mano de temperature

voila j ai remarquer que depuis deux jours l aiguille de temperature ne marche plus pourtant sa marchai bien avant mon probleme de carburateur, donc je me demande si j ai pas toucher a un truc qui faut pas alors peut etre un fusible? ou un truc débrancher? faut regarder ou en faite?

fusible en ligne à regarder je penses

bon je trouve pas..... et sa marche toujour pas et sa commence a craindre car ce matin je suis arriver au taf et j ai de la fumée qui sortai de sous le capot

tu as vérifié le niveau d'eau ??
parce que si la sonde n'est pas dans l'eau, elle marche moins bien

ba j en es mis un peu juste un peu au dessus du niveau normal et j ai fait 20 kms j ai regarder et sa avais giclé partout sous mon capot j espere que c est pas trop grave sa me fait chier et le mano bouge toujours pas

tu as vidangé quand pour la dernière fois ton circuit ??

heu jamais

comment on fait on debranche le tout et passe tout a l eau ?

Tu n'as pas débranché la sonde sur la culasse ?????????


Quand tu rajoute de l'eau ou liquide de refroidissement tu doit le faire à froid moteur tournant pour que tout le circuit chasse correctement l'air .



+1 avec Vichento le circuit peut s'encrasser et avoir beaucoup de dépots de calcaire et autre .....



Petite astuce pour nettoyer avant vidange , le détartrant pour cafetières .
A froid tu mets un sachet ( ou une dose ) , tu fais chauffer ton moteur et quand il est à température tu coupes . Penser à ouvrir le circuit de chauffage .
10 mn plus tard tu vidanges ( gaffe c'est très chaud ) et tu rinces .



Le meilleur rinçage que j'ai pu obtenir c'est en remontant la durite en bas du radiateur , enmancher un toyo d'arrivée d'eau en remplacement de la durite haute du radiateur et brancher un toyo d'évacuation en sortie de cloche de culasse . Le tout moteur tournant . Penses aussi à actionner régulièrement le robinet du chauffage ( en direct , tu vires le cable et tu actionnes ) Aucun risque de chauffe vue que tu fais un circuit alimenté par de l'eau froide du robinet . En 10 mn tu dois avoir une eau quasi l'impide et sans mousse .

Ceci permet aussi de pouvoir constater si le moteur chauffe malgrés un refroidissement adéquat .


Voilou

Minicoyotte a écrit:

Tu n'as pas débranché la sonde sur la culasse ?????????


Quand tu rajoute de l'eau ou liquide de refroidissement tu doit le faire à froid moteur tournant pour que tout le circuit chasse correctement l'air .



+1 avec Vichento le circuit peut s'encrasser et avoir beaucoup de dépots de calcaire et autre .....



Petite astuce pour nettoyer avant vidange , le détartrant pour cafetières .
A froid tu mets un sachet ( ou une dose ) , tu fais chauffer ton moteur et quand il est à température tu coupes . Penser à ouvrir le circuit de chauffage .
10 mn plus tard tu vidanges ( gaffe c'est très chaud ) et tu rinces .



Le meilleur rinçage que j'ai pu obtenir c'est en remontant la durite en bas du radiateur , enmancher un toyo d'arrivée d'eau en remplacement de la durite haute du radiateur et brancher un toyo d'évacuation en sortie de cloche de culasse . Le tout moteur tournant . Penses aussi à actionner régulièrement le robinet du chauffage ( en direct , tu vires le cable et tu actionnes ) Aucun risque de chauffe vue que tu fais un circuit alimenté par de l'eau froide du robinet . En 10 mn tu dois avoir une eau quasi l'impide et sans mousse .

Ceci permet aussi de pouvoir constater si le moteur chauffe malgrés un refroidissement adéquat .


Voilou

Une opération a radiateur ouvert avec un pontage

C'est terrible comme technique, merci pour cette explication, je me la note

ok merci olive je vais me pencher la dessus si j ai du temps cette semaine

bon ben voilà, il a tout dit !!!!

j avoue moi sans rien debrancher j aurai mis mon tuyaux d eau direct dedans a fond

steph-mini60 a écrit:

j avoue moi sans rien debrancher j aurai mis mon tuyaux d eau direct dedans a fond

euh, quand tu vidange ton huile, tu fais pas çà ??? ben là c'est pareil

je suis vraiment un mécano a deux balles

J'ai eu ce problème. Il m'a suffit de resserer la cosse . Il y avait un mauvais contact sur la sonde.

Gaël a écrit:

Minicoyotte a écrit:

Tu n'as pas débranché la sonde sur la culasse ?????????


Quand tu rajoute de l'eau ou liquide de refroidissement tu doit le faire à froid moteur tournant pour que tout le circuit chasse correctement l'air .



+1 avec Vichento le circuit peut s'encrasser et avoir beaucoup de dépots de calcaire et autre .....



Petite astuce pour nettoyer avant vidange , le détartrant pour cafetières .
A froid tu mets un sachet ( ou une dose ) , tu fais chauffer ton moteur et quand il est à température tu coupes . Penser à ouvrir le circuit de chauffage .
10 mn plus tard tu vidanges ( gaffe c'est très chaud ) et tu rinces .



Le meilleur rinçage que j'ai pu obtenir c'est en remontant la durite en bas du radiateur , enmancher un toyo d'arrivée d'eau en remplacement de la durite haute du radiateur et brancher un toyo d'évacuation en sortie de cloche de culasse . Le tout moteur tournant . Penses aussi à actionner régulièrement le robinet du chauffage ( en direct , tu vires le cable et tu actionnes ) Aucun risque de chauffe vue que tu fais un circuit alimenté par de l'eau froide du robinet . En 10 mn tu dois avoir une eau quasi l'impide et sans mousse .

Ceci permet aussi de pouvoir constater si le moteur chauffe malgrés un refroidissement adéquat .


Voilou

Une opération a radiateur ouvert avec un pontage

C'est terrible comme technique, merci pour cette explication, je me la note

Erratum : j'ai oublié d'indiquer que je fais chauffer le moteur en ayant pris soin d'enlever le bouchon de radiateur parce que les produits détartrant moussent et mettent en pression le circuit ......