Problème raté mini mpi après changement de moteur

Non il s'éteint des que je démarre comme pour le voyant d'huile aucun soucis de ce côté

Tout ces problèmes que j'ai ne peuvent pas venir de mon faisceau d'allumage qui est rouillé ?

Si tu as des ratés c'est ton allumage ou ton injection.

Je pencherais pour ton allumage... Surtout sur le faisceaux est rouillé. Je sais même pas comment sa fait pour continuer à fonctionner lol Achète des câbles en silicone blinder
Tu peux débrancher un par un tes câbles pour voir si sa fonctionne correctement. Normalement si tu débranches un des câbles elle te le fait savoir, elle est pas contente

Mdr c'est ce que ma dit mon mécano quand il m'a changé les bougies il m'a dit: ah je crois que vous allez devoir me la laisser ! Et puis non elle démarre et elle roule !

Sinon ce qui me semble bizarre c'est qu'avant d'avoir changé le moteur j'avais le même faisceau et ça roulait correctement...

Donc normalement demain quand j'aurais changé le faisceau tout ira bien ? Même pour mon ralentie ? Et mon niveau de batterie qui joue au yoyo ?

Bah je peux pas t'affirmer que c'est la panne. Mais je pense que oui. Sa lui fera du bien déjà.
Si tu ne connais pas comment branché le faisceaux, ne débranche pas tout d'un coup, fait fil par fil, car sinon ta voiture ne vas plus démarrer.
Par contre un garagiste qui change des bougies :p Essaye de le faire toi même quand tu en auras besoin sa te coûtera moins chère, c'est très facile, c'est le plus simple ^^

Non non mais je sais faire mais je me suis arrêté chez lui justement pour lui prendre une clef et me le faire car les bougies sont arrivés chez lui du coup il a voulu me le faire...

Ce que je veux dire c'est que tout ces problèmes peuvent être liés à mon faisceau ? Genre pour le niveau de batterie, les raté, le ralenti qui s'emballe

Le niveau de la batterie ?

En tout cas les ratés et le ralentit instable sa peut être sa oui.
Sinon sa peut être autre chose dans l'allumage...Enfin toi il est électronique je suppose ?
Ou alors ta rampe à injection qui déconne, je m'y connais pas trop sur les mini en injection, mais si c'est comme sur les actuels, c'est bourré de capteur donc sa peut être un capteur qui déconne aussi...

Bon y'a du mieux !!!

J'ai changé le faisceau et la voiture n'a plus du tout de raté !! Ça change la vie !

Par contre mon ralenti joue toujours au yoyo à froid il monte jusqu'à 2500t/m au fur à mesure qu'elle chauffe et il faut que je coupe le contact et que je redémarre pour que le ralenti revienne à la normal !

Pour le niveau de batterie il est toujours faible mais j'ai pas encore nettoyé donc elle est toujours bien sulfate.

Sinon une dernière question: quand vous faites de la route (genre 50km ou plus) jusqu'à quelle température monte votre huile au maximum ?

Batterie sulfate ? Change la, c'est l'acide qui remonte. Elle est plus étanche ta batterie lol

Ah bah tu vois que un faisceau rouille c'est pas bon conducteur :p mdr.
Pour ton ralentit sa doit être un problème de capteur vu que c'est une injection. Après je suis pas spécialiste de mini surtout injection, donc je dis un truc qui pourrait être le cas ^^
Sinon ton starter, c'est un starter automatique ? (est ce que sa exister sur les mini ? )

J'en sais rien pour ton huile, c'est pas une donné importante de toute manière C'est pour les courses que c'est intéressant, mais ils ont des radiateur d'huile eux pour refroidir lol

Alors oui je vais la changer cette après midi et oui c'est un starter automatique

Par contre j'ai l'impression qu'elle chauffe trop ! L'huile monte à 110 120degré c'est pour ça que je demande si c'est normal

En fonctionnement normal c'est 130 degré que sa soit diesel ou essence. Je me suis renseigner au près de mon père. ^^
Donc tu n'as pas à t'inquiète.

Si c'est un starter automatique, il doit rester enclencher à mon avis... Quand tu coupes le contact sa le coupe et il ce redeclenche pas car il voit qu'il y a pas besoin... Donc petit problème à ce niveau là...
C'est pas pratique les starter automatique... Surtout sur les motos... Mdr

Y'a à qui me dise que c'est 130 d'autres 90 mdr tu es sûre de toi ?

Oui je suis sur. Mon père était mécano (voiture/camion/car) donc on peut avoir confiance ^^
90 c'est la température d'eau sa. Mais quand il fait super chaud elle peut augmenter quand tu es dans les bouchons donc faut pas s'affoler sauf si c'est dans le rouge ^^

D'accord merci si je demande c'est parce que sur les mini il n'y a pas de voyant pour la chaleur de l'huile il n'y a que celui pour la pression

Bah comme sur toutes les voitures... En tout cas j'en ai jamais vu. Peut être sur les voitures super luxueuse ^^

Ah bon mdr ! Je croyais...

essaye peut etre de faire un reset du calculateur.

Il y a une manip à faire, que tu devrais trouver assez facilement : mettre le contact, couper, appuyer je ne sais combien de fois sur la pédale d'accélérateur, etc ...

Je sais que ça a rendu service a quelques uns cette manip.

Ça risque pas de poser des problème par rapport à ma télécommande et à l'anti démarrage ? Parce que si ça fonctionne la c'est plus que le gros bordel

Je ne pense pas :

tient, jette un oeil la dessus :

http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=48076


Phil242 est un des gars qui connaissent le mieux les injections sur ce forum. Passe un peu de temps dessus, tu apprendras beaucoup de choses

Merci je vais essayer ça de suite !

Bon bah ça a l'air de fonctionner et bizarrement même ma jauge de batterie c'est remise sur 13volts... MERCI BEAUCOUP !!!!

Ah bah c'est génial alors Ton calculateur était la cause alors ^^
En + si tu as 13 volts c'est que ton alternateur fonctionne bien

Par contre vaut mieux changer la batterie quand même

Oui oui je pars la changer La ! Encore merci à tous !!!!

je viens un peu après la bataille mais n'oublie pas de, souvent, réactualiser ton code d'antidémarrage de ta télécommande. Je m'explique :
tu montes dans ta voiture, tu appuies 4 ou 5 fois sur le bouton de droite (cadenas) à proximité de ton autoradio et une fois sur le bouton de gauche pour couper l'alarme/l'antidémarage.

A faire souvent si tu utilises ton alarme !

http://uscars.biz/uscars/mini-documents/Mini_MPI_Reinitialisation_telecommandes.pdf

Merci pour l'info mais je n'utilise jamais l'alarme !

Ps: je viens justement de faire faire un double de ma télécommande 165€ ca fait mal...

En fait ce n'est pas un reset, mais une réinitialisation.

Sachant que ton calculateur, a priori, s'adapte pour optimiser le fonctionnement de ton moteur, il avait peut etre besoin de ça pour repartir sur une base plus saine ....

Tient nous au courant si ca tient !

J'ai fais 3 essais bien à froid et maintenant elle monte à 1300 elle chauffe tranquillement et si je met un petit coup d'accélérateur à chaut hop elle descend juste en dessous des 1000 donc tout baigne !!!

Genial Content pour toi

Sinon pour faire un petit récapitulatif si ça peut aider d'autre personnes

Pour les ratés le problème venait du faisceau d'allumage après son changement plus aucunes ratés !

Pour ce qui est du ralenti ça avait l'air de venir de l'écu donc réinitialisation, (on met le contact et on donne 10coup complet d'accélérateur)

Et pour ce qui est du niveau de batterie sans surprise ça venait de la batterie qui été complètement sulfaté

ca me le fait aussi lorsque le moteur est bien chaud, le ralentit ne retombe pas, sauf avec des ptits coups de gaz mais ca ne marche pas tout le temps
il faut le faire régulièrement dans ce cas là les 10 coups de pédales.
Ah lala les MPI....leur électronique est assez galère parfois

C'est fiable mais s'il y a un soucis la c'est la galère... En fait il vaut peut être mieu avoir une carbu...