Préparation 16s a injection

Bonjour,

j'ai en ma possession une culasse de k1100rs (16s), et j'aurais voulu savoir si quelqu'un a deja fait le montage de cette culasse sur un moteur ici...

il y'a a ma connaissance 2 type de kit commandables en angleterre a savoir le kit de :

specialist-components
http://www.twinkam.co.uk/shop/article_SCK003.001/Twin-Kam-Conversion-Kit.html?shop_param=cid%3D11%26aid%3DSCK003.001%26

et celui de morspeed
http://morspeed.co.uk/16v%20kits.htm

j'aurais aimer savoir lequels des deux etait le plus fiable, et sur quel type de moteur je pourrait le mieux l'adapter en ayant l'injection... car j'ai lu comme quoi que certains bloc moteur subissait des "déformations" quand ca atteignais les hautes temperatures ... (Blocs GT) que les meilleurs serait des A+ et cooper S ... (a noter egalement qu'a la fin du montage de mon moteur je tenterais certainement de mettre turbo et une boite KAD taille droite 5 rapports)

si quelqu'un peut m'aiguiller dans mon choix de bloc moteur ce serait aimable

alor peu pas trop te dire quoi prendre a 1er vue je serais sur le 1er

sinon pour la qestion du moteur ci tu compte lui graifé un turbo il va te falloir un bloc en très basse compression voir monté une plaque de décompression sur mesure au K1100

en ce qui concerne les bloc qui se déforme a cause de la chaleur bin peu étre qu'il étais pas asser refroidi

sinon bon courage car c du gros boulot et qui va couté une fortune

Nous en parlons ici si tu as besoin.


http://mini-racing.forumactif.com/t1533-culasse-bmw-k

Merci minirayman, ben j'ai regardé un peut partout et t'a pas tort sur des forums anglais et francais apparement c'est la Specialist components qui serait la meilleure, du moin de meilleure qualité... pour ce qui est des euros, j'ai vu ca lol mais je vais pas me presser de la faire non plus... je vais y aller petit a petit, ce qui me fait le plus peur c'est la boite KAD lol quand je l'aurait je croit que vais la mettre dans ma salle a manger en expo avant de la mettre dans la voiture lol...

et merci neo-mini mais j'ai deja été voir sur ce forum, et ce qui m'a légérement agacé c'est que le forum est férmé pour les inscriptions alors j'ai lu le post je l'ai encore relu aujourd'hui mais je peut pas poser de questions ni donner d'avis ou quoique ce soit ce qui a fait que j'ai vite laché l'affaire avec ce forum... (malgré qu'il est pas mal de petits trucs interessant et que y'a l'air d'avoir une bonne entente...), et par exemple dans le forum il parlent de document interesants scanné ben j'aurait bien aimer analyser ca de mes yeux mais... je peut par poster pour leurs demander vu que je peut pas m'inscrire ..

et quant au turbo je pense laché l'affaire car ca siffle de trop et je trouve ca trop "cramé" pour rouler avec ... ^^

Ta deja entendu une boite kad tournée? Car le turbo a coter tu l entendra pas!!!

Mika

aaaaaaah c'est ca le bruit bizzarre semblable a un turbo des videos de minis sur piste ....?

Moi j ai fait préparer un bloc MPI chez Morspeed beau boulot mais il faut pas être presser pareil que chez SC .

Pour les bloc n importe lequel s est bon mais tout les 2 préconise des bloc 1275 gt plus solide

Sinon y a le compresseur , suis en train de monter un sûr une MPI et après j en ai une autre MPI aussi à faire

Merci pour l'info Supercharged, en fait j'ai trouver des reponses a mes questions en lisant ca :

http://www.miniworkshop.fr/kit_conversion_16_soupapes_kad.html

et eux disent a l'inverse d'eviter les blocs GT (qui doit je croire...!!), la j'etait parti pour chercher un A+ en 1275... mais sachant que je voulais des injecteurs je me demande si je peut prendre n'importe lequel ou alors viser que les blocs de MPI... ? puisque admission/echapement se fait par la culasse n'importe quel bloc serait bon par logique ..? (et la je passe pour un gros blaireau mais je m'en fou... )

Bah moi je fais plus confiance aux préparateurs en Angleterre après tout c est eux qui ont commencer avec sa

Moi j ai fait préparer le mien chez Morspeed pour mon compresseur que je suis toujours en train d assembler car pas beaucoup le temps . Il est bien équiper en tout cas .
Sinon tu peux commander le manuel chez SC en français pour 35€ . La personne qui fait la traduction du manuel en francais pour eux habite près de chez moi en plus . Mais s est du gros boulot et beaucoup d argent des grosse prépare comme sa .

Ok, je te remercie pour ces infos... c'est trop indiscret si je te demande le prix de morspeed avec le details de ce qu'il ta fait...? (en tout cas je suis assis alors tu peut y aller )

Bah tu peux aller regarder dans le tuto de ma prépa


Pour le 16 s pareil avec les goujons d origine boucher ainsi que les passage d huile et nouveaux forage pour les goujons pour la culasse 16 s .

Le prix est celui indiquer sur le site avec 25 % de remise

https://minisaddict.superforum.fr/t8973-de-la-puissance-et-encore

si j'y suis arrivé, j'ai cette culasse la...

Le dessus


le coté ou doivent aller les poulies


Les soupapes ...

je pense qu'elles ont mal mais je pense changé ca... (ou le faire faire, vu mes connaissances...)

et la rampe papillons (si ca s'appel comme ca)...


pensez vous qu'il y'a possibilité de garder le systeme d'injection si j'achete un moteur a la base avec carbu... ou sinon lequel moteur choisir pour avoir injection et 16s avec ma culasse ...? 1275 GT ferait l'affaire (je prend l'avis de Supercharged) ...?

Y a aucun soucis tu récupère les injecteurs de la culasse et les papillon . Faudra juste un boîtier que tu sais acheter chez SC ou Morspeed

cool, et pour l'histoire du boitier j'avais vu celui ci qui apparement a bonne reputation...
http://www.dtafast.co.uk/S_60_PRO.htm
(il est pas donné le bidule...!!! mais c'est pour mon jouet... :-D)

sinon ben ... je vais essayer de trouver le bloc de 1275 GT ... mais je sait pas si c'est une impression ou si c'est moi, mais il a l'air rare ce bloc a la revente ...

je voudrais pas être méchent mais plus je li ce poste plus je pence que tu devrais arrêté ton projet et en faire un plus "petit" pour que tu puise élargir tes connaissance en mécanique et préparation parce que la tu va droit dans le mur


a+

Oui je pense un peu comme toi raymond.


Pourquoi un 1275 GT? et pourquoi tu prendrais celui-ci? donne moi une explication.

Tu site plu haut peu être prendre un bloc de MPI, je te rassure, il n'est pas comme les autres... le savais tu?




Bref pour un projet qui relève de la grosse préparation il faut connaitre le sujet sur le bout des doigts.


Sinon, tu pense tabler sur une compression de combien?

Je suis admiratif de voir un montage ainsi !
J'aimerais faire un montage similaire mais je n'ai pas les connaissances pour le faire mais je vais suivre ça pour voir si ça aboutit ! Je trouve que c'est un superbe montage...

Bonjour a tous...

bon je voulais prendre un MPI car je voulais passer au injections ... mais en parlant avec des gens par ci par la on me recommande un GT pour ca donc ... je continue a en parler par ci par la et je verrait bien dommage que je maitrise peut l'anglais car j'aurait contacter directement morspeed pour avoir de bonnes infos et si ca me prend trop le choux je vais prendre le moteur directement tout pret puis "Zero" apprentissage moteur et ce sera en carbu (chose qui me branche pas du tout) donc pour bien faire je me renseigne au mieux ... la je vient d'enlever tout l'interieur de ma mini je vais bientot en arriver a enlever le moteur... la j'etudie comment renforcer au mieux le chassis avant la peinture avec des gens de mon entourage travaillant dans l'aeronautique et le milieu du kart ....

et mini rayman j'ai fini l'année derniere un scooter, ancien lui aussi ayant eu une grosse reputation a son epoque j'y connaissait rien puis j'en ai appris je me suis fait des relations et j'ai bien aimer cet experience aujourd'hui il est encore mieux que ce que je l'imaginais... il m'a certes couter une fortune mais j'en garde de bon souvenir et il a atteint l'objectif que je voulait avec (avoir le 0-100 km/h en dessous des 4s) j'ai fait des adaptations plus ou moins bizzarres mais il reste discret (quand il est pas démarré...) et il a toute les technologie des scoot actuel niveaux confort et sécurité et avec la mini c'est ce que j'aimerais reproduire en voulant cet voiture depuis plus de 12ans mais en gardant comme un delire/reve ben j'ai passer le cap et je m'y lance comme dit c'est cmoa59 on verra ce que ca donnera d'ici quelques temps je ne me presse pas dessus mais je prend mon temps car j'imprime pas les billets et je n'ai pas toutes les connaissances qu'il faut pour un 4 temps et un 4 cylindres mais je compte sur ceux qui connaissent deja pour m'en apprendre je lis pas mal de docs sur pas mal de sites mais les plus interessants sont en anglais c'est un peut pour ca que je me suis inscrit sur des forums francais car je pense pas etre le seul qui veut s'amuser avec la petite mini en france...