Question freins suspensions?

Coucou, euh bon petite question.

Je sais pas quoi prendre comme suspension, qui feront que la voiture tiendra mieux la route, et comme frein pour qu'elle freine mieux également.

Faut prendre quoi, dans un budget sympa quand même.

HELP?

Alors pour te répondre:

Les suspensions tous dépend ce que tu veux du réglable ou pas et quel est ton budget, car il y a vraiment de tous les prix.

Les freins pour avoir un peu plus de mordant et de l'endurance sur les disque d'origine en 12" tu prends des plaquettes Kevlar Green 8"4 une petite 30aine d'Euros et ce sera nikel.

Oki pour le frein, en suspension je cherche de la performance qui colle a la route, pas très confortable limite piste, réglable oui.

J'ai en tête les AMORTISSEUR GAZ SHOCKS REGLABLE COURT

Impression?

Les tailles normales sont tout à fait correctes

Pour le moment j'ai une bonne impression avec, tu peux très bien passer d'un bout de bois à un confort honorable. Reste après que moi çà change très souvent car mes cônes sont neufs et le comportement change avec

Bon bah j'ai pris quatre suspensions Gaz Shocks court pour l'AR et normal pour l'AV.
Avec des disque ventilé pour étrier 2 pistons, avec des plaquettes EBC green.

Voilà j'ai pas encore testé mais ça vas être cool, par contre ce qui n'est pas cool c'est que les suspensions remonte la voiture plus qu'a l'origine, faut que je prenne des kit hilo pour la mettre au sol c'est bien ça?

Bon puis il manque plus que des bon pneus et tout est OK

C'est bien ça achète toi un kit Hi-low avec en même temps des cônes neufs et tu changes tout ça.

Le kit Hi-low te permettra de régler ta hauteur de caisse.

Et tu verras la merde car la voiture descend chaque jour plus ou moins et selon sur quoi tu roules.

Sourire a écrit:

Et tu verras la merde car la voiture descend chaque jour plus ou moins et selon sur quoi tu roules.

Ha bon elle descend toute seul en plus

c'est pas télement la faute des amortos mais plutot des cônes...
lorsqu'ils sont neufs, la mini est trés haute sans hi-lo.... et petit à petit, ils se tassent.....

En effet je me suis mal exprimé.

Quand tu mets tes cônes neufs avec le hilow, tu vas faire un tour avec, tu verras que la mini aura sérieusement baissée en garde au sol. La première fois je me suis retrouvé avec le train arrière dans les passages de roues.

Donc au fur et à mesure des km tu devras remonter la mini, de pas beaucoup, mais juste le temps que le cône se retasse. A l'avant çà va vite et après çà ne bouge plus mais à l'arrière c'est un peu galère. En ce moment je suis pas trop mal à l'arrière mais sur gros trou ou bosse, çà tape très fort. Bref dans les débuts c'est un peu chiant, en gros faut au moins 5000 km pour tasser le tout.

en fait, le problème, c'est que les coupelles du hi-lo ne rentre pas aussi facilement dans le cône que celles des trompettes d'origine...

devant, l'appuie est verticale et donc çà rentre plus vite... derrière, l'appuie est quasiment horizontale donc c'est plus long....

Sur mon hilow, çà rentre impec comme les coupelles d'origine mon seul soucis est que si la mini est trop basse, çà tape, l'amortisseur ne fait plus son travail, et c'est tout le système cône+hilow+rotule+coupelle cône qui prend dans les dents.

Oula c'est galère cette histoire Pffffff

Pour le moment je reste comme ça, puis avec le temps les suspensions vont perdre elle aussi en hauteur, je pense.

C'est pas la galère, si çà peut te rassurer je roule beaucoup tous les jours et je suis pas sans arrêt à régler ma hauteur de caisse. çà se tasse très vite au début et si tu y touches plus après, çà reste quand même convenable. En tout cas tu verras le changement de comportement est incroyable. Je suis passé d'une mini 4x4 avec le cul vachement haut à une mini ayant à peu près la même hauteur partout et tout çà m'apporte une meilleure stabilité, surtout au freinage, l'auto ne se porte pas totalement sur l'avant.

Bon bah voilà les suspensions son mise ainsi que les freins, les freins rien a dire ca freine beaucoup plus fort, les suspensions également c'est tout ce que je recherchai, un vrai kart du coup la Mini.
En revanche il faut que je mette un Kit hilo bidule pour l'arrière de la voiture, car elle pique trop sur le nez toujours.

Voilà sinon les Gaz shocks réglé très dure c'est le top, la voiture bouge vraiment pas.
J'ai pas testé tout mou encore

Nilsou a écrit:

Bon bah voilà les suspensions son mise ainsi que les freins, les freins rien a dire ca freine beaucoup plus fort, les suspensions également c'est tout ce que je recherchai, un vrai kart du coup la Mini.
En revanche il faut que je mette un Kit hilo bidule pour l'arrière de la voiture, car elle pique trop sur le nez toujours.

Voilà sinon les Gaz shocks réglé très dure c'est le top, la voiture bouge vraiment pas.
J'ai pas testé tout mou encore

Alors quelles sont tes impressions maintenant. Les Gaz Shock sot-ils civilisés ?
J'en ai acheté à Brighton mais je ne sais pas encore quel sera le résultat

fahrenheit1275 a écrit:

Nilsou a écrit:

Bon bah voilà les suspensions son mise ainsi que les freins, les freins rien a dire ca freine beaucoup plus fort, les suspensions également c'est tout ce que je recherchai, un vrai kart du coup la Mini.
En revanche il faut que je mette un Kit hilo bidule pour l'arrière de la voiture, car elle pique trop sur le nez toujours.

Voilà sinon les Gaz shocks réglé très dure c'est le top, la voiture bouge vraiment pas.
J'ai pas testé tout mou encore

Alors quelles sont tes impressions maintenant. Les Gaz Shock sot-ils civilisés ?
J'en ai acheté à Brighton mais je ne sais pas encore quel sera le résultat

Alors mes impressions, c'est tout simplement génial, en mode souple pour tout les jours c'est largement confortable, c'est très souple.
Puis quand tu arrives sur circuit tu les durcis, et la c'est encore plus redoutable, car la caisse ne bouge plus, c'est comme ci tout était soudé entre eux