Problème mini n'avance plus.

Bonjour à tous,

Samedi me voilà parti à Massy Palaiseau. Sur le chemin aller aucun soucis tout roulait comme sur des roulettes.

Retour.. (Massy Pal - Plaisir) là, c'est une autre histoire.

La voiture ne réagissait plus quand j'appuyais sur l’accélérateur il fallait attendre 2 sec pour qu'elle parte.

Après 3 km: un bruit semblable à une explosion de pneu.... je me gare je regarde: rien... tout allait bien. sauf que la voiture à caler en s’arrêtant et aucun moyen de la refaire repartir sauf en la mettant en première et plein gaz pour repartir... le début des emmerdes... alors que je n'étais pas encore arrivé sur la N118..

Je monte la N118 avec bcp de difficulté car l'accélérateur ne réagissait plus.. j'étais obligé de me remettre au point mort et de mettre plein gaz dès que je remettais la vitesse et ça jusqu'à arrivé chez moi...

Sachant que sur la route il y a eu 4 bruit semblable à une explosion de pneu.

Je ne pouvais rien poster hier car je bossais mais je me réveille ce matin avec bcp d’angoisse.

J'ai regarder les bougies et elles sont cramées pour moi...

Que dois je faire? :'( :'( :'(  

J'oubliais...

pour moi le bruit d'un pneu qui éclate venait du pot d'échappement.

Nettoi tes bougies et regle l allumage je pense que c est juste sa! L explotion dans le pot c est la combustion qui se fait au mauvais moment!

Mika

J'ai tenté de redémarrer ce matin à froid et elle ne redémarre que très très difficilement... quand je met le starter à fond ça va.. mais sinon c'est chaud...

Mais le fait que quand je relâche l’accélérateur et que je raccélère il ne se passe rien ça peut venir de là?

Merci à toi Mika

+1 problème d'allumage
c'est quoi ton moteur ?

Un 1000 ça suffit comme réponse lol?

M'en demande pas trop

bof

vérifie l'allumage
et regarde aussi si il y a de l'huile dans le carbu
et regarde tes masses

il faut une lampe stroboscopique pour l'allumage?...

et le niveau d'huile dans le carbu je vérifie comment? (j'essaie d'apprendre à mon rythme )

J'enlève le cabochon noir (le dashpot non?) et je regarde quoi?...

Les masses?

Désolé pour ma non connaissance.

- L'allumage, tu peux le faire à l'oreille mais fais toi aider si tu n'as jamais fait !

- Pour le dashpot, c'est ça, tu ouvres et tu regardes si tu as encore de l'huile... ça se juge assez facilement en retirant le bouchon noir.

- Pour les masses... Ben tu regardes la tresses de masse déjà et ensuite tu essaie de regarder tout ce qui est branché sur la carrosserie et tu en profite pour bien tout nettoyer...

Ok j'ai vu la tresse c'est celle qui rejoint le moteur à la carrosserie.

Ensuite pour l'allumeur a part un garagiste qui peut me le faire... je connais pas grand monde

pour l'huile je regarde ce soir et je vous prends des photos ainsi que des bougies

on verra bien mais cela fait beaucoup de chose et je pense qu'en sortant les bougies je vais avoir des surprises

Je ne sais pas si ca peut aider pour le réglage de l'allumage, vu que sur la vidéo, ça a l'air d'être une cox, mais au cas où:
https://www.youtube.com/watch?v=wG52tHi_evU

Pour le dashpot, oui, il y a juste à dévisser le bouchon noir sur le carbu et regarder si il y a encore de l'huile.

Bon après avoir changé des bougies par d'autres qui n'avaient pratiquement pas (roulée )

La mini a démarré au quart de tour cependant le moteur bouge de partout...

J'ai fait une petite vidéo pour vous montrer ...

http://img20.imageshack.us/img20/6962/gw3xcvxwbkajkkgujlyzdt.mp4

Ensuite un cable se balade de partout:



vous pouvez me dire?

ce qui m'inquiète c'est que le moteur bouge de partout et ce qui fait vibrer le pot d'échappement...

Merci Natharno c'est gentil je vais regarder et voir ce que je peux faire avec le lien en tout cas merci bcp!

Mais si l'allumage n'est pas fait quels sont les conséquence... le moteur peut bouger autant? non?

Bon j'ai trouvé autre chose.. et la mini tourne bien rond!!

La tresse touchait une partie métallique entre les deux bouts...

A votre avis la raison?

Sinon au bout de la bobine ce qui relie, la bobine à l'allumeur ca bouge bcp normal aussi?

merci à vous

Supports moteur morts ? Tu peux bouger ton moteur à la main (genre si tu essaies de le secouer quand il est arrêté ?). Normalement, il ne doit pas bouger du tout.

Sur la photo, on ne voit pas très bien de quel cable tu parles (en tout cas, je ne vois pas très bien...).

Alors c'est celui - ci (au bout de la flêche).

Sachant qu'il passe dans le compartiment habitacle...

Mais je vois pas ce que cela peut être..

Merci à vous

le cable, c'est la tirette de chauffage

ton faisceau d'allumage a l'air bien pourri !! et si il ne fais pas contact comme il faut sur la bobine, çà passe mal

et oui, si l'explosion ne se fait pas au bon moment, çà pousse le piston alors qu'il est en train de monter et donc çà bouge dans tous les sens, surtout si tes tirants moteurs sont nases et à terme, tu peux tout casser

Jai change les silent bloc de tirants moteurs l annee derniere et j'ai presque pas roule. . .


Sinon le faisceau . Je dois en racheter ? La bobine non?

Si je debranche le faisceau je dois refaire l allumage ou ca bouge pas?

la depression est bien branchée ??

si tu ne changes que le faisceau, rien d'autre à toucher

par contre, regarde si ton allumeur tourne ou pas ?

C est quoi la depression

Desolé president

Sinon c etait a la tete de la bobine que c etait mal "vissé". . . Cela doit etre comment le faisceau au bout de la bobine?

Je peux voir comment si l allumeur tourne?

Sur la capsule de l'allumeur, tu as un fil qui arrive et qui part du carburateur...
Il faut le vérifier et si tu n'es pas sûr change le car des fois il se casse au niveau des coudes, ça devrait stabilisait un peu ton régime moteur

Merci pour vos réponses vraiment.

Donc si je veux changer les faisceaux, je les débranche un par un en rebranchant les nouveaux pas à pas...

et pour le fil qui vient au carbu de même, je le débranche et le remplace par le nouveau..

Pas de réglage à faire après ça?

pour l'huile dans le carbu le niveau ne doit pas dépasser le haut du tube?

Pas où est vissé le Dashpot mais le tube plus fin ou coulisse la tige et le piston au bout c'est ça ?

Vous avez peut etre une photo sous la main.

PS j' arrete après promis

Salut,

Pour le faisceau juste à remplacer oui, en ne mélangeant pas les fils bien sur


Trouvé sur le net :

Il ne faut pas oublier de mettre de l'huile dans le dashpot sous peine de s'exposer à de sérieux disfonctionnement. Cette huile sert en effet d'amortisseur au piston. Pour commencer, l'huile utilisée pour le moteur fait l'affaire. Il suffit de faire affleurer le niveau au filetage de vissage du bouchon et surtout, ne pas oublier de faire régulièrement l'appoint. Revissez l e bouchon uniquement à la main en faisant prendre le filet bien droit, si ça force c'est de travers, dévissez et recommencez.

Super Merci Juju

Désolé pour ma non connaissance je suis vrmt naze

De rien, je suis pas mécano non plus, loinnn de la

Sinon c'est quand meme mieux si tu as de l'huile spéciale pour le carbu ! (vendu chez tous les spécialistes mini)

Soit ça:

http://www.datch.fr/fr/bdr125-huile-de-dashpotboisseau-de-carburateur-su-p-1277.html

Exactement

commandé

Vous avez une technique particulière pour nettoyer votre bobine?