démontage injection spi

Voilà j'ai mon support de filtre a air (en alu) qui a peté sur ma spi et une vis est tombée dans l'admission d'air donc je vais devoir tout démonté et peut etre même déculassé mais j'aimerai si quelqu'un a un schéma ou une vue éclatée de l'ensemble ...... merci d'avance pour vos conseils

démonte é remonte dans le sens inverse en remplacent les joint que tu a démonté sinon avec un embout alimenté tu ne pe pas l'avoir ?

Des nouvelles, j'ai donc démonté soigneusement tout le système d'injection et j'en suis à la pipe d'adm. j'ai essayé avec un embout maison et l'aspirateur mais rien :/ si les vis sont passées dans chambre j'aurai du entendre un bruit métalique ? en fait j'ai compris pcq tout d'un coup le moteur montait dans les tours tt seul genre 1500-3000 et redescendait. j'ai tout de suite coupé, mais j'en déduit donc qu'un soupape devait etre genée j'espère que je n'aurai pas besoin de déculasser je vous tiens au courant bon week end

ha en plus le moteur tourné quand tu a perdu la vis puré tu a de la chanse

si ta vis fais plus de 6-7mm elle ne pas pas passe dans le cylindre mais elle peu avoir marque une soupape et son plan de joint donc la c déculassage pour un rodage

+a

Nan c'est bon la vis fait quasimment 1.5cm par contre j'avais peur que ca passe surtt en cooper avec les soupapes légérement plus grosses. je vais démonter la pipe et je verrai où elle se trouve et à partir de là je te raconterai plus en détail. merci de tes infos

alor croise les doigt pour quelle n'es pas croisé la route d'une soupape

sinon pour le démontage tu aurais du directement démonté la pipe sans démonté l'injection.

a+ bon courage

Bon alors j'ai démonté la pipe d'adm et j'ai récupéré une vis juste à l'entrée de la culasse, mais pas la troisième. j'ai été cherché jusqu'à la soupape avec un aimant puissant mais rien (dans les 4 conduits). Donc je sais pas si la troisième s'est barrée sans tombé dedans ou si elle est bloquée dans une soupape.


En faisant tourné le moteur avec une vitesse comme pour le réglage des culbus je peux peut etre detecté qqch ?

quelle aventure !!!!!

Je vux bien des photos de ton démontage. Tu as les joints neufs pour remonter tout ca ??

Comme dit Raymond, tu devrais quand même déculasser pour être sur qu'il n'y a plus rien dedans.

oui comme le confirme gael déculasse sa te coute juste un joint et comme sa tu sera plus sur que sa na rien abimé.

ci tu na jamer déculasser sa peu faire un peu peur mais c plus simple que sa parais le truc le plus dure c de bien revissé dans le bon sans et au bon couple avec une clef dynao ci tu en a pas fais toi en prêté une ou sinon chez norototo c dans les 30e

sinon tu peu voir ci la vis est coincé dans une soupape, pour sa il faus faire :
démonté le cache culbuteur monté une roue av, passé la 4 et faire tourné la rous doucement é tu regarde ci toute les soupape monte et désend et pas aitre que avec cette technis sa débloquera la vis qui reste.

ps : tu a regardé dans ton pot ou sur la route ou au pire dans le par-choque du voisin ?

bon alors des nouvelles, cet aprem je vais essayer de faire bouger les soupapes sinon demain un ami mécano va me fournir une micro caméra pour voir à l'intérieur donc en esperant que ça va le faire !!

Sinon Gael je vais te mettre une série de photos parce que j'appréhendais de démonter et en fait ça se fait tt seul







Voilà je vous mets d'autres photos ce soir et merci pour tes conseil miniRayman

raaaaaaaaa dsl pour le format j'arrive pas à redimensionner

Bon des nouvelles, alors le stétoscope optique on voit pas grand chose par contre en levant la voiture avec une vitesse la soupape d'adm la plus éloigné du radiateur (donc la 7ème soupape) ne remonte pas au niveau des autres lorsuq'elle est "normalement" fermée


C'est donc le gros bad, je vais devpoir déculassé je n'ai jamais fait je vais m'aider du site de miniman entretien et de miniplanète mais si vous avez des conseils n'hésitez pas merci d'avance

Si une question, faut il changer les goujons du bloc moteur ou le serrage au couple suffit ?

si c une premiere fois ke tu fais le joint de cucu laisse les goujon d'origine et respecte bien les couple et ordre de serrage =)

Merci du conseil, donc la culasse est déposée et j'ai bien fait pcq ma troisième vis était bien bloquée dans la soupape -__- donc j'ai recommandé un joint de culasse je vais nettoyer tt ça et regarder si les soupapes n'ont pas été abimées. Pour le remontage la RTA est mon amie avec l'ordre et le couple de serrage.


Par contre j'ai trouvé un truc bizarre mes pistons ne sont pas plats, mais normalement sur les coopers les pistons sont plats pour augmenter le taux de compression nan ? merci d'avance



PS: merci à Julien pour son tuto sur le changement de culasse

et autre question quelle est normalement la taille des soupapes pour une cooper spi ? merci

aucun piston de 1275 d'origine cooper ou pas n'est plat =)
par contre les vrai piston de cooper de la premiere version pré A+ et innocenti on des piston de type D ou on devine une forme de D quand tu mate les pistons dans les futs
donc tkt pas =) par contre la tailles des soupapes sur SPI i don't know 29-33 je pense ou alors 29-36 si tu as de la chance =)

aven de remonté fais un rodage de la soupape en question et tu peu également faire les autre sa ne peu que faire du bien au moteur

amuse toi bien l'homme de cro magnon

+a

Merci de vos conseils en effet c'est bien une 29-33mm pour les soupapes ! et Merci du conseil Minirayman je vais faire mon homme de cromagnon !!

Je vous mettrai des photos en début de semaine, on sait jamais ça pourra peut etre servir à un malheureux


Bonne soirée

dernières nouvelles j'ai remonté l'ensemble avec un joint de culasse tout neuf et un bon réglage des culbus et la voiture tourne niquel et mm mieux qu'avant (les culbus devaient etre déréglés). voilà merci des conseils

c cool alors tu a fais un rodage ?
tu a 2 solution pour que sa marche mieux :
1 grâce au rodage des soupape, car tu ne perd plus de compression
2 tu a peu aitre mis un joint de cucu moins épais donc plus de compréssion

tu vois ce n'étais pas compliquer et oublis pas le resserrage de la cucu au bout de +/- 500km


+a

Yep j'ai fait mon homme de cromagnon sur mes soupapes !! Je refais un petit serrage au couple ds 500 km et ça sera niquel, mais j'avoue que l'ensemble de la manoeuvre n'est pas compliqué en fin de compte faut juste se lancer et etre minutieux En tout cas merci pour les conseils ça m'a vraiment aidé et malheureusement j'ai raté FOCH mais on se verra au prochain ! Ce soir je vous met une photo de la vis bloquée contre la soupape ça vaut le coup !

Bonne journée

oui jveu bien voir sa

a+

Comme promis avec du retard la photo du massacre !

merci

la prochaine fois monte tes vis au frein filet

D'ailleurs Aurais tu une idée de ce que pourrai mettre sur les vis pour que ça tienne ?

du frein pour filage comme la plus connus la LOCTIT 243
http://www.mecatechnic.com/PA4_VD71202_FR_Tube-de-stop-filet-ecrou-frein.htm
tu trouve sa un peu partout, magasin auto - brico


a+

Merci minirayman j'ai hate de remettre mon pipercross !!!!!!!

ou des écrous nilsptop...