Ma mini fait des siennes

Bonjour à tous, j'ai besoin de votre aide

Je vient de faire des achats pour ma mini :
Bobine d'allumage electronique - 84/95
Pipe d'admission
Durites (toutes)
Faisceau

J'ai donc démonté radiateur, pompe à eau toutes les durites carbu et pipe d'admission !

J'ai tout remonté mais .... j'ai déjà un fuite d'eau je ne sais pas ou sa pisse mais sa ne ce produit que à l'arrêt et après avoir roulé.

De plus j'ai des trous à l'accélération et quand je passe la 4 elle broute.

J'ai aussi eu un problème j'ai roulé pour faire 10 km et après j'ai eu du mal à redémarrer.

Je sais qu'il faut faire des réglage mais le je suis pas du tout calé sur sa et en plus j'ai pas le matos donc si il y a des personnes qui sont OK pour me donner un coup de main je suis preneur
Pour info j'ai un stage un dessus et j'habite maintenant dans le 94

Merci à tous de votre aide

Thomas

tu perds beaucoup d'eau ??
çà sent le joint de culasse

ouaip je perd de l'eau mais avant sa ne mettais pas arrivé c'est juste depuis le changement des durites donc sa doit être un fuite au niveau d'un serrage de collier

J'ignore si c'est le cas sur ta MINI mais sur la mienne j'avais eu pareil après avoir vidangé le radiateur : la grosse durite qui arrive du radia, et qui se fixe sur la pompe à eau n'était pas parfaitement fixée, car sachant qu'elle n'arrive pas droit dessus, mais légèrement sur le côté, tu peux serrer autant que tu veux, de l'eau peut encore fuir par là si tu ne l'as pas poussée aussi loin que possible sur la pompe à eau !

Sinon, prends une lampe de poche puissante, et observe les traces d'eau sur tes durites, pour localiser l'endroit d'où cela vient...

et si tu as une durite de by pass, vérifie aussi si ce n'est pas de là ! Bon courage !!

mois je dirais comme Vincent "joint de cucu"

parce que quant le moteur tourne sa vas car la comprésion enpéche l'eau de rentré dans le moteur mais par contre quand tu arête le moteur ton circuit d'eau est encore sous pression mais plus le moteur donc l'eau rente a l'intérieur et tu a du male a démarré
mon père a u la même chose sur sa safrane

donc tu a un conduit d'eau du joint de cucu qui a lâche donc sa fuit par l'extérieur et a l'intérieur du moteur donc arête de roulé et change ton joint avent que l'eau ne face rouiller tes cylindre sinon c le moteur que tu devras changer

a+

Essai hier soir de la démarrer sans succès
Si c'est vraiment mon joint de cucu je ne sait vraiment pas comment faire pour le changer si quelqu'un pourrai me donner un coup de main cela m'aiderai vraiment
Je n'ai pas beaucoup d'outils non plus...
Mais ce qui m'étonne aussi c'est le fait que avant elle tournait parfaitement sans le moindre souci de démarrage ou de fuite ,donc pour le joint de cucu comment sa aurai pu ce produire ?

Merci de vos reponses

tous le monde voudrais savoir comment un joint de cucu fais pour pété peu étre du a ta videnge certin joint fuit sans qu'on sen rende conte et ces peu étre ce que tu avais et dans tu a fais la purge sa a fais un truc qui a libéré la fuite.

donc pour faire un jointe de cucu il te faus juste un outil "spécifique" mais pas tan que sa une clef dynamométrique tu en trouve chez noroto dans les 30e

et : clef de 7/16 (=11), 1/2 (=13), et 9/16 (=14), une de 16 pour le cache culbu et un tournevis plat.

donc tu procède comme sa :
tu démonte le cache culbu (16)
tu démonte les collecteurs de la cucu (1/2 ou 13)
tu retire la durit supérieure (tournevis plat)
tu retie également celle du robinet de chaufage ci celui ci est sur la cucu (tournevis plat)
tu démonte la cucu (9/16 ou 14)
tu la retire bien droit, tu vire le joint (prend une photo du joint),tu nétois les plas de joint avec une brose métallique en laiton (poiles jaune).
tu remonte le joint dans le bon sans avec le "TOP" sur le dessus.
tu resere tous les boulons du la cucu a la clef mais tu bloque simplement tu ne serre pas.
tu régle ta clef dinamo a 63 pour le couple de serrage et tu serre les boulons 1 pas 1 dans le sens indiquer par la RTA.
tu remonte tous les périphérique tu fais une vidange de la boit car l'eau a du déssendre dans la boite par les cylindre.
tu fais les niveaux.
tu fais le réglage de tes culbuteurs tu trouvera un post sur le fofo pour la marche a suivre
et tu mes un coups de clef

et tu tire pas dans le moteur sur les 500Km puis tu fais le resserrage de la cucu dans le méme sens que tu la serré en déssérent le 1er boulon et le resérent au couple puis le 2éme et ...


bon courage a+

etant pro du joint de cucu je te conseille le poste de juju sur le montage d'une cucu 1300 sur un 1000! le post est trés bien expliquer et en photos!

mika

Merci pour vos réponses je vais essayer de faire sa !
Mais je pense que sa va mettre un peux de temps.

Les possibilitées pour cramer un joint de cucu sont :mauvais reglages de la carburation
" " "" " " allumage
" " "" " " culbuteur
fuite de liquide de refroissement donc prise d'air qui fait chauffer le moteur
radiateur encrasser
joint de culasse trop sec

T'as vérifié ton allumage ??????

C'est pas un joint de cucu qui t'empêche de démarrer !!!!!

Minicoyotte a écrit:

T'as vérifié ton allumage ??????

C'est pas un joint de cucu qui t'empêche de démarrer !!!!!

Sauf si il a du liquide dans les piston

miniswap60 a écrit:

Minicoyotte a écrit:

T'as vérifié ton allumage ??????

C'est pas un joint de cucu qui t'empêche de démarrer !!!!!

Sauf si il a du liquide dans les piston

+1 il c passer la même chose sur la safrane a mon père elle avaus du male a démaré au début elle arriver a évacuer le flotte mais a un moment elle ne voulais plus rien savoir il y avais trop d'eau.


a+

merci à tous pour vos conseils
je vais voir sa et je vous fait un retour

ok mais laisse pas trop trainé car tes cylindre vont rouiller et tu va devoir réalésé car tu va perdre de la compression

sinon tu peu déjà démonté ta cucu pour voir et retires l'eau, graisser les cylindre en attendent que tu trouve une clef dynamo et un joint de cucu et de collecteur et c pas du luxe un joint de cache culbuteurs

a+

bon bientôt avec mikey nous allons vous faire un topic de ouf pour vous montré le changement du joint de cucu avec un démontage complétement pour changer les joint de que de soupapes.

donc je suis entrain de voir avec lui pour l'assister en prennent des photo pas a pas

a+

MiniRayman a écrit:

bon bientôt avec mikey nous allons vous faire un topic de ouf pour vous montré le changement du joint de cucu avec un démontage complétement pour changer les joint de que de soupapes.

donc je suis entrain de voir avec lui pour l'assister en prennent des photo pas a pas

a+

excellent !!!!!

raymond, si tu veux faire des photos, j'ai le mien à faire !!!
mais fais gaffe, je vais vite

Hello !
merci ray pour ta démarche sa va servir c'est sur !

Si non la mini redémarre mais cale. Elle ne tient pas le ralenti et quand j'accélère j'ai des trous d'air (enfin c'est l'impression que sa me donne).

je vais donc démonter tt ce que j'ai fait pour vérifier que tt vas bien.

Et je n'ai pas de mélange huile et eau dans le radiateur.

Je vous tient au courant de la suite

si ton allumage est ok, tu dois avoir de l'eau qui rentre dans les pistons !!
j'ai le même soucis...

Est ce que ça fumait blanc de chez blanc quand tu as démarré ??????

Minicoyotte a écrit:

Est ce que ça fumait blanc de chez blanc quand tu as démarré ??????

le soucis, c'est que çà ne fume pas forcément blanc tout de suite mais quand le liquide commence à être chaud ou en fonction de la taille de la fuite !!!

Tout le monde est parti en live sur le joint de cucu mais on attend de savoir d'où vient cette fuite

sniperdod a écrit:

ouaip je perd de l'eau mais avant sa ne mettais pas arrivé c'est juste depuis le changement des durites donc sa doit être un fuite au niveau d'un serrage de collier

ben on part en live en fonction des infos qu'on a

sinon, vérifie si tu circuit de refroidissement est sous pression à bloque !!
si oui, çà veut dire que tu as de la compression qui se barre dans le circuit et là c'est ton joint qui fuit entre le circuit et un piston

Hello !

Quelques nouvelles
voici une video avec mon ralentit instable
video

Elle broute, a un ralentit instable mais dès que j'accélère elle tourne perfecte....

ben cherche pas, c'est un soucis d'allumage !!
reste à savoir lequel ??

donc bobine, faisceau, bougies, vis platinées, allumeur... ou alors joint de culasse !!! si tu as de l'eau dans les cylindre, çà fait pareil !!!

laisses la tourner et tu verras si ton circuit d'eau est sous pression... çà fera pschit quand tu coupe le moteur, sans ouvrir le bouchon

hello,
quelques nouvelles
j'ai donc regarder un peux la mini ce soir et j'ai tourné mon allumage vers la droite.
Mon ralenti s'est stabilisé et la voiture démarre sans mal

Voici une video