Ma mini fait des siennes

lol mais moi je sais pas .....
je n'ai pas autant de connaissance que vous c'est sur.
En tout cas merci pour les conseil et je vous tient au jus !
bonne soirée

C'est pourtant simple! Si un cylindre se rempli d'eau tu le verras en démontant les bougie. Tu demande a quelqu'un d'actionner le démarreur et tu vois ce qui sort du moteur. Bien sur il te faut attendre que le moteur refroidisse complétement car ça se trouve ça ne fuit pas a chaud.

Le plus dangereux dans le cas de figure ou l'eau entre dans le cylindre, c'est de tordre une bielle parceque l'eau est incompressible. Et en phase de compression, si il y a plus d'eau que le volume de chambre de combustion, le moteur se bloque et ne démarre pas. Un peut d'eau empèche la combustion. ce qui expliquerais que ça tourne pas rond en attendant que l'eau s'évacue.

Mais bon ! j'ai pas comprit si tu voyais une fuite externe au moteur ou si c'est une consomation d'eau.

Un réglage pauvre en essence de la carburation peut être a l'origine d'un point chaud dans la chambre de combustion qui engendre la rupture du joint de culasse. Mais normalement il s'accompagnne d'un phénomène d'auto allumage quand tu coupe le contact.

Mais si un de tes cylindres prend l'eau tu pourras le voir sans démonter . En ammenant le piston en haut et en éclairant par l'emplacement de la bougie tu verras si le dessus d'un piston est propre par rapport au autres. Si c'est le cas tu peux déculasser.

Merci pour toute tes infos je vais tester tout cela.
Sinon c'est une fuite externe suite au changement de mes durites, donc je pense à un mauvais remontage.

Je vous tient au courant.

Bonne soirée

Bon ,ben alors ya pas de quoi s'affoller sur le joint de culassa. Le fait qu'elle ratatouille C'est juste un petit réglage du stage un qui n'est pas correct. La mienne c'est parreil elle marche bien que dans les tours. elle a un début d'accélération hésitant aprés une longue décélération. Avec mon pote alex (spécialiste de la mini) on n'as pas réussi a faire mieux comme réglage. Car l'inconvénient c'est qu'il n'y a pas de ressort plus dure prévu pour le piston du carbu HS4. Il m'a conseillé un HiF 38 pour étre tranquil.

Alors vois si il n'y a pas une prise d'air qui aurais modifier tes réglages lors du démontage.

1000 spécial a écrit:

Bon ,ben alors ya pas de quoi s'affoller sur le joint de culassa. Le fait qu'elle ratatouille C'est juste un petit réglage du stage un qui n'est pas correct. La mienne c'est parreil elle marche bien que dans les tours. elle a un début d'accélération hésitant aprés une longue décélération. Avec mon pote alex (spécialiste de la mini) on n'as pas réussi a faire mieux comme réglage. Car l'inconvénient c'est qu'il n'y a pas de ressort plus dure prévu pour le piston du carbu HS4. Il m'a conseillé un HiF 38 pour étre tranquil.

Alors vois si il n'y a pas une prise d'air qui aurais modifier tes réglages lors du démontage.

et tu as tester de mettre 2 rouge au lieu d'un jaune ? ou de un rouge?

Les ressort hif 38 ne sont pas compatible avec le HS4.

1000 spécial a écrit:

Les ressort hif 38 ne sont pas compatible avec le HS4.

euh j'ai pas parlé de ressort de hif ds un hs...
mais de doubler le ressort existant

Ha ! le ressort gris. Non, Je n'en ai pas deux. J'ai bien essayer quelques cales au début , mais j'avais trop d'avance et trop d'air . Dés que je trouve du temps je m'y met.

Hello,
bon j'ai tout redémonté puis remonté...
je vais voir si sa fuit encore.

Par contre une petite question au niveau allumage !
Qu'elle bobine acheter pour mon moteur (998cc de 89)
1-Bobine LUCAS standard - ORIGINE (http://www.britishcarinternational.com/Article/GCL110.aspx?)
2-Bobine d'allumage électronique - 84/95 (http://www.britishcarinternational.com/Article/GCL143.aspx?)

Pour régler mon avance j'ai deviser la vis qui maintient l'allumeur mais je n'arrive pas à le tourner...


bonne journée

tu as quel allumeur? electro si electro sinon standard
pr ton allumeur tu as decollé la fourchette ki est mise en pression par la vis? parfois c un peu collé donc repere bien ton ancien placement (trait de peinture)
et force un peu =)

Hello !
Bobine changée carbu un peu près réglé ainsi que l'allumage et sa tourne ...................................


Maintenant il me reste à affiner tout sa !