réglage complet allumage + carburation

J'ai un souci les gars... et là j'en pers mon latin.. pour la deuxième fois

Voila, j'ai monté ses vacances ( entre autres ) une rampe HL en 1.5... et je me dis... "tiens je vais me faire un réglage complet" une fois les culbus réglés... j'attaque le reste...

Je tiens à préciser que tout est en bon état ... tête d'allumeur, faisceau... bougies...Bref... une bonne base normalement...

Je précise aussi que je n'ai pas de lampe strombo ni de contrôleur de pollution et que tout se fait à l'oreille ou au feeling ( histoire de mettre un peu de piquant )

Je vous passe les détails mais ça fait une semaine que je suis dessus sans le moindre succes... même pire... ça fume encore plus qu'avant... !!!

J'ai tenté le dévissage de l'allumeur et calage au régime maxi du ralenti en tournant à droite puis un chouille à gauche pour éviter trop d'avance... finalement je suis revenu à mon réglage d'origine ( pas fou j'avais marqué !!! )

Pour ce qui est du couple richesse / ralenti c'est beaucoup plus drole... car quoi que je fasse ça fume à bloc !!!!! pour des perfs loin d'être extra !!!!
J'ai tenté le réglage avec le boisseau que l'on leve de 1 / 2 mm... trop riche ... trop pauvre... j'ai un réglage... je règle le ralenti avec...et ça fume !!!

Finalement j'appauvris ...ça fume moins mais c'est pas encore ça .. et si j'appauvris plus ça tourne comme une patate !!!..

Bref.. une solution miracle à part le RDV au garage ????

petite précision...
cette fumée à forte odeur d'huile / essence ne peut-elle pas être la cause de joints de queue de soupape ???
ou alors autre chose ... il y a une semaine j'ai fait le niveau de mon dachpot, avec une grande rasade à chaque fois ... car des que je démarrais le niveau baissait completement... devrais-je chercher une fuite à ce niveau ? ou alors la façon de procéder n'est pas la bonne ?

J'ai deja eu le meme probleme sa venait d'une bougie HS qui a engendrer un debut de joint de culasse

miniswap60 a écrit:

J'ai deja eu le meme probleme sa venait d'une bougie HS qui a engendrer un debut de joint de culasse

ha ouais sympa comme avenir
Mes bougies sont pas bien vieilles... sinon vous mettez quoi commes bougies les gars ?

c'est vraiment bizare... je viens de jeter un oeil de nouveau... mes bougies sont nikels et pas pleines d'huile comme on pourrait penser.... !!!...
D'ou vient cette fumée bon sang !!!

Ne serais-ce pas dû à un mauvais réglage de ma rampe de culbu ? j'ai essayé de faire au mieux mais si cela se trouve ce n'est pas terrible....

en tout cas ma pression d'huile n'a pas l'air de déconner non plus....

De quel couleur est la fumée ?

J'ai bien peur que ce soit les joint de queue de soupape. Si il y a des dépot d'huile durci sous ton cache culbu il est probable qu'une ouverture plus grande des soupapes est entrainé la déterorations des joint.

çà ne m'étonnerait pas non plus

1000 spécial a écrit:

De quel couleur est la fumée ?

J'ai bien peur que ce soit les joint de queue de soupape. Si il y a des dépot d'huile durci sous ton cache culbu il est probable qu'une ouverture plus grande des soupapes est entrainé la déterorations des joint.

c'est bien possible... je regarde tout à l'heure... j'aurais signé la mort accélérée de mes joints ?
si ça se trouve ils étaient usées et ça les a achevés !!!

En démontant ce serait pê l'occasion de changer la culasse ou de préparer celle là

Si sa t'interesse j'ai une culasse 1300 que j'ai actuellement sur mon moteur je te la vend 100€,Moi j'ai preparer une culasse de metro turbo pour suivre avec le reste de ma prepa,elle sera dispo pour septembre

Les joints de queux de soupapes ne son pas forcément utile.

Moi je ne les ai plus mais je fume comme un porc
Mais cela viens du rodage de soupape que j'ai bouffé quand j'ai refait ma culasse.

Donc tu as soit ton joint de cucu de mort, ton rodage de soupapes mal fait, sinon tu as encore tes guides de soupape qui peuvent être mort

Pour les réglages RTA, le mieux commence par l'allumage puis tu fais ton carbu, faut faire des testes dans tout les sens.

j'ai beau tout refaire en boucle... ça change rien... je viens d'aller faire un tour !!... nom didiou ça fume !!!!!

Refait ton rodage au soupape...

Sinon j'ai une question ça fume à l'accélération si c'est le cas c'est ta segmentation qui est à revoir.
Si c'est à la décélération c'est rodage soupape.

Si je me suis as trompé c'est ça, je confond souvent le sens...

ben... en véritée ça fume au ralenti et quand j'accelère !!....

Comment savoir si on a un baypass ou pas ? pour choisir une culasse....

Je serais toi je commencerais pas refaire un rodage soupape, et un joint de culasse neuf bien sur.
Puis tu peux mettre des joints de queux de soupape neuf aussi, bien qu'il ne soit pas nécessaire.

Déjà ça donne une idée, sinon c'est ta segmentation qui é morte, faut sortir le moteur dans ce cas la.

je crois effectivement que ça va se passer comme ça....
Joint de culasse avec nouveaux joints de queue de soupape...
Petit agrandissement des conduits de soupape au passage... et roule ....

Si il y a des joint de queue de soupape c'est pas pour rien.

[url]http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=673[quote]

Il ne faut pas confondre un moteur avec X millier de kilométres au compteur avec des vidanges plus ou moins réguliére et un moteur de compétition qui tourne a l'huile de riçin. De plus si on peut se passé dans certains cas de joint pour les soupapes d'échappement ce n'est pas le cas pour l'admission.

j'en avais ras le c..... la voiture vient d'être déposée chez mon magicien des mini(s) on va voir ce que ça donne...

j'ai eu mon verdict.. ce que je pensais...
Les 4 bougies sont belles mais ça fume l'huile.. ma segmentation parait ok mais ce sont probablement mes joints de queue de soupape qui sont nazes... je la récupère fin de semaine apres un remplacement des joints + réglage de la carburation.. je devrais avoir un engin qui marche pas mal au final....

Tien ya eu un bug . Mon message et le lien qui va avec ont disparus.

moi je ne l'ai jamais vu !

pareil... message blanc pour moi...

bon ok c'est une mauvaise manip de ma part. Je disait juste que si ya des joint c'est bien pour quelque chose.


http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=673

Voila j'ai retrouvé le lien sur la necesité des joint de queue de soupape. Voir gommage tout en bas.

et hop une lecture instructive pour ce soir ... dans le lit

Avec celui la tu ferais nuit blanche.

http://www.amazon.fr/Pr%C3%A9paration-moteurs-Patrick-Michel/dp/2726880371

ayé.... récupéré ma mini... et ben ça fume plus du tout et ça marche pas mal...
J'en ai profité pour remplacer également mon catalyseur par un tube.. ça tourne un peu mieux quand même

Ca donne quoi sans le cata au niveau du bruit ....?
Je me demande si je vais pas saker le mien car la bride tape sur la carrosserie et je vais finir par faire un trou

franchement au niveau bruit la différence est minime.. pourtant j'ai du maniflow d'un bout à l'autre de la ligne...

un peu plus sourd au ralentit.. et un peu plus rageur à l'accéleration mais à peine...

Par contre en agrément... une plus grande souplesse à bas régime et plus vif à l'accel... ça respire quoi

Je me tatais pour l'enlever....
Sur la mienne, lorsque l'auto est chaude, l'avant de l'échappement vibre dans tout les sens et je me demandais si mon cata + collecteur n'est pas HS.

Quid lors du passage au CT ?

Si ta voiture est d' avant 93 pas de souci le cata est pas obligatoire
le mien était en morceaux a l intérieur ....