Nouvelle Minitaz [ 1100 Spécial de 1979 ]

regarde dans tes tambours avant si le petit resort en forme de cone est bien placer! sur la mienne c'etait sa! c'est lui qui remet en place les machoires mais il y en a qu'a l'avant sur les minis a tambours!!!

mika

Sympa ta mini ! Tu pourrais nous en dire plus sur le produit de polish et la technique utilisée ?

Merci d'avance


Pierre

Ok Mickey je regarderai ça aussi demain.

Polish renovateur le plus abrasif du magasin. une bonne couche etalé en faisant des petits cercles avec un chiffon reche puis 5 min après j'enleve la couche de polish seché avec un chiffon doux.
Franchement je suis bluffé la peinture était encore plus moche en vrai qu'en photo et là on dirait que j'ai été faire un voile de peinture chez un peintre.

Bon, j'ai éssayé de m'attaquer doucement aux multiples petits soucis de la bête.

Alternateur => changé. Charge OK.
Compte tours => HS , à changer
Horloge => Il n'y avait pas de +12V, branchement; l'horloge fonctionne maintenant
Ampèremètre => Pas branché, il n'y a que l'ampoule. Je ne sais toujours pas où le brancher.
Pression d'huile => Il n'y a pas de tuyau, il n'y a que l'ampoule. Faut que j’achète un kit.
Warning => La centrale n'est pas branché, en plus c'est une centrale bizarre. Faut que je regarde ça de plus près.
Freins => J'ai démonté un tambour avant, je vois pas le petit ressort dont tu parles Mickey. J'ai pas fait de purge pour tester vu que je suis tout seul et que j'ai prêté mon kit de purge eezibleed à un pote.
Fuite d'huile => suite au passage sous la voiture j'ai l'impression que la fuite viens de plus haut. ça faut venir du carter de distrib ?
Sinon j'ai aussi les deux soufflets de directions percés...

Allé, au boulot

Mais elle est verte !!!!!!

Pour tes écrous de roue , oui il sont spécifiques .Je crois que ce sont ceux là : http://www.datch.fr/fr/fam5701-ecrou-jante-19591984-tole-avec-enjoliveur-plastique-p-4096.html

Avec un prix sympa

Ca prend forme ! Encore un peu de taf et tu pourrais en faire une voiture de tous les jours...

Bon , aujourd'hui j'ai vérifié démonté les 4 tambours pour faire un checking visuel.
Les 4 cylindres avants et les garnitures sont neufs ainsi que les durites en cuivre qui relient les deux cylindres de chaque roue.
Les garnitures arrières ont l'air très récentes, et les cylindres arrières je ne sais pas...
En tout cas, tout semble en ordre, tout est monté correctement.

Donc purge complète du système de freinage jusqu'à ce qu'apparaisse mon liquide neuf.
Comme d'hab de la roue la plus éloigné du maître cylindre, à la roue la plus proche du maître cylindre.
Pas une bulle d'air. Plus d'un demi litre y es passé.

Résultat => Toujours la même chose (ça me rappel des mauvais souvenir avec mon autre mini)

Donc, d'après ce que j'ai pu voir. Les seuls éléments non neufs sont : les deux cylindres arrières, les maitre cylindre, et le repartiteur de préssion. Ce coup-ci ça ne peut pas être mon servo freins j'en ai pas sur la 1100.

Qu'est ce que vous en dites ?

Tes machoires avant et arrière sont bien régler ?
Quand la roue est monter dessus et que tu la fais tourner sa lèche ?

Moi je penche pour ton maitre cylindre .... mais vérifie tes reglages de machoires.

Les excentriques sont réglées au plus près.
par contre il y a un point que j'ai oublié de vous précisé, lorsque je freine elle ne freine que de l'arrière quand je suis sur le fond de la pédale (ce qui est marrant pour prendre un virage bien serré dans un parking par exemple mais moins en ville ou sur autoroute), par contre si je relâche et que je freine elle freine bien des 4 roues, seulement les roues avant tremblent comme si j'avais l'ABS.

si t'es obliger de pomper je partirai dans cette ordre la

1 tu as de l'air a l'avant
2 ton mettre cylindre est mort
3 ton limitateur de pression est mort

Mikael

Je pense comme mini-rider

Moi aussi j'étais sur à 99% d'avoir de l'air à l'avant. Mais vu que les 4 cylindres avants sont neufs ainsi que les durites en cuivre et que j'ai purgé plus d'un demi litre de DOT je passe à l'étape suivante.

met moi une photo de l'interieur de tes tambours avant je suis sur qu'il te manque les ressorts conique c'est pour sa que tu doit pomper!

mika

aussi

Mikael

mickey a écrit:

met moi une photo de l'interieur de tes tambours avant je suis sur qu'il te manque les ressorts conique c'est pour sa que tu doit pomper!

mika

Ok, je te prend ça ce soir.

Voila des photos du tambours roue droites

Vu d'ensemble




Coté gauche




Coté droite




Vu de Haut




Vu du dessous




J'ai beau chercher, je vois pas de quels ressorts coniques tu veux parler. J'aimerais bien que ça soit juste ça mon problème.

En cherchant sur Datch j'ai trouvé ça

http://www.datch.fr/fr/27h3753-ressort-maintien-machoire-p-5413.html

Effectivement ma mini n'a pas ça, et d'après la description c'est exactement mon problème.

voila c'est exactement sa!!! c'est lui qui maintient les cylindres de roue en position donc si tu ne les a pas tu aura toujour ce probleme! achete les et met les et ton probleme ne sera plus la!! j'avait raison depuis le debut tout les gens change leur machoires mais comme ils ne savent pas les remettre ils les degage!!

mika

Bon, j'ai acheté ces petites saloperies, par contre sur la Revue d'atelier on les vois bien mais ya pas de precisions sur la façon de les mettres ni de schema.
Quelqu'un peut m'aider ?

Les fautifs ....

Alors ça freine ?

Cette semaine je n'ai pas ma mini, je la recupère mardi, donc je verai ça mardi soir. Mais si quelqu'un à un schéma de montage ça m'aiderai.

Pffff, impossible de les mettre, je sais pas où ils vont....

Rien à faire, j'arrête, j'abandonne. Je préfère 1000 fois les étriers... j'ai moins galéré à changer mes pistons des étriers qu'à mettre ces foutus ressorts.
Si quelqu'un a une technique de montage, ou au moins me dire où ils vont.
La doc Rover ne dis rien là dessus, juste un croquis ultra simpliste et avec photo du site de datch j'arrive pas à voir dans quel sens et où il prend appuie.

je regarde si j'ai pas une photo de la MKII

Mikael

Merci, j'ai regardé sur ma RTA mini tout type et il y a la vue éclatée des tambours avants mais il n'y a pas ce petit ressort....

Franchement j'arrive pas à comprendre l'utilité de ce petit ressort. J'ai beau retourner les garnitures dans tous les sens je vois pas où ils vont.
En plus c'est dingue que je soit le premier à me demander comment se monte ce ressort... Encore un bon quart d'heure de perdu pour rien

Les ressorts sont mis en place en 2 minutes top chrono, fallait juste savoir où les mettre.

Merci au mécano de l'Atelier Mini pour ses précieux conseils et merci à SnoopyCooper de m'avoir pistonné.

Par contre ça freine toujours pas Faut toujours double freiner... ça freine certes mieux mais c'est pas encore ça.
Le mécano m'a dis qu'il fallait rouler environ 5 km pour que la garniture épouse bien la flasque mais que la différence allait être très notable lors de la pose des ressorts et que si ça freinait pas il faudrait penser au maître cylindre. Ce que je vais faire si ça va pas mieux d'ici lundi.
Demain je règle correctement les excentriques et on verra bien.

je t'avait dit que c'etait ces petites merde de ressort!

mika

Alors sa donne quoi ?
Maitre cylindre ou pas ?

Bah je vais voir si Mootz à encore son Maitre Cylindre, en tout cas c'était pas les petits ressorts le problème. Peut être que je l'aurais eu après avoir changer le maitre cylindre, quoi qu'il en soit je regrette pas de l'avoir fait meme si ça n'a pas reglé mon problème vu que de toutes façon ils étaient manquants et qu'il fallait bien les changer.