4 Freins Tambours mini 81

Bonjour à tous,
j'ai enfin trouvé une mini (je posterai prochainement des photos, c'est promis) de 1981 donc avec 4 freins tambour.

J'ai un problème a exposé, lorsque je freine la pédale s'enfonce presque de toute sa course, mais ca freine quand même mais pas top.

Si je pompe 2 ou 3 fois avant, la pédale devient dur et ca freine mieux. Qu'en pensez vous, est ce que ça peut être un re réglage des mâchoires, une purge, ....

Rien de plus enervant d'avoir une petite et de pas pouvoir rouler.

Minixav

Je pense qu'une petite purge devrait suffir, tu dois avoir 2 - 3 bulles qui se promènent.

Purge en effet ton circuit

Règle l'écartement (ou plutôt le rapprochement !) de tes segments, puis effectue une purge.

ouais c'est ce que je vais faire, réglage de l'écartement et purge.

Mais est ce que je dois faire le réglage du 1er tambour puis la purge juste après puis j'attague le réglage du tambour n°2 puis la purge du tambour n°2
ou est ce que je dois faire d'abord les réglages des quatre tambours puis après a purge de tous les tambours?

Je sais je suis pas très fufute mais c'est un peu nouveau pour moi.

Merci

MiniXav a écrit:

ouais c'est ce que je vais faire, réglage de l'écartement et purge.

Mais est ce que je dois faire le réglage du 1er tambour puis la purge juste après puis j'attague le réglage du tambour n°2 puis la purge du tambour n°2
ou est ce que je dois faire d'abord les réglages des quatre tambours puis après a purge de tous les tambours?

Je sais je suis pas très fufute mais c'est un peu nouveau pour moi.

Merci

si tu veux dans pas longtemps j aurai 4 revolutions + 4 yokos à vendre....

A+
Franck

spiderman950 a écrit:

MiniXav a écrit:

ouais c'est ce que je vais faire, réglage de l'écartement et purge.

Mais est ce que je dois faire le réglage du 1er tambour puis la purge juste après puis j'attague le réglage du tambour n°2 puis la purge du tambour n°2
ou est ce que je dois faire d'abord les réglages des quatre tambours puis après a purge de tous les tambours?

Je sais je suis pas très fufute mais c'est un peu nouveau pour moi.

Merci

si tu veux dans pas longtemps j aurai 4 revolutions + 4 yokos à vendre....

A+
Franck

tu perd pas le nord Frank, un vrais homme d'affaire

Ok bien pris note pour tes revo et yoko (quel est ton price?).. Ca peut m'interesser...

Xav

MiniXav a écrit:

Ok bien pris note pour tes revo et yoko (quel est ton price?).. Ca peut m'interesser...

Xav

250 €....

Pour répondre a la question:

Avant tout je démonterais les 4 tambours pour m'assurer qu'il n'y a pas de fuite au niveau des cylindres récepteur. En même temps ça vous permettra de voir l'usure des garniture de frein et des tambours. Ensuite une fois remonté , il faut dabord faire une purge du circuit puis ensuite régler le jeu entre garniture et tambour.

Mais pour un probléme de pédale qui s'enfonce je pencherais pour un maitre cylindre (l'émetteur). Il faut voir si une fois qu'on a pompé sur la pédale ,elle reste en haut sans qu'il y ai de fuite.

Merci pour ta réponse, j'ai fait le test de pomper jusqu'à que la pédale soit remontée et ferme. Elle reste en position et ne descend pas, même lorsque je maintiens la pression. C'est pour cela que j'ai encore l'espoir que ce ne soit pas le maître cylindre.

Ok donc purge du circuit puis réglage des garnitures.

Est ce que la purge peut être uniquement réalisée depuis un seul tambour ou je dois purger sur tous les tambours.

Merci à tous pour votre aide.

Xav

tu doit faite tous les tambour

1er : AR G
2éme : AR D
2éme : AV G
4éme : AV D

C'est cool, merci pour les infos, je vous tiens au courant.

Spiderman je pense que tes jantes m'interesse, quand serais tu prêt à les lacher, en fait j'ai des frais de dingues actuellement, pot d'échapement, carburation réglage vis platinée et / ou carbu, etc.....

Dis moi quand cela serait OK pour toi.

Merci à tous c'est super cool pour votre aide....

Xav

1000 spécial a écrit:

Pour répondre a la question:

Avant tout je démonterais les 4 tambours pour m'assurer qu'il n'y a pas de fuite au niveau des cylindres récepteur. En même temps ça vous permettra de voir l'usure des garniture de frein et des tambours. Ensuite une fois remonté , il faut dabord faire une purge du circuit puis ensuite régler le jeu entre garniture et tambour.

Hop hop hop !!!!


Pour moi tu règles tous tes tambours et ensuite seulement tu purges ....

Sinon tu va avoir du liquide de freins qui va dégeuler du maitre cylindre et en foutre partout ..

hop hop hop
mini coyote à raison!
d'abord voir si 1 des cylindres ne fuit pas.
2 (flexibles, raccords,et la faut pas grand chose)
rapprocher tes garnitures au plus pres de tes tambours
attention! il te faut une clef carrée bien spécifique sous
peine de tout bousiller.
3.. si tu est tout seul pour purger, munit toi du kit purgeur
sur roue de secour (ça coute pas cher et c'est top)
voila, j'en ai eu l'expérience et encore moi c'était pire
tout était au sol, rien que pour des axes de bras

Merci, les gars, avec la galère de mon pot d'echappement que j'ai pété sur la rampe de parking de mon boulot j'ai préféré l'emmener chez Audra, il m'a trouvé un pot d'ocase et j'en ai profiter pour lui demander de jeter un oeil.

Sinon je ferai comme vous dites....

Xav

y'a pas de quoi, le forum est fait pour ça

Citation :

Pour moi tu règles tous tes tambours et ensuite seulement tu purges ....

Sinon tu va avoir du liquide de freins qui va dégeuler du maitre cylindre et en foutre partout ..

ça sent le vécu... ça dépend comment tu purges

Bon retour de chez AUDRA, le verdict est lourd, d'après un des employés il parait que mes quatres tambours seraient pourris sans aucun entretien depuis l'age de la voiture soit 28 ans. Donc je pense que je vais me faire le kit arrière tambours et Miniswap m'a dégoté un kit conversion pour disque 7,5.. Je pense que ça devrait mieux marcher.

Attention à une chose, si tu montes des disques à l'avant, ton circuit n'est peut être pas adapter. Je veux dire par la qu'il te faut plus de pression à l'avant qu'à l'arrière, donc il te faut un régulateur sinon çà va pas freiner comme il faut.

Comment je peux savoir cela? la seule chose que je sais c'est qu'il y a 2 réseaux hydrauliques. un pour l'embrayage et l'autre pour je freinage.

Qu'elle serait la pièce à changer. Maître cylindre?

Xavier

Sourire a écrit:

Attention à une chose, si tu montes des disques à l'avant, ton circuit n'est peut être pas adapter. Je veux dire par la qu'il te faut plus de pression à l'avant qu'à l'arrière, donc il te faut un régulateur sinon çà va pas freiner comme il faut.

ouiai mais sur les tambours il y a deja un repartiteur de freinage non ?

Bon là ça se corse, je comprends plus grand chose.

Pas forcément. Par exemple, moi j'ai un freinage en 4 tambours circuit croisés. Je n'ai pas de régulateur (désolé je me suis trompé entre régulateur et répartiteur), pas besoin étant donner qu'il faut avoir la même pression aux 4 coins de la voiture. Pour les freins à disque, il faut avoir une pression plus importante à l'avant qu'à l'arrière. Il faut donc avoir cette pièce qui se trouve à gauche dans le compartiment moteur.

http://www.datch.fr/regulateur-pression-19762000-p-4098.html

Si c'est pas le cas il faut refaire un circuit à partir du maitre cylindre, ce circuit passant par le régulateur, une sortie ira alimenter la partie avant et l'autre la partie arrière.

est ce que c'est compliqué à modifier?

C'est très schématique, mais en gros, voila ce que je dois faire dans mon cas pour le passage de freins tambours en freins à disque !

Bon je suis une brêle en mécanique; Est ce que tout peut se faire sans soudures? Est ce que tout ce fait par raccord?

Vérifie si tu as le régulateur dans le compartiment moteur, regarde si tu as une bague jaune ou pas autour du maître cylindre !

Ensuite pour répondre à ta question, c'est pas une histoire d'être une brêle ou pas, c'est tout à fait faisable, c'est juste un peu chiant. Pas de soudures à faire tout se fait par raccord, faut juste visser et faire attention aux pas de vis, il ne faut jamais forcer, çà doit y aller tout seul, surtout quand c'est neuf. Par contre tu peux te trouver face à un vieux circuit grippé et la c'est un peu plus coton à dévisser. Mais on y arrive avec de la persévérance, la mécanique tout le monde peut en faire, suffit de s'y mettre un jour

Pour une mini de 81, y a de fortes chances que tu es le régulateur en tout cas. Enfin ce n'est pas une certitude mais d'autres pourront surement te le confirmer ici !

Merci pour ton aide, je regarderai cela en rentrant sur Paris dimanche prochain.

Ce forum est génial, on a toutes les compétences pour tous les problèmes. C'est sûre je vais vous solliciter un paquet de fois vu que la mini est totalement à revoir..

Merci

Xavier