Refection, nettoyage, réglage carburateur hif 38

Voilà je me lance dans la dépose de mon hif 38.
Je vais essayer de faire un tuto sur la refection et le nettoyage complet de celui-ci. Il faut savoir que je n'y connais pas grand chose, mais avec les infos que j'ai pu engranger avec la RTA et le site de "Miniman", je me sens près.
Pour commencer j'ai acheté:
- un kit entretien carbu hif 38
- une aiguille AAM stage 1

J'ai toujours mon collecteur d'origine, que je remplacerais un peu plus tard en même temps qu'une ligne avec détente à la place de mon catalyseur.
J'ai déjà un silenceux maniflox DTM centrale avec raccord sur le catalyseur. Je n'ai pas acheté un kit stage 1 pour garder de l'argent et mettre un kit géométrie réglable.
Enfin voilà j'aimerais un max d'info sur le sujet, pour ne pas faire n'importe quoi. Merci d'avance.

bah alors personne n'a jamais démonté son carbu pour le nettoyer ?!!!
Bon je n'ai pas pu attendre, alors je m'y suis mis.
voici quelques photos:

LA DURITE d'arrivée d'essence qui fait chier !!!

Le nettoyage, c'est un pur plaisir de le revoir briller un peut... il y a quelques taches qui ne partent pas.

L'aiguille AEM

La nouvelle aiguille AAM

Donc voilà pour le nettoyage tout à l'essence s.p 95.
Je n'ai pas encore changé mon gicleur, j'ai laissé sécher puis remonté je vais utiliser demain le compresseur pour souffler tout ça. et tout finir de graisser proprement. Tuto à venir

Hello,

Nice job le nettoyage, c'est clair que ca fait plaisir de voir un carbu briller;

par contre tu risque d'avoir du mal à régler ta richesse avec une aiguille plus riche si tu n'a pas l'admission d'air qui suit, souvent un filtre k&n qui laisse passer plus d'air. Ensuite vu que tu as augmenter le volume de mélange dans tes cylindres va falloir que tu l'évacue tout ça, d'où l'interêt de la ligne d'échappement plus grosse. laisse ton aiguille de coté et attend d'avoir le stage 1 complet pour tout monter;

Effectivement, début du moi prochain je me prends un collecteur freeflow, une pipe torquemaster, et une ligne avec détente pour virer mon cata.
J'ai déjà une sortie double centrale DTM posé. Donc je ne la referais pas tourner avant d'avoir tout posé.
Je devais faire mes freins avec ma géométrie aujourd'hui mais ma petite amie est à l'hosto alors pas trop le temps de m'attaquer à ça. J'ai hate de tout poser.

bon courage a toi, et a Melle.

Merci beaucoup !

Hello everybody... Hello !
Je n'ai pas posté les dernières photos mais la réfection est faite, j'ai aussi remis mon carbu en place. Une question me taraude...
Ça fait trois aprem de 3h/4h, où je remplie mon carbu par le dashpot avec de la 25w50.
Ce qui me semble bizarre c'est que la cuve n'est toujours pas pleine, j'ai du remplir environs 30/40 cl...
Est-ce que je dois continuer à trouver ça louche ?!

Japeth a écrit:

Ce qui me semble bizarre c'est que la cuve n'est toujours pas pleine, j'ai du remplir environs 30/40 cl...
Est-ce que je dois continuer à trouver ça louche ?!

je pense que oui

Vu la taille du dashpot, je ne vois pas comment tu peux y mettre autant...
Tu dois avoir une fuit quelque part !!

Salut, merci pour vos réponses. J'ai toujours mon problème, alors je le démonte à nouveau.
Je vais voir s'il y a une fuite c'est qu'elle vient de mon piston. Sinon je lis et relis ma RTA mais il ne parle que de HS2 et HS4...
J'ai regardé un peu les prix des hif38 wahouuuu ça coûte la peau du c...
Je crois que je n'aurais jamais du le démonter...

Japeth a écrit:

Salut, merci pour vos réponses. J'ai toujours mon problème, alors je le démonte à nouveau.
Je vais voir s'il y a une fuite c'est qu'elle vient de mon piston. Sinon je lis et relis ma RTA mais il ne parle que de HS2 et HS4...
J'ai regardé un peu les prix des hif38 wahouuuu ça coûte la peau du c...
Je crois que je n'aurais jamais du le démonter...

continu comme ça et tu vas remplir le moteur
pour le niveau huile il faut en mettre jusquau ras du trou
le trou c'est celui ou le truc en laiton rentre pas le gros ou se vis le bouchon plastique

Salut Mr,
Il met arrivé la même merde que toi pour le remplissage du carbu...
Alors petit conseil ne redémarre pas ta mini car après c'est la merde...
Petit conseil, tu re-démonte ton carbu et tu vidange le dashpot et tu dégraisse.
Je te conseil de mettre de l'huile pour carbu,


Tiens nous au courant,
Bon courage,
Steeve

ps: Merci pour le petit Tuto

Je viens de regarder encore une fois ton sujet, je viens de remarquer que ta première aiguille est fixée à ras de ton support alors que ta nouvelle dépasse de 3 ou 4 mm ?
Pour les connaisseurs est-ce normal?
Steeve

Merci du conseil, donc c'est ce que j'ai fait aujourd'hui, j'ai redémonté degraissé et mis de l'huile SU. J'ai regardé pour l'aiguille et je l'avais déjà remis au ras d'ailleur je n'ai pas changé d'aiguille car j'ai pas changé de pipe n'y de ligne (toujours catalysé).
Par contre je remarque que j'ai de la fumé qui sort au niveau de la pipe d'admission et/ou du collecteur. Est-ce possible que cela vienne de l'huile qui a coulé dessus ?
J'ai démarré niquel, pas de fumée au départ mais au bout d'une minute ou deux le nuage recommence, mais beaucoup moins que la précédente fois. J'ai vérifié dans ma ligne et elle est huilé...

Steeve G, quand tu dis c'est la merde ! Quels genre de problèmes cela apporte ?

Japeth a écrit:

Merci du conseil, donc c'est ce que j'ai fait aujourd'hui, j'ai redémonté degraissé et mis de l'huile SU. J'ai regardé pour l'aiguille et je l'avais déjà remis au ras d'ailleur je n'ai pas changé d'aiguille car j'ai pas changé de pipe n'y de ligne (toujours catalysé).
Par contre je remarque que j'ai de la fumé qui sort au niveau de la pipe d'admission et/ou du collecteur. Est-ce possible que cela vienne de l'huile qui a coulé dessus ?
J'ai démarré niquel, pas de fumée au départ mais au bout d'une minute ou deux le nuage recommence, mais beaucoup moins que la précédente fois. J'ai vérifié dans ma ligne et elle est huilé...

Steeve G, quand tu dis c'est la merde ! Quels genre de problèmes cela apporte ?

Salut Mr,
Je pense que ta fumée dans le moteur vient du surplus d'huile qui à coulé sur ta pipe et ton collecteur, j'ai eu la même...

Pour info, après avoir mis trop d'huile dans le dashpot, j'ai redémarré ma mini, une grosse fumée blanche et épaisse sortait de mon échappement.

Le surplus d'huile je pense...après quelques mètres, la voiture c'est arrêtée nette et impossible de redémarrer.

Alors j'ai démontées mon carbu et mes bougies qui pour info étaient noir charbon, donc j'ai dû les remplacer, et dégraisser mon carbu.

Ensuite la mini à redémarré nikel, elle fumait un peu au début et après nikel, sauf qu'après un petit tour pour tester le stage 1, elle c'est arrêtée nette et impossible de redémarrer, comme la première fois, sauf que j'avais une odeur fraîche d'essence.
Depuis, gros flou artistique, impossible de la redémarrer et surtout de trouver ou vient la panne...

Steeve

Steeve G a écrit:

Salut à tous,
J'ai trouvé mon problème, bon j'ai du contacter mon mentor à qui j'ai acheté la mini en corse, un membre actif de notre communauté de mini, il officie sur Minicorp.net.
Enfaite le problème venait du pointeau car le flotteur était détaché de son axe de maintient et donc mon pointeau se baladais dans sa cuve.
Je voudrais remercier tous les membres qui ont pris la peine de lire et de réponde à mon sujet.
MERCI,
Steeve

Ah un énorme MERCI pour ton post qui va surement beaucoup m'aider et d'autre aussi.
Donc j'aurais une question toute con... Mais qu'appels-tu pointeau et flotteur ?
Ce sont les pièces en plastiques dans la cuve à essences comme ci-dessous ? Parce que bon je vois bien le gicleur mais pas le reste...

Salut MR,
Le pointeau se trouve juste en-dessous de la petite plaque en métal qui est fixé sur ton flotteur.

LOOK LE SHÉMA :


Pour plus d'infos sur ton carbu
--> http://www.mini-forever.com/classic_mini/technique/Revue-Technique-Rover-Mini/19-08.html

Steeve

Oki doki, encore un GRAND GRAND GRAND merci, pour ton aide je test ça dès demain matin... et je te tiens au jus !

Bon alors j'ai redémonté mon carbu, j'ai vérifié et mon pointeau est bien en place par contre je me demande si je ne l'aurais pas mis à l'envers...
Est ce qu'il faut le mettre comme ça:

Ou comme ça:

(Les photos son de mon ancien pointeau) En démontant je me suis aperçue qu'il était placé comme la première photo...
Peut être que mon problème vient de là ?!

en attendant d'avoir confirmation, moi je dirais comme sur la deuxème photo...........
mais je ne suis pas un grand spécialiste

Merci pour ta réponse , bah c'est ce que je me suis dit.
Enfin en plus ça parait logique que la petite pointe qui rentre, est actionné par le flotteur et non par le flot d'essence qui rentre...

Salut Messieur,
Oui vous avez raison, la position du pointeau est la deuxième photo, la pointe vers le bas.
En espérant que cela règle tes soucis,
Amicalement,
Steeve

Alors je vais voir ça... ça ferait super plaisir que ça ne soit que ça !
Encore un grand merci, pour toutes ces aides et infos... ça me redonne le moral !
J'espère que tôt ou tard, j'aurais l'occasion de pouvoir t'aider Steeve.

Salut Mr Japeth,
Alors as-tu des news à nous donner?
Steeve

Salut alors pour les news non pas trop, en ce moment je ne peux pas bosser sur ma mini.
J'ai de graves problèmes de santé depuis ma naissance (je ne vais pas raconter toutes ma vie et vous ennuyer) mais du coup je suis bloqué chez moi.
J'ai acheté ma pompe à essence avec les durites qui vont bien, j'ai mes silents blocs de berceau, ceux de tirant sup. et inf., mon câble d'accélérateur, mes rotules inf. et sup., mes soufflets de direction, mes joints spi de sélecteur et de sortie de boite.
Là je les regarde en lâchant une petite larme ne pouvant les monter...
Mais dès que c'est fait je tiens au jus...

Bon pour la suite, je continue sur l'autre post...
https://minisaddict.superforum.fr/mecanique-f6/vidange-huile-essence-t6746.htm