carburateur double?

bonjour les amis
je voudrais savoir quelles étaient les différences entre les double carbu HS2, HS4 et HS6
merci a vous

Le diamètre des carbu tout bêtement.

Hs2 environs 30 mm
Hs4 38 mm de diamètre pareil que le HIF38
Hs6 44mm Pareil que le HIF44

Mais deux carbus lol

c bien sa.

sinon avec 2 carbu tu a un meilleur remplissage car 1 carbu pour 2 cylindres

puis il ni a pas de modif irréversible comme pour monté un weber
ces aussi un montage plus classique comme sur les ancien model cooper

mois j'ai une de mes mini qui a un double HS4 sur un 1275 et je suis plutôt satisfais.

et contrairement a ceu qu'on pourrais croire, bien réglé je consomme moins avec mon 1275 et un 3.44 qu'avec mon 998cc 100% d'origine donc un 3.10.

bon apré ci tu tape dedans comme un bourrin sa consomme un peu plus mais de pas grand chose ci tu tire dans le 998 de la même façon

super simpas, merci pour les infos!

neo-mini a écrit:

Le diamètre des carbu tout bêtement.

Hs2 environs 30 mm
Hs4 38 mm de diamètre pareil que le HIF38
Hs6 44mm Pareil que le HIF44

Mais deux carbus lol

euh 32mm le hs2
Avantage d'avoir la pipe " aligné " au conduit d'admission donc moins de perturbation dans le flux .

Minicoyotte a écrit:

Avantage d'avoir la pipe " aligné " au conduit d'admission donc moins de perturbation dans le flux .

oui aussi

oui voilà 32 le hs2, j'ai eu un trou.

Question ...

Est-ce bénéfique pour un moteur 1300 d'avoir un double ? Qu'apportent-ils en plus ? Plus de puissance ?

Un peu plus de répondant car 1 carbu pour deux cylindres (comme le principe de l'injection multipoint par rapport au monopoint) et moins de chemin a parcourir dans la pipe pour le mélange.

Le gain de puissance et minime par rapport à un HIF et le réglage plus complexe.
Le stage1 pour un réel gain et si c'est déja fait, une rampe de culbuteurs haute levée serait plus bénéfique.

Apres c'est l'arbre à cames...mais là on entre dans la grosse mécanique.

heu.. quant tu passe d'un simple a un double tu la sens bien la différence car tu rempli 2 fois mieux donc plus te remplis mieux c

fait le teste:
bois un verre d'eau (ou ce que tu veux) le plus rapidement avec 1 paille.
refait le même teste avec 2 pailles.

avec 2 paille tu aspire moins fort et bois beaucoup plus.







PS : a consommer avec modération

On parle de pailles qui n'ont pas la même technologie, si tu as un HS et que tu en mets 2, là tu vas bien sentir la différence mais passer d'un HIF à 2 HS tu gagneras aussi mais beaucoup moins...

Comme expliqué si dessus, avec 2HS, 1HS travaille sur 2 cylindres et le chemin et plus court donc plus de répondant, mets la technologie du HIF lui permet de bien bosser sur 4cylindres et le hic avec 2 hs c'est l'apport en air frais; (avec KN conique, les deux cote a cote ça fait une grosse dépression perturbant l'arrivé d'air qui n'est déja plus trés frais vu qu'il sont placés au dessus du collecteur d'echappement).

Alors, si tu as un HIF, il est plus judicieux de changer la rampe de culbus (meilleur rapport prix/puissance).

En tout cas, pour parler double remplissage, je confirme que ça accélère mieux, avec le même niveau d'impulsion de pédale tu montes à 3000 tours au lieu de 2000 par exemple (cas d'un weber double corps de 36 de buse, ce qui est proche d'un double HS4 je pense)   

Il faut même apprendre je pense à moins enfoncer le pied dans la pédale pour mieux doser, sinon tu appuis à mort et l'accélération a un décalage d'une seconde par rapport à godasse