Nouvelle Acquisition

Bonjour à tous

Je viens de faire l'acquisition de ma Mini ce WE.

Je l'ai rapatrier chez moi non sans mal , en effet le moteur était complètement déréglé, impossible de rouler à plus de 30km/h...

J'ai commencé par tout démonter coté allumage et carbu et surtout gros nettoyage à l'essence.

Je dois racheter quelques pièces afin de mettre le moteur en route et après j'attaque les autes travaux.





Il faut que je nettoie le moteur afin d'y voir plus clair.

Le moteur est un 99HD80, que dois je mettre comme essence ?

Bientot d'autres photos et avancement

A+

Christophe

trés belle acquisition elle a l'aire trés bien point de vu carrosserrie

c'est l'ancienne de christophe (mr milkshake)!!

mika

Yep c'était bien la sienne.
Pour les soucis du moteur, il n'y avait pas de câble de dépression. La mini prenait de l'air et "s'étouffait" vite, réglage un peu trop riche.
Met lui du sans-plomb dedans, ça bouffera un chouillat tes sièges de soupapes, mais avant qu'il soit trop bouffer, tu auras surement changer de voiture ou de bloc

Sinon dans l'ensemble le moteur était pas mauvais, il devait racheter quelques pièces afin que jlui règle.

Jolie mini qu'on connait déjà!!

Des belles jantes noir la dessus sa jetterais un max !

Oui c'est bien la sienne.

Je ne pense pas que cela soit un simple problème de richesse et dépression, puisque de ce coté la dépression était montée.

c'est pour ça que j'ai tout démonté pour repartir à zéro.

Le joint de culasse m'inquiète un peu je dois dire.


Autre interrogation, la jauge d'huile indique 5mm au dessus du maxi et l'huile sent l'essence.....

Christophe

Depose culasse - achète un joint de culasse fibre , et non les merde de joint dans les pochette a 10 €!

Tu peux en profiter pour voir si tu n'as griller une soupapes , et verifier tes guides (fissure).

c'est deja un joint de culasse fibre qui est monter sauf s'il a ete rechanger entre temps!

mika

mickey a écrit:

c'est deja un joint de culasse fibre qui est monter sauf s'il a ete rechanger entre temps!

mika

tu peux développer ?

c'est tout simplement lui qui l'a changé

sympa cette ptite mini

Mikael

Bon courage!!!

Puis toujours présent pour des questions!

Fais une vidange et attention à l'auto allumage si tu as trop d'huile !!!

Jolie mini en tout cas...

BJ,
Elle semble belle au niveau de la carrosserie, cette petite mini..... Deux paires de jante et hop.....roule petit bolide.

patrick.debief a écrit:

BJ,
Elle semble belle au niveau de la carrosserie, cette petite mini..... Deux paires de jante et hop.....roule petit bolide.

Pour le moment il la pousser

Bonjour à tous

Le nettoyage est presque terminé, c'était pas du luxe





J'ai eu un mal de chien à démonter la pompe à essence, les vis étaient tellement dure à débloquer et dessiver que j'ai eu peur de les casser.

Quand je vois le temps que j'ai mis 1/6eme de tour par 1/6eme je suis déjà inquiet pour le remontage.

Il est impossible pour le moment de visser les vis autrement qu'à la clé et en forçant, j'aime pas ça du tout

Je vais tester la pompe afin d'éliminer une cause probable à mon problème.

Concernant les vis est ce que quelqu'un à une idée pour m'éviter cette galère , quel est le type de vis à utiliser, metric ou Pouces.


Christophe

Bon, je suis en train de remonter le carburateur, mais lorsque je monte le piston dans le dashdot avec le ressort, j'ai l'impression que la course n'est pas complète, le montage du ressort semble pas correcte mais en meme temps je ne vois pas comment faire autrement

Est ce que piston doit monter complètement car moi il obstrut la moitié du passage.

Help

Christophe

Tu peux la ramener demain qu'on regards sa

Ok Julien, je ramène le carbu

Bonjour à tous

Bon ben ce matin grosse déception , elle ne démarre pas malgré le nettoyage complet du carbu + reglage de l'allumeur.

Lorsque j'approche la borne centrale de la bobine, pas d'étincelles et pas plus au niveau des bougies.

Lorsque je mets mon testeur entre les bornes de la bobine il est inscrit 12V alors que celle-ci est équipée d'un fil résistif, est ce normal....

J'envisage de brancher une bobine 12V que Bozo m'a prêté, quel branchement je dois faire pour faire fonctionner comme il faut.

L'allumeur est bien réglé ? bien branché ?

Ton condensateur dans l'allumeur est neuf ?

Le branchement au niveau de l'allumeur ce limite à un fil donc la je ne vois pas de pb.
Le condensateur est normalement neuf.

Je me demande si quelqu'un a la schéma du relais de démarreur car il semble en regardant le schéma électrique
Que la bobine à une connection à ce relais.

Je parlais aussi des fils de bougies , l'ordre...

Ben l'ordre c'est 1342 anti horaire et j'ai bien le 1 au plus près de la pompe à eau

Je ne pourrai travaille que ce WE car je suis en province

Rien ne t'empêche de tester les 4 positions possibles tant que tu respecte cet ordre

Il y a des allumeurs qui se comportent différemment

Bonjour

Bon, quelques nouvelles ..

ELLE TOURNE ENFIN

D'accord il y a encore de quoi faire mais elle tourne, le ralenti est un peu élevé mais stable, lorsque je débranche les bougies une à une le moteur change de régime et tourne sur trois pattes, donc ça allume partout

Il faut que je règle l'avance mais avec ce temps de merde entre deux averses c'est compliqué.

Pour le moment lorsque que je fais monter dans les tours, elle a tendance a couper.

Il y a pas mal de fumée qui vient du moteur mais en meme temps avec le nettoyage et les diverses produit me semble normal, à voir.

En ce qui concerne la richesse, j'ai mis le réglage départ, soit 2 tours, j'ai rien fait d'autre

Je suis super content, maintenant il faut fiabiliser les connections à la bobine et sondes T° car là c'est une autre affaire, vu l'état de ceux ci..

Les clignotants et Warnings ne fonctionnent plus alors que les cligno seulement fonctionnaient, les fusibles sont OK.

A+

Comme d'habitude, as tu vérifié les centrales clignotantes ?

Quelques nouvelles

Le moteur tourne de mieux en mieux, il faut que je fasse le réglage à la strobo, mais mon compte tours m'a laché

j'ai encore des coupures légères mais le ralenti est super stable, les montées en en regime sont pas mal.

Coté cligno et warnings c'est pas ça, les warnings ne fonctionnent pas du tout, pour les clignos, à droite c'est comme si l'ampoule AV était morte, j'ai du jus en continue sur le fil d'arrivé mais pas d'éclairage de l'ampoule, pour info j'ai inversé avec l'ampoule gauche et c'est pareil.

Pour le cligno gauche pas de souci, il fonctionne.

Si la centrale cligno etait morte, je n'aurais pas de clignotement du tout ou je me trompe ?

Comment je peux tester la centrale warnings ?

Un autre soucis vient de ce rajouter, la jauge à essence, le réservoir est plein et la jauge indique rien.
J'ai mis le fil petite cosse à la masse et la jauge TDB monte bien.

Quand j'ai acheté la voiture elle fonctionnait parfaitement, c'est depuis que j'ai siphoné de l'essence avec un tuyau qu'elle ne fonctionne plus, peut elle se bloquer mécaniquement ?

Pour le phare droit, je le démonte c'est après midi pour voir ce qu'il se passe car le montage est complètement diffirent du gauche, les petites pattoches me semblent pas normales

Après examen du phare droit, le bol ne possede plus l'ecrou inf qui permet le maintien du cerclage il n'y a pas de vis d'ailleur
Les pattoches servent de clip pour le maintien du cerclage, je vais donc remplacer les deux bols car le gauche est deformé ce qui empeche le cerclage de bien ce positionner.

Quels bols dois prendre, plastique ou tole ?