Restauration Austin Mini 1000 de 85

Réfection complète alternateur:

Réfection et polissage cloche calorstat et poulie pompe à eau

Avant:




Après:

Nettoyage / polissage du volant

Avant:


Après:

Voilà actuellement où la restauration en est à peu prêt à ce jour.

Prochaine étape; commander toutes les pièces pour le remontage complet des trains roulants afin de pouvoir les remonter sur la caisse une fois qu'elle sera sortie de peinture.

Au plaisir d'avoir partager.
N'hésitez pas à commenter; ça fait toujours plaisir et c'est surtout motivant.

Minicalement

Joli boulot je sais ce que c'est ! On en passe des heures pour que tout soit nickel

Bonne continuation

Merci!

Effectivement ça prends du temps. Mais si on veux un bon résultat et durable; pas le choix! Et au moins le remontage va être un vrai plaisir avec toutes ces pièces refaite.

Elle va être comme neuve!!
Je rêve de me lancer dans l'aventure un de ces jours. Pour l'instant, je m'abreuve de contenu de ce genre.
Merci pour le partage.

Bravo, sacré boulot d'abattu
Sacré travail pour éradiquer la rouille !!!
toujours le soucis principal sur les mini
Bonne continuation mais le plus gros est déja fait.

Bonjour à tous;

Après une grosse livraison, le remontage des trains roulants est en cours.    

Des nouvelles.

Montage roulements arrière:




Montage roulements avant:





Changements des axes de bras arrière et alésage bague bronze:






Montage des cylindres de roues:



Montage des bras, avec renvoie de F.A.M KAD:

Joli boulot ! Par contre j'ai un doute... Tu es sûr qu'ils ne sont pas à l'envers tes renvois de frein à main ? Pour moi c'est la partie longue qui s'enroule autour du bossage qui reçoit la rotule de suspension.

Bluefeather a écrit:

Joli boulot ! Par contre j'ai un doute... Tu es sûr qu'ils ne sont pas à l'envers tes renvois de frein à main ? Pour moi c'est la partie longue qui s'enroule autour du bossage qui reçoit la rotule de suspension.

Alors j'avoue que j'avais un doute au montage, comme ils ont pas exactement la même forme que ceux d'origine...

C'est possible.

C'est surtout que dans cette configuration, ton câble de frein à main risque de venir frotter contre le bossage de rotule de suspension. Je dois remplacer mes amortisseurs ce week-end, j'essaierai de penser à regarder et à te redire.

Bluefeather a écrit:

C'est surtout que dans cette configuration, ton câble de frein à main risque de venir frotter contre le bossage de rotule de suspension. Je dois remplacer mes amortisseurs ce week-end, j'essaierai de penser à regarder et à te redire.

Oui hésite pas à me redire car franchement j'avais un doute.

Petit boulot de la matinée.

J'ai refait et remonter toute la commande de boite, démontage complet, nettoyage, changement de tout les S.B, peinture, montage d'un Quick Shift, et essai sur la boite:

Avant



Pendant


Après








Content du résultat et du fonctionnement. J'avais juste le levier qui accrochait pour le passage de la marche arrière, car la partie sous la sphère était légèrement plus longue que l'origine de 1mm environ. Après une retouche, ça fonctionne tip top.

J'allais justement te confirmer pour les renvois d'angle.
Pourras-tu nous dire ce que ça donne ce quickshift ? J'hésitais un peu, vu que le levier est toujours super haut, je me demande si le ressenti est aussi bon qu'espéré.

Alors pour le Quick Shift; la différence est vraiment flagrante, il y a vraiment beaucoup moins de débattement, les vitesses sont vraiment plus proche.
Sans avoir trop l'impression que cela soit plus dur à verrouiller.
A voir en vrai à l'usage.