elle a chaud

La tirette de droite car l'autre à gauche s'est le starter !

Ah oui ! La tirette est bien ouverte... Mais apparemment le chauffage remarche ! Donc plus de problemes de ce coté la toutefois toujours ce problème de chauffe moteur, et la jà sais plus ou chercher? , pompe a eau ok calorstat ok, nettoyage radia ok...

vérifies le niveau d'eau maintenant qu'elle est partie dans le chauffage

Le niveau d'eau a baissé, il était limite au max, il est désormais au quasi mini.
Le liquide pourtant changé la veille, a changé de couleur, il est déja marron opaque.
Ca sent le joint de culasse tout ca
De plus j'ai découvert un cable qui se balade, ( voir photo )
Qu'est ce que tu en penses?
https://servimg.com/view/15677861/17
https://servimg.com/view/15677861/18

Faut mettre des photos en plus grand, car la on voit rien !!!

Tu as pas bien rincé si c'est encore marron. Quand tu ouvres ton chauffage, c'est normal que le niveau descende, c'est pour çà qu'il faut faire un appoint. Après vérifie aussi que tu es pas une durite percée ou autre si c'est vraiment l'hécatombe.
Pour le joint de culasse, disons que tu fumerais gentillement du cul même à chaud

Les durites sont neuves, franchement je sèche

Tu verras le jour ou tu ouvriras un bloc, c'est pas les durites qui rendent la couleur marron, mais la fonte du bloc qui par en sucette.

+1 pour ce qu'a dit sourire !!

refais plusieurs vidange et nettoyage

sinon, pareil pour la photo, j'y vois rien

J essais de mettre des photos plus lisible.

Faut pas que çà soit de cette couleur, c'est tout ! Faut prendre son temps et laver, relaver.

J'ai nettoyé de nouveau, mais toujours cette chauffe moteur.
Je me demandais si ce ne serait pas le radia qui serait mort?, N'ayant pas de problemes de pompe, de calorstat, de durites percées, et selon vos dires pas de problemes de joints de culasse?
Maintenant, etant novice en mecanique mini, et en mecanique tout court d'ailleur, je peux dire de grosses conneries à tout moment d'avance pardon

Ci dessous je tente de mettre les photos.
Sur l'une d'elles, on voit passer au dessus du cache culbut j'usqu'au radia, un cable libre. Ca vous parle?

Je viens de me rendre compte que le câble qui se balade c est celui qui actionne la tirette du chauffage! Savez vous ou il va?

tu as le robinet soit sur la culasse, soit sur une durite

mais je vois toujours rien sur les photos

Tu as une facture ou quelque chose dans le genre pour le changement de la pompe à eau ?


Pour le câble, il va actionner le robinet qui est comme sur cette photo



Ou parfois comme ici:




edit !

Bon déjà merci pour les astuces , les infos, les images.... Cool de votre part.
Pour répondre a sourire, je n ai qu une facture informelle, du genre au black.
Pour la connexion du câble, je crois que le robinet n est plu
Il a été remplacé par un élément en caoutchouc, faisant la connexion entre plusieurs durites, mais aucun emplacement pour mon câble. Je crois que je vais me trouver un garage parce que la je cale.
Merci merci

Dernieres question avant de vous laissez tranquille: pensez vous que le radia soit en cause? Et si oui comment puis je savoir si il est hs?
sourire même questions pour la pompe ?
Dans l attente je vais acheter un robinet et faire le taf, soit doit pas être trop complexe.

Pour le premier robinet il peut être remplacer par une sortie comme çà, c'est ce qui est en complément quand tu as le deuxième montage.

http://www.datch.fr/fr/12g2534-sortie-directe-refroidissement-culasse-p-3862.html

Prends des photos grands formats de ton moteur, car on y voit vraiment rien sur les tiennes donc pas évident de t'aider. On ne voit pas comment sont branchés les diverses durites d'eau par exemple.
Sinon pour la pompe à eau, si elle a été changée par une occaz, cette dernière a peut être aussi rendu l'ame. Avant de te racheter un radia et plus plus, une pompe à eau çà coute dans les 30 euros en neuf, çà vaut peut être le coup d'essayer de la changer avant de s'attaquer à plus large.

Pour le garage oublie, c'est en "forgeant que l'on devient forgeron", on est tous passé par la, même les moins téméraires de ce forum.

Ok j essais de mettre,des photos lisibles. Tu as raison je vais insister! Merci pour le soutien

Citation :

Sourire

Pour le garage oublie, c'est en "forgeant que l'on devient forgeron", on est tous passé par la, même les moins téméraires de ce forum

+1


je rejoind se qui a était dit, tu a certainement une merde dans le circuit,

nettoie, renettoie, rerenettoie

je pensée est-ce possible que sa merdouille se trouve dans une

durite? au quel cas ça ne circulerai pas ou du moins mal

en général, les durites ne se bouchent pas trop... au pire, elle se pètent

en revanche, les raccords ont tendance à rouiller et donc le débit diminue !!
surtout qu'il semblerait que tu en ais + qu'il ne faudrait

vérifies plusieurs fois ton circuit, mets nous des grandes photos pour qu'on t'aide et purges encore et encore !!!

Ok il faut que je trouve comment mèttre des grandes photos
Je continue de purger mais toujours cette chauffe moteur. Je vais dans le doute changer la pompe a eau. Les durites sont neuves et ca semble bien circuler ( chaudes au toucher).
Pour le radia je ne sais pas dire si il fonctionne ou pas.
Datch m a dit que ca pouvait être un problème d' étanchéité du joint de culasse...

çà peut être le joint de culasse mais tu devrais fumer blanc si c'était le cas

Un bon décrassage comme je l'ai montré dans mon post et une bonne vidange (l'huile se charge de particules de "métal " et maintien une température élevée ) .

Primo c'est nettoyage du circuit d'eau . Pour cela je fais chauffer titine , je verse du détartrant cafetière liquide dans le radiateur et je laisse agir 20 minutes chauffage ouvert.
Après je fais un petit montage et je fais circuler de l'eau claire en faisant tourner le moteur et en actionnant le robinet de chauffage .
A la fin , il suffit de débrancher la durit de retour de chauffage et je souffle dedans pour évacuer le maximum de liquide ( merci MR )

Salut,
loin d'etre expert en méca, c'est la premiere merde que j'ai eu sur la mienne..
j'avais bien nettoyé le circuit, enlevé une durit en bas du radiateur, enfoncé un tuyau d'arrosage dans le bloc moteur (durit du thermostat) et attends que l'eau qui en sort soit bien nickel!! ca peut prendre 5 minutes, et referme le tout.. remet du nouveau liquide.. si tout ce que tu as dit avant est bon, change peut etre le radiateur, ou fais le detartrer.. si le mec avant a mis un peu d'eau normale, il a pu s'entartrer...

apres tout ca, ce fut bon pour moi...

bien à toi..

Hey, longtemps que j'ai pas posté mais entre temps j'ai trouvé le moyen de mettre des tofs, dignes de ce nom.
J'ai changé cette semaine le robinet de chauffage, et bizarrement le moteur chauffe moins, ( en tout cas il met plus de temps a monter en temp).
Je vais essayer de changer la pompe a eau actuelle pour une gros débit, que j'ai acheté cette semaine.
A+

Nettoie ton circuit d'eau avant de changer la pompe !!!! comme cela ce sera plus sain .

Pour les tofs , il manque encore une étape ....

j'ai réglé l'étape qui manquait pour les photos

J'oserais juste ajouter que si tu changes ta pompe à eau, achète aussi un calorstat neuf (si ca se trouve, tu n'en as peut-être pas, ou il est défaillant peut-être), c'est l'occasion de le changer, et profites-en pour sortir ton radiateur, et nettoie le au karcher avant de le remettre !!

Pense enfin à changer la durite de "by pass", si ta pompe à eau en est équipée !

J ai changé le calorstat déjà, et ai nettoyė le radia en le déposant . Les durites sont neuves. Merci Bean.

Ca y est ma titine roule comme au premier jour!!
J'ai finalement changé pompe a eau, et radia, le tout neuf, en faisant une bonne purge avant du circuit de refroidissment, et la magie opère!!!
Elle se cale au premier tiers sur la jauge de temp, et elle y reste!, meme à vitesse soutenue dans la durée.
Merci à tous pour vos conseils, ca m'a bien aidé.