la 1000gez d'éricpointcom

Bon alors, t'en es où de tes déboires ?

Bon courage !

Il y a 2 jours, j'ai eté chez Bci chercher un joint de collecteur d'échappement, et du coup aussi une ligne inox en 52 pour le playmini, qui manchone le lcb a la sortie du Y, et le femelle lcb devient le mâle du tube inox, et le tube inox diji en mâle 52 pour entrer dans le silencieux playmini.

La pâte de réparation du tirant a été posée hier aussi.

Aujourd'hui, je refait les manchons du Y du collecteur qui ont ete légèrement déformé par la précédente pose, et j'assemble la ligne ce soir.
Il ne restera plus que mon mystérieux problème de veilleuses hs. ...

Ensuite, ct, et roule ma poule. !!

c'est bien tout ca eric

Mikael

aujourd'hui :
-ligne remontée complètement
-carbu réparé et remonté (la surprise en le déposant, de voir que la tige du bas avait tapé dans le tablier du TDB, et c'était tordu, empêchant une marche correcte de la tige en accélérant.)
-panne de veilleuse trouvée

pour les veilleuses, une panne super trop conne :
il y a 2-3 ans, j'avais modifié ma boite a fusible pour mettre des cavaliers a la place de ces merdes de fusibles en verre, et en profitant pour amélioré la protection de la voiture.(bas oui, 4 fusibles pour toute une auto, c'est un peu lège, quand même !!)
donc , en fait, apres test du faisceau, des cosses, etc., je démonte les fusibles 1 par 1, jusqu'au bon, qui était cassé a l’intérieur , a ras de la patte.
donc, en visu extérieur, il était ok, mais en fait, le circuit n’était pas fermé, donc comme un fusible grillé !!

j'ai redémonté le tirant moteur supérieur, qui est un poil trop court, du coup, je doit le rallonger d'1 cm. j'en souderai un nouveau demain au boulot, ou je ferais un nouveau trou, je verrais...

je doit aussi souder un écrou derrière la plaque pour pouvoir serrer correctement le tirant sur celle-ci, car là je me faisait bien suer avec ma clef de 13 a bout de doigts entre la plaque et le moteur, juste a coté du collecteur d'échappement !!

donc CT vendredi si tout va bien !

la tige sous le carbu c'est le gicleur, si ça à tapé effectivement des tirant moteur devait être raid.

Regarde tes durites de freins et embrayage derrière si elles n'ont pas pris un coup aussi.

non, c'est bon, ça a mangé au dessus avec le bec de l’entrée d'air du carbu, ce qui a du sauver les durites, comme je suis repassé en boite d'origine avec le k&n, et dessous, là ou le gicleur a tapé aussi ...

comment tu vois qu'il est trop court ton tiran moteur ?? ce n'est pas une taille standard pour toutes les minis ?

non il y as 2 taille pour le tirant supérieur
courte pour les 1000 et longues pour les 1300

C'est surtout pour les HS et les HIF

HS= court car cuve externe
HIF=long car cuve interne

Mais si ton gicleur est tordu, tu dois etre en HS, du coup un petit tirant devrai suffire

Pour le fusible, ça c'est en effet une panne conne
Bon courage

voilà les photos !!!

la patte de tirant moteur supérieur réglable ... et ouais ! moi aussi je vais me lancer dans la prépa

bienvenue dans le garag'pointcom





kit de réparation tirant moteur :









ensuite, j'ai décidé enfin de faire un peu de tri dans mon faisceau de phares additionnels et autres merdes tirée dans l'habitacle :



sinon, elle a démarrée, et elle a meme roulée !!

j'ai été faire un petit tour, mais c'est pas top top...

obligé de rouler avec le starter, et quand je ne roule pas, le regime moteur monte, monte et se coupe.
l'essence degueule aussi du trop plein...
comme j'ai changer le truc entre la cuve d'essence et le carbu , sous le gicleur, je me suis dit que le tuyaux devait etre bouché ou trop enfoncer, ou ...

donc démontage, et surprise :



vous saviez qu'un carbu, ça ce fissure ??



sinon, a l'interieur, c'est bizarre, comme c'est tout rayé, genre gros bourrin, ça pourrait etre quoi ?

ah oui !!! pour le tiran moteur réglable !!!!

Tu avances bien en tout cas

C'est bon, donc, collecteur monté, ajustement et tout et tout ?

As-tu finalement réussi à régler ton histoire de carbu ?

tout est monté sauf le carbu, et le faisceau des accessoires.

nickel ton collecteur.

et cette fois ci, j'ai tout monté a la graisse cuivrée.

bonne nuit !

alors ca fait un bon pt bruit ce nouveau pot

ericpointcom a écrit:

tout est monté sauf le carbu, et le faisceau des accessoires.

nickel ton collecteur.

et cette fois ci, j'ai tout monté a la graisse cuivrée.

bonne nuit !

Content pour toi ! courage pour le reste !! Bonne soirée !!! a plus !

miniwomen a écrit:

alors ca fait un bon pt bruit ce nouveau pot

c'est bruyant, mais j'adore !!

ce n'est pas un nouveau pot, mais le collecteur qui était cassé que j'ai changer.

a l'occase, faudrait que je fasse une 'tite vidéo pour donner une idée du son.

ça n'a rien a voir avec mon ancien maniflow 1 sortie centrale.
j'avais envisagé d'en acheter 1 en double sortie, lorsque l'occasion c'est présenté d'acheter ce silencieux.

peut être que demain je fini tout ça, pour passer le CT dans la semaine. on verra, j'ai les feuilles a ramasser ...

Bon courage pour les feuilles

apres la pelouse de néo voici les feuilles d'eric .

il a peut un outil pr t 'aider .
bonne continuation pr la mini.

non, c'est bon, pour le jardin, je suis equipé en outils : tracteur tondeuse john deer, soufleuse still, et une femme qui ramasse les feuilles !




bon, CT cet aprem', et bien heureusement que ce sont des potes !! lol

score final :
contre visite 0 - Eric 1

sans contre visite 9 - Eric 0

donc le proverbe a bien raison, on peut perdre une bataille et gagner la guerre !!

Défauts, donc :

feu de croisement, réglage trop bas a gauche,
demi train avant , jeu rotule supérieure droite,
plancher, corrosion perforante (c'est peu dire !)
infrastructure, corrosion multiple
porte latérale : détérioration importante avg et avd
superstructure : corrosion g/d
moteur : défaut étanchéité
transmission : soufflet deffectueux avg


voilà pour le papier

sinon, en vrai, pollution a chier, frein a main freine pas, déséquilibre frein av g/d, et j'en passe !


merci les potes !!

sinon, le carter d'huile n'est plus qu'a quelques nanomètres du sol lors du test de freinage av, et le pot est posé au sol pour le test de frein de l'arriere !

photos, s'il vous plait :







bonne soirée !

j'avais la même moi aussi la mini posé à terre, le truc qui fait le plus mal c'est quand il ressort de sont troue rrrAAAAck!! aïe le pot!!


En parlant de feuilles putain de feuilles tu passe 3 fois au même endroit pour ramasser et en fin de journée c'est toujours autant le bordel!!

ca fait peur pour le carter et le pot !!!!

sinon quand même pour ce CT !!

pour les potes

C'est encore une mini qui passe allègrement son CT ^^

les doigts ds le nez

2-3 photos :



plus bas, se serait trop !

et sans mettre oziris dedans !! lool



et enfin, mini contre goliath !!



un dodge ram d'un ami a mes parents.

Euh, si tu veux, il me reste une paire d'amortisseurs arrière en bon état !

Je n'ai jamais vu cela à ce point là, de mémoire...

Rassures-toi, sur la photo, je suis en porte a faux, et en temps normal, j'ai au moins 1 bon cm entre la roue et l'aile (j'exajere a peine !)

Tu rechape les pneus ?????

Ahhhhh non, moi je les dechappent. !!!!

Mikael