hauteur minimum d'un bras high-low

Quelqu'un sait-il la hauteur qu'on peut gagner en moins - je dis bien en moins - avec un bras high-low par rapport à la longueur d'une trompette (avant, par exemple) ?

Cela pour savoir s'il serait possible d'engager un cône neuf (ou un ressort à spires) sans devoir retirer ce foutu axe de bras sup., mais juste en retirant le coussinet butoir placé sous le bras sup.

Vincent m'avait répondu dans le bon sens, mais lui avais-je précisé que je ne pensais même pas retirer la rotule sup. de pivot ? !!!

Bon, s'il faut le faire, je le ferai ... quand-même !

Y en a qu'ont essayé ........................................................




Moi ça ne passait pas sans retirer le bras

J'ai essayé sans retirer le bras, le cône neuf passait pas faut le démonter.

pour mettre un cône neuf, tu devras forcément retirer le bras
au mieux, tu arriveras à sortir le vieux si il est tassé mais le neuf ne passera pas

aprés, pour retirer le bras, c'est trés simple... si tu as des petits doigts et des clefs adaptées parce qu'il n'y a pas beaucoup de place

pour le hilo, je crois que au minimum, tu aura la même hauteur qu'avec ton cône mort mais avec un cône neuf... tu ne pourras pas faire toucher la roue sur l'aile, çà c'est sur

Au mini avec cônes neufs et hi low au plus bas , j'avais 20 mm entre le pneu et la tôle ... et je l'ai remonté suite au tassement après un mois .

Merci, les amis.

Donc que des emmerdes en perspective !
Et pour faire sortir l'axe de bras par le devant, vous passez la main et un outil par où pour le tirer ? A moins qu'il faille plutôt le pousser par l'arrière ?
Faut déposer le bloc avec le berceau, peut-être ?!?! Mais si, mais si : quand on est dans une série !!!!

C'est la seule bagnole au monde où on doit changer les suspensions tous les 5 ans ! Issigonis aurait pu prévoir une trappe et une poignée sur les cônes !!!!

Côté radiateur c'est asser facile du fait d'avoir la joue d'aile ajourée , mais du côté embrayage c'est plus chiant .
Si les axes ont été bien graissé lors de ses entretiens , l'axe sortira tout seul ...... De plus il n'est pas nécessaire d'enlever les rotules .

Regarde ce qu'a le post de la Vichento mobile ça te donnera une idée supplémentaire ..

1) Merci, MiniCoyotte,

Je vais aller fourrer mon nez dans la machine de Vichento !
...
Heu ... je viens de chercher dans Parking et n'ai pas vu de Vichento mobile ... il y a bien une Chouchou mobile ...


2) Au fait, la qualité des pièces dites adaptables de chez Datch (Minispares) notamment quand il s'agit de caoutchouc (supports moteur, par exemple), vous avez une idée de la tenue dans le temps ? Les "genuine" du stock Rover (qui doivent bien avoir 10 ans maintenant), sont-ils mieux ?

Vichento's mini pardon .......

Bien, mon petit Olivier !

Non, rien à ce propos dans Vichento's Mini.

Mais, je conclus : ou je laisse en l'état (sur les butées) et je change les rotules de pivot tous les 10.000 km, ou je me mets dans une béchamel épouvantable dans mon parking collectif souterrain, éclairé à la baladeuse !

Ppppppfffff !

mon cher dany, je vais boire l'apéro et manger et ensuite, j'essaie de te trouver une photo de mon machin

Ah, Vincent, tu as du chercher toute la nuit ! Tu es un frêre !

Si j'interpose juste une entretoise entre la rotule de susp et le tube de trompette, je n'ai pas besoin de virer l'axe du bras sup.
Si je mets des éléments de suspension neufs, alors là, je dois virer l'axe afin de ménager suffisamment de place pour le passage des pièces neuves.
La situation se résume ainsi.

Depuis son achat en sept. 2007, j'ai effectué 2 fois le graissage de tous les points : l'axe ne devrait pas opposer trop de résistance (je crois).

Mais, travailler en pkg souterrain collectif mal éclairé, c'est chiant ; déjà l'installation et le rangement à chaque séance !!!!



...
Et pour les adaptables de chez Minispares et Datch lorsque des éléments en caoutchouc sont préssents dans les pièces ? Fabriqués en Inde, le caoutchouc ?

voici donc quelques photos :

Merci beaucoup Vincent !

Mais, pendant que tu dégageais l'axe, tes mains étaient occupées et tu ne pouvais donc pas prendre de photos de toi en train de chasser cet axe.

Il y a des combines, certainement, mais c'est utile de savoir comment les autres ont procédé.

aMinicalement,
Dany

promis dany, la prochaine fois je prendrais vichento en train de prendre des photos avec son APN dans la bouche en dégageant l'axe

Ah enfin on se remue !

une fois que tu as defait les écrous de l'axe et ceux de la plaque qui empèche l'axe de sortir, il suffit de pousser l'axe vers l'avant et tu peux ainsi l'incliner...

OK, Vincent, et merci. La plaque était à l'intérieur, là où tu as laissé subssister un boulon, en haut de l'orifice de passage, je pense.

C'est tout bon, donc ... enfin, je veux dire que je vois où tout cela se situe et s'articule, mais il s'agira d'oeuvrer !!!

voilà, c'est bien çà... une fois que la plaque est virée, le bras passe par ce trou comme papa dans maman !!! aprés, il faut oeuvrer

Ah, ce Vincent !