[Carbu] Problème régime

Hello,

Voilà je m'explique car le titre n'est pas très explicite.

J'aurai besoin de vos lumières car je ne vois pas d'où pourrais venir ce problème.

J'ai monté sur un moteur un Carbu Hif44 mais celui ci pose un certain nombre de problème en utilisation.

Lorsque je mets quelques coups de gaz avec la pédale d'accélérateur le régime moteur monte mais stagne quelques secondes avant de redescendre au régime de ralenti.

J'ai donc fait le même test directement sur la commande de papillon pour écarter la piste du cable d'accélérateur qui glisse mal dans sa gaine mais le problème est le même.

J'ai vérifié le niveau d'huile dans le Dashpot c'est good le papillon se ferme très bien et complètement et tout cela sans jeu.

De plus le régime de ralenti n'est pas très stable quelque soit le réglage donc je suis un peu perdu.

Alors si vous avez des pistes à ce problème je suis preneur.

PS: Lorsque je remet un autre carbu en l'occurence un HS4 le problème semble disparaître.

tu mets quoi comme huile dans le dashpot ?
quel ressort ?

Pour l'huile je mets de l'huile de vidange, je sais ce n'est pas le mieux mais j'ai toujours fonctionné comme cela et je n'ai jamais eu ce type de soucis. Mais je garde cette piste sous le coude

Le ressort est rouge mais je ne vois pas en quoi cela influence sur le fait que le régime est stagnant en haut.

Mais je suis un peu perdu sur les facteurs impactant mon problème

ben en fait, sur un bloc d'origine, çà ne change pas grand chose
mais sur un bloc un peu préparé, çà peut vraiment jouer !!!

huile de vidange ?? j'avais jamais entendu çà

par contre, juste pour le fun, j'avais un peu le même problème : ralenti haut qui descend jamais, pourtant huile de machine à coudre, papillon à priori bienet ben depuis que j'ai mis 2 ressorts, çà marche vachement mieux !!

Bah écoute merci pour ces pistes Vincent je vais regarder cela plus précisémment, car le moteur où sera monté ce Hif44 est effectivement un peu préparé.

Si d'autres personnes ont des idées comme d'habitude je suis preneur.

Clément 91 a écrit:

Hello,



J'ai monté sur un moteur un Carbu Hif44 mais celui ci pose un certain nombre de problème en utilisation.

Tu l'as reconditionné , nettoyé , vérifié ???

Minicoyotte a écrit:

Tu l'as reconditionné , nettoyé , vérifié ???

Je l'ai nettoyé oui.

Je l'ai effectivement vérifié sur certains points comme le papillon, le piston.

Mais franchement je ne sais pas exactement ce qu'il faut vérifier et reconditionner

tu as pas un souci sur ton admission d'essence , plutot

car ca me fait plutot pensé a ca !!!!!!!

Mikael

Mini-rider a écrit:

tu as pas un souci sur ton admission d'essence , plutot

Mikael

Peut être Mike mais qu'est ce que tu entends par admission d'essence?

A quel niveau il faut que je regarde

Est ce que quelqu'un pourrait me dire à quoi sert l'axe de levage entouré en rouge sur le dessin dessous

C'est un petit levier qui permet de lever le piston afin de vérifier la carburation .

Tes ressorts son bon , assez puissant ????


Edit : je viens de relire , il est étanche ton carbu , t'as pas des prises d'air (papillon , axe ,dashpot ...) ???????

Je pense qu'il est étanche, je ne sais pas trop comment vérifier l'étanchéité du dashpot, mais au niveau de l'axe et du papillon c'est good.

Par contre j'ai constaté que sur la platine du papillon il y a un petit trou, c'est bizarre

A quoi cela peut servir?

Je ne sais plus à quoi il sert mais c'est normal . Certains le bouchent .

Merci Olivier pour ta réponse car j'ai un autre hif44 sous la main et le papillon n'est pas percé alors je me posais la question.

Bonjour à tous !

De temps en temps, sur ma 1300 Cooper double carbus de 1991, le régime moteur reste à 1500 t/m, au point mort mais aussi lorsque je rétrograde. C'est ennuyeux car je n'ai plus de frein moteur efficace et je dois sans cesse débrayer pour éviter que le moteur "ne tire" la voiture.

Un remède, un avis ?

Merci d'avance !

Essaye de graisser ton câble d’accélérateur, possible qu'il reste grippé dans sa gaine ce qui fait qu'il ne revient pas totalement.

Je vais tenter cela...
Graisser ?
Le démonter de la commande des carbus, le tenir en l'air et laisser couler de l'huile le long du câble pour que le lubrifiant "tombe" le plus loin possible ?

Sauf si tu as des gaines en téflon qui n'ont pas besoin d’être graissées, il faut sortir le câble et au fur et a mesure ou tu le repasse dans la gaine en le remettant tu le graisse, pour qu'au final il soit bien graisser tout le long.
C'est comme cela que je procède également avec mon vespa ou tout est a câble (passage de vitesse, freins etc...), et les câbles coulissent bien dans les gaines.

Après un coup de bombe dégrippant style wd40 directement dans la gaine avec le câble peut être suffisant, tu peux toujours essayer voir s'il y a un mieux

Donc, plutôt de la graisse que de l'huile....