Identification N° moteur

Mon numero de moteur est LBB10092.
Je pense qu'il s'agit d'un echange standart mais sans en être sur.
Quelqu'un pourrait il m'en dire plus? Cylindrée? Puissance?

tu as bien cherché ??

https://minisaddict.superforum.fr/t3245-identification-moteur

vichento a écrit:

tu as bien cherché ??

https://minisaddict.superforum.fr/t3245-identification-moteur

oui, il n'y pas la réponse. J'ai également fait la fonction recherche du forum sans succès

Voici un lien avec les numéros de moteurs en échange standart, qui parle du LBB10089, donc je pense que le tien est assez proche :

http://members.home.nl/mmarx/mini/goldseal.htm

Et j'ajoute un autre lien intéressant, qui parle des moteurs en échange, avec une référence en plus (en anglais dans le texte) :

http://www.pvv.org/~syljua/mini/EngineID_MMOct2003.pdf

un grand merci pour tes liens.
Je pense qu'il faudrait les ajouter au post-it indiqué par Vichento pour qu'il soit totalement complet .

donc je pense que tu as entièrement raison, il s'agit d'un 998 cc en basse compression fonctionnant au sans plomb.
Par contre je n'ai pas compris la mention press fit wrist pin piston ainsi que LC lead-free, CAM6267cam, late A+ mains/cil.head.
une idée?

je rajoute les liens

-Comme quoi c'est utile de garder plein de liens dans mes favoris, et suis content que vous soyez contents,

-Sinon, pour les traductions :

LC lead-free : LC pour "Low compression", donc basse compression, et lead-free, sans-plomb.
late A+ mains/cil.head : cylinder head pour dire que ta culasse correspond à un des moteurs A+ de dernière génération (je pense)

Et CAM...c'est la référence sauf erreur qui doit être inscrite en relief sur ta culasse, a priori.

press fit... : c'est une histoire d'ajustement de l'axe des pistons (précision technique), a priori ajustés en force (ou quelque chose comme cela)

En bref, je pense que tu as un bon moteur.

C'est vraiment sympa de prendre le temps de me répondre.
Est il possible d'en faire quelque chose de ce moteur pour augmenter un peu les performances ou vaut il mieux s'orienter directement vers un 1300 ? Je précise que j'ai actuellement simplement le stage 1.

En tapant le numéro dans google je suis tombé sur ce listing :

http://web.tiscali.it/mini_ivra/listino-m.html

Clairement il s'agit d'un haut-moteur en échange standard de mini 1000 / 1000 HL (donc bloc A+) .
Ce qui signifie que ta boite de vitesses est probablement celle d'origine.