Eh ben, moi, j'ose pas passer outre les 4000 t/m

C'est peut-être con mais j'ai peur de péter quelque chose ou d'abîmer la mécanique en passant au-delà des 4000 t/m avec ma Cooper carbus de 1991...

Et vous, vous montez bien dans les tours ?

8000.......

non prq, quand tout est fait comme il faut pour les prendre, j'en connait qui tourne a 9000 sans soucis, mais c'est sur on est loin d'un moteur stock

plus serieusement, 6000 sans probleme avec un cooper d'origine

6000... même peut être un peu plus

Ok, au démarrage, à froid, je suppose ?

Le truc c'est effectivement de surveiller la chauffe moteur.

Mon indicateur à moi va être la pression d'huile. au début quelquesoit mes tours minutes, j'ai style 60 psi, après au bout d'un moment quand l'huile a bien chauffé et qu'elle devient plus fluide, je redescends vers le 40 psi à 1000 tours minutes, bah là je me permet de monter à 5000 tours...

Avec un bon allumeur bien réglé, c'est bien possible...

Mais une mini normal encaisse bien jusqu'à 6000 voire 6500 tours minutes surtout une cooper de 91 qui est réputée pour être un des meilleur crue.

Il faut quand même un point de repère pour checker l'état de chauffe du moulin avant de taper dedans...

Oui, bien sûr !

y a encore des nazes qui attaque quand la température d'eau est à 90 degrés , un jour ils comprendront

minikal a écrit:

y a encore des nazes qui attaque quand la température d'eau est à 90 degrés , un jour ils comprendront

??? Mdrr désolé mais à 90 degrés je fais parti des nazes qui continuent à appuyer et quelquesoit la voiture... On est loin des seuils critiques d'un moteur. Par contre si tu commence à passer les 100 degrés...quoique et encore

Ben oui, moi aussi, je pensais qu'à 90°, on pouvait y aller...
Bon, maintenant, ce que minikal veut peut-être dire c'est qu'il ne faut pas se fier à la T° d'eau mais bien à la T° d'huile pour pouvoir "tirer dedans". Cette information n'étant pas souvent disponible, il vaut mieux attendre encore un peu avant d'y aller car l'huile chauffe moins vite que l'eau...

90° c'est la temperature d'eau normal de fonctionnement d'un moteur, la temperature ideal pour les perf max c'est 70° pour l'eau

minimarj a écrit:

Ben oui, moi aussi, je pensais qu'à 90°, on pouvait y aller...
Bon, maintenant, ce que minikal veut peut-être dire c'est qu'il ne faut pas se fier à la T° d'eau mais bien à la T° d'huile pour pouvoir "tirer dedans". Cette information n'étant pas souvent disponible, il vaut mieux attendre encore un peu avant d'y aller car l'huile chauffe moins vite que l'eau...

Désolé pour le mot "naze" mais effectivement c'est tout a fait ce a quoi je fais allusion car l'eau n'est pas l'huile....

Equinox a écrit:

minikal a écrit:

y a encore des nazes qui attaque quand la température d'eau est à 90 degrés , un jour ils comprendront

??? Mdrr désolé mais à 90 degrés je fais parti des nazes qui continuent à appuyer et quelquesoit la voiture... On est loin des seuils critiques d'un moteur. Par contre si tu commence à passer les 100 degrés...quoique et encore

Apres on se demande pourquoi certains ont l'axe des paliers de turbo qui fait fusible... (dans le cadre d'une caisse turbocompressée)

A 4000 c'est là que ca devient interessant !!!!

Techeuuuuuuuuuuuuu Michel ! 4000 c 'est presque pour caler! Moi j' adore bien l' exploiter je suis régulièrement à 6000 au passage et rien ne bouge, pas de soucis, bon je fais ca une fois que tout est bien monté à températeur. Bon, je suis très maniaque, je vérifie régulièrement mes niveaux.
Par contre, je sais pas pourquoi, mais ma température d'eau est toujours juste au dessus de trait bleu depuis que j' ai ma nouvelle pompe à eau, je me demande si j' ai pas une mauvaise sonde. Pourtant avant, quand ma pompe à eau pissait comme jamais je l' ai déjà vu monter bien haut. Je ne perd pas d' eau, ni rien, je sais pas d' ou ca peut venir, mais en tout cas aucun problème à signaler, je met ca sur le fait qu'on est encore sous des température très froides.


Enfin, bref, il faut vraiment que j' investisse dans la prépa du bas moteur pcq à fond sur l' autoroute en 4, j' ai déjà senti les limites et on sent bien que ca s' affolle, me faut vraiment un sw10 avec des doubles ressorts plus dur. SI un jour, tu montes dans celle de Fred, là je peut te dire que t' as l'impression que ca va lacher, 8000 comme pour rien et rien ne bouge ! C 'est impressionnant et encore, celles de chez SW monte à plus de 9000-10000, on est presque aux 11000 d' une S800 . Tu vas bien vite être dégouté, parce que moi qui déjà l' ai un peu préparer et, suis déjà tout excité, quand voit ce que peut sortir un moteur Mini, je suis encore loin du compte.

J'adore ton message !
Le début m'a bien fait rire, le milieu m'a informé et la fin a attisé ma curiosité...

et encore, mon moteur est "soft" dans celle que tu as essayer, attend de voir celui que je vais me monté pour la mk1 de circuit.....

par contre 10 000 ca j'ai un peu de mal a y croire avec un 1300, avec un 970 a la limite peu etre, ou alors on sort tout et on revise apres chaque course

Plus le moteur est petit plus ca monte dans les tours

Ben , la fraise du dentiste par exemple

C 'est plus beau un petit 1000 qui monte comme une moto, plutôt qu' un gros V8 qui roule au cruise-control

Just A Toy a écrit:

Plus le moteur est petit plus ca monte dans les tours

Je confirme, ma ponceuse orbitale pneumatique monte à 10 000 tours tranquille avec seulement 3 cv

ahahahaha