VALISE DIAGNOSTIC OBD

Salut à tous,

Depuis environ un mois, je tourne avec une petite nouvelle MPI année 2000 avec 52.000 km.
Tout se passait bien jusqu’à' une dizaine de jours.
En fait en dessous de 2.500/3.000 tours, si je n'appuie pas à fond sur l’accélérateur, la voiture broute et un fois dépassé ces tours, nickel.
J'ai fait un petit diag chez un spécialiste mini et me dit que le défaut vient certainement du boitier électronique.
Il me conseil de passer la valise pour vérifier cela.

Je suis donc à la recherche d'une adresse ou de quelqu'un qui serait en mesure de me faire ce diag avec le matos approprié.

Merci à tous

bon courage pour trouver !!!!

d'apres tout ce que j'ai lu sur l'injection, ca vient rarement du boitier electronique ..... mais c'est toujours lui le plus facile à incriminer.

Effectivement la gestion ne doit pas se faire comme il faut, mais ce sont les infos qui arrivent au boitier qui ne sont pas bonne. Donc il faut trouver d'ou ca vient.


Est ce que tu as vérifié les durites de depression ?

Ou est ce que tu connais quelqu'un qui a une MPI de 2000 pour essayer avec un autre boitier ?

Hello,

Si ça vous intéresse j'ai le câble ODB2 pour les diagnostics Auto, perso je branche mon ordi sur ma mégane et je peux checker les défauts de ma caisse mais pas aller trop loin non plus.

Maintenant c'est la même prise que sur vos minis, on peut tester ça la prochaine fois que l'on se voit.

Je suis à côté de Roissy CDG (77, 95) si ça intéresse.

++

ca me ferai bien délirer de faire ça

foogooo a écrit:

Hello,

Si ça vous intéresse j'ai le câble ODB2 pour les diagnostics Auto, perso je branche mon ordi sur ma mégane et je peux checker les défauts de ma caisse mais pas aller trop loin non plus.

Maintenant c'est la même prise que sur vos minis, on peut tester ça la prochaine fois que l'on se voit.

Je suis à côté de Roissy CDG (77, 95) si ça intéresse.

++

he du coup fogoo sur ton ordi tu a un logiciel pr ta megane ??

Hello les gars,

Non, je n'ai pas vérifié les durites de dépression. Pour être franc je ne vois des quelles il s'agit et où je peux les trouver.

La seule chose que j'ai faite, c'est changer les bougies, le faisceau ( un peu fissuré) et le filtre à air. Mais aucun résultat.

Merci pour la proposition du câble OBD. Pourquoi pas ?
Je continue à récupérer un max d'info et si jamais rien n'est résolu, on pourrait effectivement tester le câble.

Enfin je ne connais malheureusement personne ayant une MPI.

Thx pour vos propositions.

moi je suis la

Les durites de dépression sont les petits tubes de couleur rouge, jaune, noir, ... qui se trouvent sous ton boitier de filtre a air.

Les coudes ont tendance a se craqueler et perturbent fortement le fonctionnement du moteur. jette y un oeil, c'est facile a controler et des fois ca ne vient que de là.

Je vais faire par étape :

1/ Je contrôle les durites que Gaël m'a indiqué (Thx Man)
2/ Je vois avec MiniWomen pour tester son boitier sur ma mini (merci d'accepter un peut-être futur test).
3/ Si toujours rien, je file chez foogoo pour un diag.

Si après tout cela rien, je confirme qu'une mini sans prise de tête n'est plus une mini, mais l'issue est toujours attendue avec impatience.

Je vous tiens au courant.

Idem, si besoin j'ai le cable ODBII et les logiciels qui vont avec.

Cool !!!

Que d'issues.

Le cool étant que cela porte ces fruits.

Thx Minitaz

Hello,

Exact avec le câble il y a les logiciels pour communiquer avec n'importe quelle voiture.

++

ca m interesse vos logiciels . vous avez pr mpi

allez les gars faites tourner le graveur

Hello,

Ce ne sont pas des logiciels spécifiques aux modèles.

En fait le boitier sert d'interface entre le boitier de la caisse et l'ordinateur et vu qu'il y a des normes et bien le logiciel permet d'interpréter les données du boitier.

En gros quand le boitier envoie tel info sur tel fil de la connectique le logiciel (grâce à la norme) sait de quels défauts ou info il s'agit.

Voilou, pour les logiciels c'est gratuit et ça se trouve sur le net mais dans tous les cas il faut le câble.

++

Hello,

J'ai vérifié les durites, ras.

Je vais modifier l'ordre des opérations, je vais plutôt commencer par passer la mini à la valise, pour voir s'il existe des codes défauts et les corriger ou effacer. Je préfère commencer par cette option avant de tester un autre boitier (car je ne serai pas faire la manip)

Je viens de déménager et je suis sur Herblay dans le 95.
Donc je fais appel à l'un d'entre vous par trop loin de chez moi, qui serait en mesure de faire cela, car je n'ai pas les compétences pour le faire moi-même.

Thx

Hello,

Tu ne pourra pas corriger les codes et les effacer à moins d'avoir une vrai valise garage.

Mon câble et les logiciels permettent de visionner certains défauts et grâce à cela te mettre sur la piste d'une panne.

Perso je suis à 45 minutes de chez toi, donc tu peux passer si tu veux qu'on essaye, je suis dispo à partir de la semaine prochaine (booker cette semaine).

Tiens moi au jus en MP si tu veux.

++

Pas besoin d'effacer les défaut. Si c'est une sonde de température qui est en court circuit ou circuit ouvert tu as un défaut permanent. quand tu va changer ta sonde il va passer en fugitif et au bout d'un certain nombre de cycle ( démarrage-roulage-arret) sans probléme le défaut disparraitra de lui même. Je sait que chez fiat c'est donné pour 40 cycles avant que le défaut disparraisse si la bonne pièce est remplacer.

Je me demande si tu peux visualiser les paramètre avec les logiciel toutes marque. ou si c'est seulement une lecture défaut. Sinon bosch il font un diag toute marque et il parrait qu'il est pas mal (n'importe quel petit garage devrait l'avoir).

Alors moi je suis en arrêt travail suite à une chute en moto. Et j'ai prêter mon câble à un collègue. Sinon moi j'ai ce qu'il faut pour effacer les codes erreur, alors si tu es pas trop presser disons que dans environ 2-3 semaines je pense récupéré mon câble.

En fait je vais passer la valise pour effectivement me mettre sur la piste et corriger cela en changeant la pièce qui entraîne ce pb.
Merci pour ta proposition Minitaz. Foogoo s'était également proposé. Je vois donc avec lui et te tiens au courant.

A+

heu je ne crois pas que la prise OBD II ira sur MPI ou SPI..........c'est encore un autre modèle......à vérifier mais bon ......

EDIT : http://www.efiminis.olicentral.com/index.php?topic=19.0

dernier post : "No Mins were ever OBD or OBDII, tthey were ALL Rover specific."

ou la
http://www.minifinity.co.uk/forum/viewtopic.php?p=846265

The version of MEMS in the minis (spi and mpi) are not EOBD complient so these scan tools from ebay wont work... later versions of MEMS are...

alors, des news ?

Comprends rien !!!

Je crois qu'elle a eu peur.
Car tout est revenu dans l'ordre.

Peut-être qu'elle a mal digéré le SP95 E10 ?

En tout cas merci de votre aide à tous

l ECU des MPI "apprend" tout seul si il y eu des modifs.
en gros, tu mets par exemple un K&N et une ligne ( je parle en retour d'experience) et ton moteur va apprendre pendant 1 plein (je sais plus combien de bornes a vrai dire) et se régler automatiquement.

Si tu penses avoir des problemes niveau moteur, tu mets ta clé sur position II,(donc a fond mais sans démarrer), tu appuies rapidement 5 fois de suite sur la pédale d accélérateur (appuie a fond) (ou pédale d'embrayage chais pu ahah), tu enlèves ta clé et tu attends 15 secondes.

ca fait un reset.

la j ai mis un papillon plus gros, 52 mm au lieu de 48mm, mon ralenti après l avoir installé etait à 2000 Tr/min ! un coup de reset et hop ca marche.Par contre j ai pas assez rouler encore pour que mon ECU le gère bien encore

Et ta pas un code pour la booster!!!!!!

Je crois que c'est quart de cercle vers l'avant et deux fois rond (ou croix je sais plus trop)

lool les gars
j ai une manette de super nintendo, je fais comment ? c est des couleurs ahah (A B Y Z )

bonjour il n'existe toujours pas de kit de diagnostic pour spi...? car on galère sur la mienne. MErci jéjé