ma mpi: nouveau moteur en rodage

Tout est en rectif , manque les pistons , une commande de coussinets et joint de cucu et on remonte

Minicoyotte a écrit:

Tout est en rectif , manque les pistons , une commande de coussinets et joint de cucu et on remonte

moi je dis que coyotte

maintenant à voir pr les pistons qd est ce que je les aurais et on remonte tout ca

( j espere ds pas trop long )
apres vu le temps je vais pas me servir de mon toit

"nouveau moteur en prépartion"

ahahah

c'est cool tout ca, t en aura fait du taff dessus toi pfiouuuuuuuu respect !!

des ptes news:

le rodage commence bien ,il me reste plus que 200km avt ma prochaine vidange.
premier soir de bricolage depuis belle lurette: changement d'ampoules de clignotant ( dû au CT) : maintenant un faux contact avec ceux-ci ,sachant que les warning marchent. je ne comprends pas grand chose. voilà ce que j ai testé
fusibles: ok
ampoules: ok
centrale :pas encore ( j' en ai pas sous la main) mais je pense que ca doit elle qui est grillée ( a voir demain)

j'en suis ravie

c cool ca, bonne nouvelle !!!

Pour les cligno, tu vas trouver

Gaël a écrit:

c cool ca, bonne nouvelle !!!

Pour les cligno, tu vas trouver

oui j'ai trouvé ce matin en démarrant hé bien ils remarchaient.

vu qu'un soir je lui ai donné le bain pour enlever ce sable des USA, j'ai peut être trop humidifier. mais c'est bizarre qd même

miniwomen a écrit:

centrale :pas encore ( j' en ai pas sous la main) mais je pense que ca doit elle qui est grillée ( a voir demain)

j'en suis ravie

la centrale sur ta mini et celle a partir de 91/92 c la même pour les clignotent et les feux de détresse (centrale en plastique type relais un peu plus gros et marque "flacher" dessus

sur ma mini c le comodo qui merde vérifi sa aussi
sur la prise tu a 3 fils
vert/rouge (cligno D)
vert/orange (fils commun)
vert/blanc (cligno G)

avec un testeur sur "continuité" tu le branche sur le vert/orange et sur le vert/rouge tu actionne le comodo et tu vois ci sa ferme le contacte et tu fais la méme pour le vert/blanc
ci il se passe rien c change le comodo

Et bien, c'est chouette que tout se passe bien...

Quelques bricoles ces clignotants ... Genre tout fonctionne toujours bien...

des ptes news:
vidange des 500km faite
changemant des silents blocs haut moteur
et peinture de la jupe arrière


pas photos car vous ferez demain

autrement je crois que mon joint spi faite des siennes à nouveau ce n'est que troisième fois que je le change

Bravo, tu avances bien !

Dans le froid ou tu as un garage pour bricoler ?? Bon courage pour la suite.

MISTER BEAN3 a écrit:

Bravo, tu avances bien !

Dans le froid ou tu as un garage pour bricoler ?? Bon courage pour la suite.

ni l'un ni l'autre ds une remise

Pour ton joint spy il te faut celui ci :
http://www.datch.fr/fr/luf10005-joint-spy-vilebrequin-cote-embrayage-19922000-renforce-p-3262.html

Si toujours rien c'est la porté de ton vilo qui est HS ou la cote.

La portée de vilo était pas mauvaise . La cage du joint spy a une bonne éraflure ça peut jouer , mais surtout je pense ( elle va faire l'essai de virer les reniflards ) ) que son bloc est en pression , certains ont eu cette mésaventure .

Minicoyotte a écrit:

Mais surtout je pense ( elle va faire l'essai de virer les reniflards ) ) que son bloc est en pression , certains ont eu cette mésaventure .

Je confirme c'est une très bonne piste à éclaircir

pour confirmé le test que je n'ai pas fait
j enlève ma durite du reniflard moteur chaud et je regarde si j'ai de l'air voire huile qui sort , c'est tout?

si pas d'air : reniflard bouché
si air: joint spi

le truc que je pige pas, c pk le joint spy de vilo serais more ci il y a de l'air qui sort par le reniflard au dessus de la boite ?

ce reniflard n'est pas avent de joint ?

Ton reniflard c'est pas celui qui avait déjà un coup dans la gueule quand on avait monté le moteur..la 1ère fois

Une surpression pourrait être la cause, mais ça n'aurai pas d'autres symptômes ??

fo vraiment qu'il sois bien exploser pour enpéché l'air de sortire car a l'intérieur c tous vide ce nes qu'un tube de dépréssion pour que l'huile ne remonte pas dans le carbu

Y a une laine grillagée dans le reniflard, faut penser à les nettoyer de temps en temps. Et puis faut savoir que parfois la suppression dans le bas moteur est très importante et arrive à décoller la lèvre du joint spy.

Bon, hé bien il n'est pas bouché, j'ai de l'air qui sort.