Fouinette est de retour, attention!!

Bijour tout le monde,

çà y est, apres 1 an 1/2 d'abscence, je reviendu parmis vous
J'avais du me séparer de titine (enfin la stocker chez mes parents) mais çà me démange trop de la récupérer..

Donc, d'ici qql semaines elle sera de nouveau dans mon garage..

çà fera 4 voitures et Fouinette sera mon jouet pour les W.E.

Du coup, j'aimerais la booster encore un peu. Elle est déjà en stage 1 (normal quoi) et un petit stage 2 lui ferait pas de mal (enfin à moi!)

Rapidement, afin de monter un budget, si je pars la dessus, vous en dite quoi?

* Culasse stage 2
* HIF 44
* Arbre a came (lequel?)
* Allumage 123
* pompe a huile gros debit (à moins que j'en ai deja une )
* rampe haute elevee 1.5

çà ira avec tout çà?

Sinon, c'est nouveau bloc complet en 1293 (je ne sais as si çà vaut le coup par rapport à l'achat des pieces séparées)

Au niveau travaux, çà va dépasser mes competence, donc va falloir que je le fasse faire (donc gros budget main d'oeuvre). Des idées pour faire çà sur PAris?

P.S: Petit rappel, c'est une BO de 96 en 1275!

moi je te conseil juste culasse stage 3, rampe 1.5, carbu 44, 123ignition et roule ma poule comme sa pas de sorti de bloc et c'est facilement faisable! si y'a que sa tu me laisse ta mini et je te le fait!

mika

mickey a écrit:

moi je te conseil juste culasse stage 3, rampe 1.5, carbu 44, 123ignition et roule ma poule comme sa pas de sorti de bloc et c'est facilement faisable! si y'a que sa tu me laisse ta mini et je te le fait!

mika

C'est vrai, cela serait suffisant?

j'entends partout qu si on fait l'AAC, çà sert à rien....

Tu m'intéresses car si je peux eviter de sortir le moteur, çà m'arrange.

Avec cette config, on peut sortir combien de ch à peu pret?

ben ecoute moi je trouve sa pas mal c'est ce que j'ai monter sur la mini a zeufmini si tu veux avoir ses impressions mais moi je trouve que sa marche bien! moi j'ai la meme chose mais sur un 1310!

mika

après faut aussi connaitre l'usure générale du bloc ...
car pousser le bloc si il est en fin de vie c risquer une casse rapide
apres c'est sure c'est la solution la plus économique.

c'est pour sa cette configuration suit sans trops rien demonter!

mika

oui c'est un bon départ sur un moteur sain par contre le bloc de bo est équipé de l'aac de 54ch en basse compression...
donc faudrait raboté un peu la cucu pr rattrapé le truc =)

et de mémoire les BO on un pont de différentiel e, 2.95... a vérifier

"Un bon départ"????

je veux pas un depart, je veux une arrivée
Sinon d'apres les données mon pont est un 2,76:1 final drive......(çà le fait ou pas?)

non c pire bah niveau accel sa rame il te faut au mini un 3.1 pour commencer a avoir des sensations sympa

Outch, faut donc je je compte aussi un pont.

faut tomber le moteur pour çà? Faut changer aussi l’embrayage?

Sur une prepa du type culasse Stage III + rampe 1.5, vous metteriez quoi comme type de carbu?

un 44 ou un double?

Pour le moment j'ai le bonvieux 38 des familles

44 ou weber!

mika

Bon apres moulte discussions avec divers garages, la prépa se finalise comme ceci:

MOTEUR

* Culasse stage 2 (ou 3, on sais pas encore)
* AAC 643 (j'ai pas encore trouvé la bonne référence)
* HIF 44
* Pompe à huile gros débit
* Pont 3.21 (faut que j'en trouve un d'occaz)

on verra plus tard pour la rampe haute elevé 1.5

CHASSIS

* Amorto avant GAZ reglable
* Tirant de chasse réglables
* Bras inférieur -1.5°

Avec çà, le devis est deja bien élevé donc j'essaye de limiter la casse..

Tous commentaires est la bien venu....

Ca devrait donner je pense... J'ai quasiment la même chose dans la mienne...

Ma config se rapproche également de la tienne :

- culasse stage 3
- aac kent 286
- hiff 44
- pompes gros débit
- distrib double
- volant moteur alégé
- embrayage renforcé

par contre j'ai gardé mon pont d'origine (cooper de 1991)

Sa marche pas mal meme si je suis actuellement en rodage

Ouaiiiiiiis William de retour lol On me parle toujours régulièrement de ta MINI sur mon site, elle plaît toujours autant (normal intérieur de folie héhé ) et à mon humbre avis, c'est une excellente décision que de la récupérer lol

cpt-caverne01 a écrit:

Ma config se rapproche également de la tienne :

- culasse stage 3
- aac kent 286
- hiff 44
- pompes gros débit
- distrib double
- volant moteur alégé
- embrayage renforcé

par contre j'ai gardé mon pont d'origine (cooper de 1991)

Sa marche pas mal meme si je suis actuellement en rodage

Ha ouai casi pareil. t'as pris les pieces ou et tu as fait monter tout par qui?

Pour le moment, les devis se montent à 3500 eurros. çà va pas le faire

Lubnani a écrit:

Ouaiiiiiiis William de retour lol On me parle toujours régulièrement de ta MINI sur mon site, elle plaît toujours autant (normal intérieur de folie héhé ) et à mon humbre avis, c'est une excellente décision que de la récupérer lol

Je risque de te passer cde futures commandes bientot

Pas de soucis William n'hésites pas à me contacter sur mon mail ou sur mon tel (si tu l'as toujours ) Aminicalement.Bruno

j'ai tout fait faire et garantie 2 ans en plus pour 3400 euros

cpt-caverne01 a écrit:

j'ai tout fait faire et garantie 2 ans en plus pour 3400 euros

Chez qui?

a ce prix la ta un bloc neuf a orlean!!! 2200e pour un 1293 avec stage 2!

mika

MRT à coté d'orléans

j'oubliai j'ai aussi un rampe de cucu en 1.3

mickey a écrit:

a ce prix la ta un bloc neuf a orlean!!! 2200e pour un 1293 avec stage 2!

mika

A orlean? C qui?

Je connais mini parts mais le moulins commencenet a 2800 et faut rajauter pas mal de chose en +

donne moi ton adresse mail en mp je t'envoi les tarifs en pdf

ouioui a écrit:

Bon apres moulte discussions avec divers garages, la prépa se finalise comme ceci:

MOTEUR

* Culasse stage 2 (ou 3, on sais pas encore)
* AAC 643 (j'ai pas encore trouvé la bonne référence)
* HIF 44
* Pompe à huile gros débit
* Pont 3.21 (faut que j'en trouve un d'occaz)

on verra plus tard pour la rampe haute elevé 1.5

CHASSIS

* Amorto avant GAZ reglable
* Tirant de chasse réglables
* Bras inférieur -1.5°

Avec çà, le devis est deja bien élevé donc j'essaye de limiter la casse..

Tous commentaires est la bien venu....

Juste une tite question rapidos:est ce quelqu'un ayant a peu pret la meme config habite sur la région parisienne?

Je ferai bien un essai pour voir ce que çà donne. Surtout au niveau du choix du pont (3,1 / 3,21 / 3,44), j'ai pas envis de me planter

je suis sur melun mais en rodage

cpt-caverne01 a écrit:

je suis sur melun mais en rodage

Peux tu aussi m'envoyer ta facture de prépa. J'ai exactement le meme budget et çà me permettra de mettre une tit pression sur mes devis actuels.

merki

Si jamais un jour tu te rapporche un poil (je sui du meme coté: Le Plessis Robinson), fait moi signe qu'on essaye de se rencontrer. T'as u 3,21 ou 3,1?

cpt-caverne01 a écrit:

Ma config se rapproche également de la tienne :

- culasse stage 3
- aac kent 286
- hiff 44
- pompes gros débit
- distrib double
-


par contre j'ai gardé mon pont d'origine (cooper de 1991)

Sa marche pas mal meme si je suis actuellement en rodage

Minisport me propose un kent 266. çà va le faire? Estce que le 286 n'est pas de TROP. Y a t il un juste milieu?

Vu que je vais passer commande chez eux, va falloir que je me decide rapidement sur l'AAC (pour le reste j'ai rien changé)

Tout va dépendre de ton pont ! L'AAC et le rapport de pont sont étroitement liés, et honnêtement c'est ce qui fait en partie le caractère du moteur( coupleux ou "pointu"). Le 3.21 et 266 tu auras un moteur bien coupleux et 286 "t'oblige" à prendre un 3.44 sinon le pont sera trop long vu l'AAC , par contre il faudra le cravacher dans les tours....

Dis nous en plus sur ton style de conduite parce que sinon le choix c'est le jour et la nuit !


Pierre