BORAN

Je vais l'inscrire comme cobaye pour l'atelier mecanique pour le week-end du 9 & 10.
non, plus serieusement, je verrai plus tard car de toute facon c'est hors budget (j'ai pas de peau de zebre aux murs chez moi ;-) ).
Mais j'ai quand meme les boules vu le CT.
D'ailleurs, je le mettrai ce soir sur le forum ...

Dn tout cas, merci a tous de vous encouragements.

petit changement, j'ai installé les minilights de la studio2 sur la mayfair, ça fait plus classe
et Oohhh bonheur, sur la mayfair c'est des écrous de 17 donc ils n'ont résistés longtemps avec la clé à rallonge.