Restau Ma Mayfair 1986 [Cones et Hilo Reportage récent]

Y a plus qu'à...continuer la restau, puisque là j'ai fait le minimum vital pour qu'elle soit en état de rouler correctement etc...

Je dois me programmer le changement des rotules de suspension, rapidement, donc...pour ne pas devoir me refaire un CT complet...

Le mieux me semble de sortir le porte moyeu complet de ce que j'ai pu lire, pour le faire au chaud, sur un établi, et pas au froid par la nuit avec un accès réduit sous la Mini.

excellent tout cela,

Merci pour les photos,

Pour tes bandes rouges, faudrait peut être les prolonger pour allez avec la caisse

bravo sa roule tout nikel

Merci à vous, cela fait toujours plaisir les petits compliments.

L'idée de prolonger les bandes rouges, effectivement, bonne idée. Je vais y songer. mais, il faudrait alors que je fasse disparaître les bandes blanches d'origine Mayfair...à voir car je ne sais pas trop quoi faire.

En attendant de m'attaquer aux rotules bientôt, j'ai changé le tirant de chasse côté conducteur, car il restait un bruit bizarre (en fait, tordu comme vous le voyez sur la photo, et les S/B étaient quasi morts). Montage d'un autre repeint en noir brillant, cela donne cela donc :

Le vieux tirant et le nouveau à côté, puis monté :

Tu as réfléchi à pourquoi il était tordu ?

Aucune idée : c'était déjà le cas en l'achetant. Soit un coup de trottoir violent, soit un type qui l'avait fait exprès pour son réglage de géométrie...de toutes façons, mieux vaut un tirant bien droit.

Je referai un parallélisme de toutes façons, lorsque j'aurai remonté tout mon train après avoir changé les rotules de suspension.

C'est souvent le cas quand ils veulent régler la chasse

Sourire a écrit:

C'est souvent le cas quand ils veulent régler la chasse

La chasse est autorisée de Septembre à février.

Pas mal maître Capello, ou Devos, cela dépend.

Ma restau avance : ce jour, je m'apprêtais à changer mes rotules, quand tout à coup j'ai dû changer mes plans, car la durite qui arrive sur la pompe à essence était effritée, et s'est mis à fuir, alors que je ne roulais pas (juste en soulevant la voiture : OUF...).

J'avais heureusement de la durite neuve, d'avance.

Photo de la neuve montée :


Puis, démontage et préparation du terrain en vue du démontage du demi train avant en vue des rotules :



Avant de m'occuper des rotules de suspension, il me restait à changer mon soufflet de crémaillère et sa rotule de train côté conducteur.

Voici un beau soufflet tout neuf :



Sans oublier sa rotule neuve (à droite), et la vieille à gauche qui avait un peu de jeu :



Ce sera tout pour aujourd'hui. Je file dans mon bain, car j'en ai assez de sentir l'essence, la graisse, le lubrifiant...mais cela avance, et suis content.

C'est un bien que tu aies détecté la fuite d'essence dans ces conditions, plutôt que pendant un trajet !

Courage, tu es bien parti et tu auras la satisfaction d'une Mini fiable.

PS : il est vrai que j'aimais bien R. Devos !

Merci !

Morale de l'histoire : je vais inspecter les durites d'essence de mes autres Minis, car sur ma Mayfair elle était fendue par en-dessous, et cela ne se voyait pas...JE VOUS CONSEILLE A TOUS DE FAIRE PAREIL

Une chance que j'ai eu la drôle d'idée de la soulever par la boîte, ce qui n'est pas bien en principe, mais au moins j'ai eu ce souci moteur éteint : cela s'est mis à fuir à n'en plus finir (si cela m'était arrivé sur mon trajet de rapatriement, je n'aurais peut-être plus de Mini et ne serait pas en train de vous écrire) . Au moins, j'ai récupéré de l'essence dans une bassine, et je pourrai nettoyer mes pièces.

Je l'ai depuis soulevée par l'avant du berceau, bien sûr.

AYEZ TOUS UN EXTINCTEUR A POUDRE DANS VOS MINIS au cas où...

Concernant R Devos, je t'envoie un MP.

MISTER BEAN3 a écrit:

AYEZ TOUS UN EXTINCTEUR A POUDRE DANS VOS MINIS au cas où...

Surtout pour l'assurance . Il est nécessaire de démontrer que l'on a tout tenter pour éteindre le feu !!!!

J'ai enfin entrepris de sortir le disque de frein.

Je remets mon texte ici (cf rubrique mécanique), avec photos parlantes, concernant le dégagement de la rondelle conique.

Je n'ai pas eu beaucoup de chance pour ôter cette rondelle conique : rien ne marchait, et j'ai même cassé un tournevis pourtant assez solide. C'était complètement grippé, comme collé. A se demander s'il n'y avait pas un peu de frein filet à l'endroit où est insérée la rondelle.

Seule solution pour dégager cette rondelle conique, après avoir sans grand succès tenté petit burin et marteau : la perçeuse. Avantage : la vibration a au bout du compte fini par faire bouger cette satanée rondelle (restons polis).

J'en suis finalement venu à bout après plus de 2H montre en main. Je suppose qu'un garagiste a des astuces en pareil cas pour y passer moins de temps. Heureusement qu'on aime la Mini, car il y a de quoi jurer un peu trop souvent dans ce genre d'aventures.

En tout cas c'est fait. Place aux photos (vous voyez que je suis bon pour changer ma rondelle conique, et même peut-être ma tête de cardan).

Tu te débrouilles hyper bien et en plus tu prends des photos !

Dans quel état doit être ton appareil photo !?

ta rondelle fait vraiment la geule !!!
en tout cas, tu à reussis à la virer
bon courage pour la suite

Merci ! en plus , j'ai réussi à la virer au moment même où il fallait que j'arrête tout pour aller dîner, sous peine de dormir dans ma Mini et dans le jardin...
Quant à l'appareil photo, c'est celui de ma chère et tendre, donc j'essaye de ne pas mettre trop de graisse dessus. En clair, je me lave les mains avant de prendre les photos que je vous mets à chaque fois.

Il me reste à finir de sortir tout cela pour dégager les vieilles rotules de suspension...et à faire pareil de l'autre côté (je prie d'avance Saint Mini ou qui vous voudrez pour que la rondelle ne soit pas aussi dure à sortir...).

Avec un beau temps clair et sec, j'ai bien avancé ce matin : pour la première fois de ma vie (champagne pour l'occasion presque), j'ai retiré le porte moyeu !! Merci des conseils à ceux qui m'en ont donnés.

Comme le CT l'avait remarqué, la rotule supérieure avait énormément de jeu (elle tournait super librement), alors que l'inférieure ne tournait pas normalement.

Photos maintenant :



et aussi :

joli travail

ca avance bien

du très bon boulot tout çà, félicitation

Maintenant vérifies bien tes roulements de moyeux, change en même temps des rotules si elles sont HS, bref refait un train propre et tu repars pour un bon nombre de km

Continues à nous mettre des photos on aime çà !

[quote="MISTER BEAN3"]J'ai enfin entrepris de sortir le disque de frein.

[...]



[...]

[/quote

Bon boulot, courage pour la suite!
Au passage.. tu peux changer tes disques

Et oublis pas la graisse partout sauf sur le disque bien sur

Faut tout bien graisser pour une longévité de ton remontage et de tes pièces par la suite

bravo a toi ! et surtout courage pour la suite

Vous êtes super sympas, tous autant que vous êtes !!

J'ai vraiment franchi un cap qui me faisait peur : tout démonter, sans s'en remettre à un garagiste !

Effectivement, je vais remonter du neuf : aussi bien disques et plaquettes que même durites de freins, rotules de suspension (toutes), la tête de cardan car elle a souffert et ainsi j'aurai un train plus convenable qu'auparavant.

Ce soir, j'ai préparé mon atelier : j'ai ressorti mon établi, mon étau, et me suis fait de la place pour bricoler au chaud dans mon sous-sol (tellement mieux que dehors pour faire du travail de qualité pour les rotules et patiemment !!).

Merci encore de votre soutien, cela fait beaucoup pour se motiver à continuer (en photos). D'ailleurs, pour illustrer l'étape nouvelle :



Bonne nuit à tous !

J'ai faillit me taper les roulements aussi. Les miens étaient assez libre donc à mon avis pas trop difficile à défaire, fais bien attention à tout remettre et surtout les joints et cache poussière. Pour les joints y en a deux différents normalement te trompe pas !

MISTER BEAN3 a écrit:

J'ai vraiment franchi un cap qui me faisait peur : tout démonter, sans s'en remettre à un garagiste !

Oh comme je te comprends !!!
moi je suis encore de l'autre coté du cap mais effectivement à voir ce que tout le monde réalise, ca donne envie.

encore bravo à toi !!

Sourire, tu me parles des roulements et de leurs joints, c'est bien cela je suppose ?

Gaël, je suis bien entendu arrivé au stade où si je donnais tout à faire à un garagiste, cela me coûterait bien trop cher, sachant uqe je n'ai pas qu'une Mini, justement. Accroche toi, et tu finiras par oser démonter, comme je viens de le faire. Vive les MINI Addict !!!!!

Oui je parle bien des roulements et de leurs joints.

+1 faut se lancer un jour ou l'autre, çà reviens nettement moins cher avec le temps !

Bravo, Mr Bean a 3 Mini ! Comme Cadet Roussel a 3 maisons !

Tu sais que, placé dans un étau, tu peux, en serrant fort, ovaliser ou désovaliser le cylindre du moyeu !!!




Note que tu t'attaques à assez gros, mais si tu as ton garage, tu peux prendre ton temps ... surtout avec 2 autres Mini ... PPbbtt !!!

Dany, pour ovaliser cette pièce faut y aller quand même

eu non dany a raison c'est pas si solide que sa j'en es fais les frais
tu fais du bon taf tu es sur la bonne voie
a++seb

Je vous rassure, je n'ai pas serré trop fort. C'est juste pour voir s'il tient, puisque je vais démonter mes vieilles rotules ce w end (en principe).

Merci de vos remarques, en tout cas. Good night Friends