Conseils freins av et ar

Suite à la restauration de ma mini, je viens à vous pour me conseiller sur le systeme de freinage.

J'ai un etrier de grippé (av gauche d'origine sur ma 1000), tout d'abord je voudrais savoir ca dimension, pour moi je pense que c'est du 8"4 mais je suis pas sur.



Maintenant est-il préférable de chercher un etrier d'occasion correct ou de de le réparer avec un kit de réparation etrier complet (piston joint etc... comme le topic de minitaz dans cette meme rubrique sur le souci de freinage)

Quelle est la procédure pour effectuer la réparation avec le kit de remise en état de l'etrier (démontage des pistons, etc...)

Ensuite savoir la taille des plaquettes pour celui-ci pour l'achat de kevlar green? ( est-ce du 7"5 ? )

Je pense changer la totale pour la remise en état des freins Ar.




J'ai vu ca chez datch quand pensez vous?

http://www.datch.fr/kit-frein-arriere-droit-p-1778.html

Ca fait pas mal de questions merci pour ceux qui prendront le temps dy répondre

@lex

Rachète un kit machoire et ressort mais pour les flasques un bon coup de nettoyage et de sablage avec traitement et c'est bon.

Pour les étriers , il me semble bien que c'est du 8"4, pareil kit et changement des pistons et bien déboucher les canalisations. J'ai fait un p'tit reportage dans mon parking quand j'ai changé mes étriers de freins

C'est effectivement du 8"4 .

Concernant l'arrière c'est toujours le même dilème des sous sous .

Oui c'est bien , mais ça fait toujours mal au porte feuille .

pareil que les autres...
changes aussi les cylindres à l'arrière... machoires et ressorts et c'est bueno...

pour l'avant, le petit kit de refection comme flavien... en plus tu as les photos dans son parking... à la page 25... ou 39, je sais plus

Merci, je vais commander tout ca.
Nikel ton post Sourire, trés instructif ce qui ma donné l'occasion de lire ton parking depuis le début car je l'avait pris en cour de route.

Sinon j'ai dégrippé les deux pistons sans trop de probléme par contre il y a un tambour que je n'arrive pas a démonter, sur la rta il parle de dévisser la vis dérrière le flask pour détendre le réglage des machoires mais elle est completement rouillée pourtant sur l'autre tambour je n'ai pas une besoin de la désserer pour le retirer, un petit coup de marteau pour décoller la merde et les machoires pour enfin le faire tomber. Si vous pouvez m'éclairer la dessus pour la dépose du tambour ca serait cool

@lex

bah si tes machoires sont poussées contre le tambour par l'excentrique et si tu ne peux pas le dévisser... c'est la merde !!!

Ah merde !!! bon je vais blinder de dégrippant la vis et au pir je lui met un coup de chalumeau sur ca tete.
merci vichento.

@lex

T'es bon en effet pour mettre du degrippant, prendre une clef adaptée a l'excentrique ou au pire des cas une pince etaux si ton excentrique est rond...
Tu chauffe rouge et à force de mal et patience il viendra tout seul

je suis dans le meme cas. c'est grippé sévère.

J'ai réussi a démonter le tambour qui me donner du fil a retordre aprés avoir laissé le dégrippant agir, reste plus qu'un excentrique

Sinon j'ai recommandé la total pour les freins AV et arrière chez datch et chez justmini un peu plus cher mais plus de dispo.

@+ pour le remontage

@lex