Problèmes en tout genre

Bonjour,

Comme décris dans ma présentation, je possède depuis peu une rover mini 1300 carbu de 1993.
Le vendeur me l'a déposé à la maison sur remorque. L'ayant essayée il y a environ un mois, rien de perturbant à l'époque mis à part quelques impacts de rouille.
Quelques petits soucis ou interrogations depuis réception... :
1. impossible d'ouvrir le capot... le vendeur par mail m'a dit:"Pour le capot tirer la poignée à l'intérieur une main à gauche et une a droite du capot et tiré légèrement dessus de droite à gauche !"... Mais toujours rien. Je vais arriver je pense. Pour éviter d'y passer 1 heure à chaque fois, je pensais installer des sangles ou clips de capot chromé. Est ce que cela existe et est ce efficace (ou simplement factice?)?
2. niveau rouille, le plancher a été perforé à deux endroits sous siège passager et conducteur. Ça été nettoyé et refermé par de la fibre... Je pense par la suite via un ami, retirer la fibre pour de la tôle. Est ce vraiment utile?
Sous le châssis çà semble propre, on verra quand je la verrai sur un pont. Mais peur que ce soit blaxonné et que la "misère" soit camouflé. A priori, le vendeur semblait de bonne foi et je reste confiant.
3. Au démarrage à froid, le moteur semble tourner sur "un cylindre" et si j'appuie même très légèrement sur l'accélérateur, le moteur s'arrête. Le voyant jaune s’éteint en premier et le rouge reste affiché encore. Du coup, je la démarre et la laisse tourner 5 min et puis doucement, j'appuie sur l'accélérateur et elle ne cale plus. Est ce normal peut être pour la mini?
4. Toujours au démarrage, quand le moteur semble tourner sur "2 cylindres" j'accélère et une trace d'huile je pense sort de l'échappement. Vos idées?
Merci vraiment pour réponse qui me permettront de commencer doucement sa rénovation ou plutôt sa remise en forme.

alors dans l'ordre

1. suffit de faire regler ton cpot apres plus de probléme mais tu peux rajouter une sangle
sa tien mais sa remplace pas tous le mecanisme
2. oui vire la fibre et remet de la tole sa serat mieux
3.sur 1 cylindre ? t'es au courant il y en as 4 ?
probléme allumage ? bougie ? bobine ?
4.2 cylindre tu sais qu'il y en as 4 ? ( oui le comique de répétition sa marche parfois )
de l'huile qui sort a ton echapement ? ou de la suie noir ?

Merci Nalien

Pour l'échappement de la suie noir, je prendrai une photo.

Je dirais problème d'allumage ou de carbu... Certainement des réglages à peaufiner

pour le capot ( parce que pour le reste il y a meilleur que moi  ) c'est la barre transversale qui doit être tordue.

En fait le systeme qui bloque ton capot n'est pas en face du trou et bloque la remontée du capot. J'ai exactement la même chose avec ma SPI de 93 et cette merde d'ouverture par l'interieur.

Fait comme il t'a dit : un qui actionne la tirette dans la voiture et un autre qui "tente" d'ouvrir en bougeant le capot. quitte à appuyer vers le bas avant de forcer comme un bourrin.

Une fois le capot ouvert, enlève la calandre. Et là tu peux arriver a retordre la barre transversale ou le systeme sur le capot jusqu'a ce que ton capot soit aligné avec le trou de fermeture. sans la calandre, tu peux actionner le systeme de l'exterieur.


Bon courage

Merci pour les infos,
pour le réglage du carbu, faut il passer par un spécialiste?
On m'a dit d’utiliser un additif à l'essence pour nettoyer le carburateur (type additifs carburant nettoyant carburateur). Est ce vraiment utile dans ma situation?

Regarde la couleur de tes bougies pour commencer...
Contrôle que ton allumeur est bien aux alentours des 14h ;-)

Ce jour, j'ai retiré pour nettoyage l'intérieur et j'ai pris quelques photos du plancher passagers et conducteur. De la fibre a été posée à différents endroits. Aussi j'ai trouvé un peu de rouille que je traiterai rapidement.
Est ce que pour vous, mécaniciens avertis, l'état du plancher est acceptable ou inquiétant?





Aussi si je roule sur une route bosselée ou si je relâche l'accélérateur un peu rapidement, j'entend un bruit de claquement sous le châssis, environ sous le frein à main... Une idée des dégâts?

de la fibre dans une mini, c'est toujours inquietant !!!

Pour le clong, regarde si ton moteur ne bouge pas d'avant en arrière quand tu le bouge à la main. Tu dois certainement avoir des silent block de tiran moteur à changer.

Nettoyage du compartiment moteur ce week end et de toutes les connections électriques. Spray contacteurs par dessus, batterie rechargée et au miracle... le klaxon, la radio, la lampe intérieur refonctionne
C'est déjà çà

Un cousin carrossier m'a conseillé de changer tous le plancher, les parties touchées par la rouille ainsi que les réparations "fibrées". D'après lui, cela reviendrait à environ 1000e. Est ce plausible? Connaissez vous quelqu'un dans la région frontalière (Belgique-France-Luxembourg) (Virton-Longwy-Luxembourg) qui travaille plutôt bien ou un membre qui pourrait s'y atteler? (rémunéré évidemment)

Aussi si vous connaissez quelqu'un pour régler le moteur (carburateur,...)?
Merci pour votre aide

Je regarde pour refaire le plancher et les bas de caisse
J'ai trouvé ce lien où les pièces semblent de bonnes qualités: http://www.mnparts.fr/index.php?page=80
Pour un ordre d'idée, pour une réfection complète du plancher et bas de caisse, quel serait environ le coût de la main d'oeuvre?

C'est compliqué à chiffrer comme ça. Fait le tour de quelques carrossiers avec ta mini, tu verras que tu auras des différences.

C'est toujours le même problème : le prix n'est pas aussi important qu'un travail bien fait.... et malheureusement il y a toujours des garages qui bossent comme des cochons, sur le forum beaucoup ont été déçus.

si tu as un cousin carrossier, voit avec lui !!