Le classique "ma mini ne démarre pas" mais...

Bonjour, j'ai changé le moteur de la mini
D'un 1000 de 81 je suis passé a un 1000 de 89, 99he20
les compressions varient entre 12,5 et 10 bars
Les soupapes sont réglées
Les bougies sont grasse
Et j'ai de l'allumage
Ce que je me demande:
Mon allumage d'origine est à vis platinées et je suis donc passé à l'électronique
J'ai mi des bougies bp6es à l'origine c'était des 4 électrodes
Elle ne broute même pas au start pilote
Problème ?!

J'ai également un doute sur mon callage "statiques" de l'allumage pour au moin la démarrer puis ensuite le caller... J'ai une lampe strobo pour ça
Merci à vous

petite question pratique, les faisceaux de bougies sont pas inversés, c'est bien relié en partant du côté radiateur en 1, 3 4 puis 2 ?

(je dis ça car ça m'est arrivé de galèrer pendant un jour pour refaire démarrer ma mini il y a 5 ans )

Merci pour ta reponse,
Je suis bien en 1.3.4.2,
Le moteur que j'ai pris n'avais pas tourné pendant une longue période mais je ne pense pas qu'il y est de rapport, il était au garage et les cylindres sont nickel,

A la rigueur du degrippant sur l engrenage du demarreur /volant moteur peut pasfaire de mal. Et sinon batterie chargée à donf ?
Aussi avant toute chose je tenterai bien de faire tourner la poulie de vilebrequin a la main ( clef dynamometrique)

J'ai pas trop compris ta reponse ?
Le moteur est en place c'est juste qu'il ne démarre pas

c'est con, mais vérifies déjà l'étincelle a chaque bougie, comme ca on isole deja l'alumage.

Ça marche je vais voir ça, mais j'ai remis ce matin l'allumage et ma bobine que j'avais sur mon autre moteur,qui pour sur fonctionnait et rien... je me demande si je me suis pas loupé sur mon réglage de soupape. Je vérifie tout ça
Merci

C'est pour ça que teste quand même de faire tourner le moteur à la main pour voir s'il est pas bloqué par effectivement la soupape qui cogne le piston au mauvais moment...

Bonsoir...
Bon... Vivement que la jeunesse se passe!!! Je le dit quand même ca pourra en aider d'autre...
J'ai oublier de faire un tour de vilebrequin après le balancement (fin ech / début adm) ... En gros mon étincelle se faisait au temps échappement
Par contre chose bizarre, lorsque je cale mon avance dynamique à 10 degré à la lampe strobo je n'ai plus d'allumage sur le cilyndre 1 et 2 quand je rebranche la dépression... Je verrai demain

Bon déjà le moteur était pas bloqué, mais c'est bizarre cette histoire, normalement le démarreur devrait faire tourner suffisamment le volant moteur pour quoiqu'il arrive positionner le vilebrequin, soupapes et doigt d'allumeur au bon endroit au bon moment.

A voir si l'arbre à came est bien calé...

Enfin si ça démarre, c'est déjà ça