coupler longue portée et anti-brouillard? (problème résolu)

bonjour à toues et à tous,

[3615 my live ON]
un coups de blues, je prends Titine pour bouffer du nectar noble afin de reprendre un peu de moral en province... (+- 300km dans la nuit )
Je m'aperçois que pleine cambrousse, on vois pas grand chose donc, longue portées+anti-brouillard mais bien chant à chaque croisement de voiture où il faut tout couper puis remettre juste après:scratch:
[3615 my live OFF]


Voilà mon problème:
J'ai bien envie de brancher les anti-brouillards sur le meme circuit que les feux de route+longue portée. Mais au grand mais, je veux quand meme garder les anti-brouillards indépendant.
Si les anti-brouillards sont deja allumé et que pour X raison je fais un appel de phare (police ) il y a un risque de tout griller puisque qu'il y aura deux fois plus de courant, non?

Je suis nul en électricité, enfin non on a réussi à faire péter un oscilloscope et le disjoncteur de la salle de classe en créant un excès de courant. Enfin j'étais pas tout seul non plus

Merci de votre aide

nul aussi en electricité !!!

mais si les ATB sont allumés et que tu mets les feux de routes, les ATB ne vont pas s'allumer + qu'ils ne le sont déjà

par contre, je pense qu'il te faudra 2 circuits séparés pour faire ce que tu veux

si tu veux allumer les 6 phares en meme temps comme sur ma cooper et a la fois mettre tes antibrouillards avec tes veilleuses, tout en fesant des appel de phares

c'est pas vraiment possible sans avoir de retour et tout cramer

un exemple tu peux pas etre ne plein phare et faire des appel de phare
c'est impossible

meme avec deux circuits tu aurais des jonctions commune

Mikael

Mettre les atb sur les longues portés,

donc tout s'allume des les feux de routes, et collé un interrupteur sur les atb, pour jouer si tu croise les flic !

Enfin si j'ai compris !

Mais va falloir collé des relais partout sinon ca va bruler !

en revanche ce que tu peux faire

c'est commander tes AB avec tes pleins phares et y coller un inter

mais tu peux allumer tes AB que quand tu as tes pleins phares

si tu coupes tes pleins phares plus d'AB

si l'inter est ferme tu allumes les 6 en meme temps en pleins phares

si il est ouvert juste les 4 snas AB

Mikael

Heuuu c'est ce que je viens de dire...

je fais 1 petit schéma pour mieux vous expliquer (se que j'ai écrit, c'est un peur bcp mal exprimé...)

Actuellement:


et je pense faire ça:



dsl, je me rappel plus les codes schéma

rien de tel qu'un coup de fil pour trouver des reponses




Mikael

on va aller au plus simple

Donc en gros tu veux pouvoir allumer tes atb sans les longues portés ?

non, au bédut, je voulais pouvoir allumer:
-feu de position
-feu de croisement
-feu de route + LP + ATB
-feu de position + ATB

Je vais aller au plus simple:
-feu de position
-feu de croisement
-feu de route + LP + ATB

Met juste un interupteut pour les atb et c'est reglé

je crois que max c'est ceux qu'il veux faire maintenant

comme sur ma cooper

jour/nuit et si le mec en face veux pas enlever ces pleins phares bas il devient aveugle mais c'est ma vision des choses

Mikael

Mini-rider a écrit:

je crois que max c'est ceux qu'il veux faire maintenant

comme sur ma cooper

jour/nuit et si le mec en face veux pas enlever ces pleins phares bas il devient aveugle mais c'est ma vision des choses

Mikael

Tu as tout résumé
Le décollement de la rétine est prise en charge par le secu?

Pour avoir suivi minirider de nuit , quand il est en plein phare on voit comme en plein jour

Donc si tu fais ça plus de problème .

depuis quand tu me suis en cachette



Mikael