filtre a air camenbert

bonsoir et bonne année à tous !

est ce que l'embout méttalique entouré sur la photo ci jointe est vraiment obligatoire car plusieurs fois je l'ai trouvé se promenant dans le moteur !

a quoi sert il ?

donc si c'est pas obligatoire, je le vire sinon je le resserre.





n'ayant pas de photo de mon moteur, je me suis permis d'emprunter une photo de l'un de vous ! merci


merci d'avance

si ils l'ont mis, c'est qu'il est necessaire

non, sans blague, cette petite boite est censée être reliée au collecteur aussi (ce qui ne semble pas le cas sur la photo)
comme çà, c'est de l'air chaud qui va au filtre quand le moteur est froid...
quand le moteur est chaud, çà s'ouvre en haut pour donner de l'air frais...

bref, quand c'est froid, c'est chaud... et quand c'est chaud, c'est froid !!!

c'est pas obligatoire mais çà permet au moteur d mieux marcher à froid... à chaud, ça change pas grand chose...enfin l'air rentre un peu mieu...

moi perso, il a giclé... je laisse le starter un peu plus longtemps mais ça prend moins de place sous le capot !!!

vichento a écrit:

si ils l'ont mis, c'est qu'il est necessaire

non, sans blague, cette petite boite est censée être reliée au collecteur aussi (ce qui ne semble pas le cas sur la photo)
comme çà, c'est de l'air chaud qui va au filtre quand le moteur est froid...
quand le moteur est chaud, çà s'ouvre en haut pour donner de l'air frais...

bref, quand c'est froid, c'est chaud... et quand c'est chaud, c'est froid !!!

c'est pas obligatoire mais çà permet au moteur d mieux marcher à froid... à chaud, ça change pas grand chose...enfin l'air rentre un peu mieu...

moi perso, il a giclé... je laisse le starter un peu plus longtemps mais ça prend moins de place sous le capot !!!

Le paramètre c'est plutôt la température extérieur que celle du moteur. Mais ça fonctionne que dalle ce truc... vire le tu gagnera de la place!

alex21 a écrit:

Cette photo de moteur me dis quelque chose.

Donc il s'agit du miens et comme le dis Vince dans mon cas il n'était relié à rien donc pas d'air chaud quand le moteur est froid.

Pour moi tu peux le virer sans soucis ça ne changera pas grand choses lors de l'utilisation de ta mini.

D'ailleurs de mon coté c'est un conique K&N qui se trouve à la place maintenant.

merci pour la photo Clément !

Ben moi aussi il est relié à rien !!

donc je crois que je vais le virer en attendant de mettre un peu de monnaie de côté afin de mettre un stage 1 avec un filtre conique !

y a t il un intéret de mettre un K&N seul en attendant d'acheter les éléments de mon stage 1 ?

non, aucun interet si ce n'est de ne plus avoir à changer le filtre... seulement nettoyage....

flo : c'est sur que si il fait 50° dehors tu n'a pas besoin de prendre de l'air chaud dans le moteur...
per contre, je ne suis pas d'accord avec toi... dans la configuration d'origine et en bon état, cela a un interet... aprés, avec un stage 1, bof...

Je dois être le seul à rouler encore avec la bonne vieille boite à air

Pour ma part sur la cooper je trouve qu'elle a un interet car comme son nom l'indique c'est une boite, donc un lieu de stockage, ce qui veut dire que le moteur a toujours de l'air dans le nez.

Je prend l'exemple des bouchons parisiens. Bloqué sur le périph, cul à cul, trouver l'air quand il fait 35°C sans vent dur dur (je l'ai vécu pendant 2H). Soit vous coupez le moteur ce que beaucoup fond à force, soit grace à la boite à air, vous avez toujours une réserve. Ma cooper a tenu ainsi, ce fut un bon test pour vérifier si cela chauffer.

Bref autre avantage, elle protège mon moteur de la merde qui vient dessus.

Sur ceux, je suis pour la boite à air, même si celle des 1000 ne sert peut être à rien. Si la mini a été conçue avec et si nos autos aujourd'hui sont conçues avec une boite à air, c'est qu'il y a bien une raison à tous çà.

hihihi... on va faire un sondage : pour ou contre la boite à air !!!

moi j'ai la boite à air avec un KN sur un stage 1...

par contre, la boite à air sert surtout à allier performance et confort d'utilisation... comme le fameux controleur d'admission d'air (c'est comme çà que ça s'appelle)
comme le dit sourire, dans la circulation pas toujours rapide, ça permet d'avoir quand même un peu d'air...
aprés, les autres filtres, ça sert à la base en course... donc en roulant tout le temps et donc y a toujours de l'air...

le conique ou autre puise l'air en direct et donc apporte plus d'air mais c'est pas forcément plus confortable en conduite et en consommation...

tout à fait, c'est sympa d'entendre le carbu aspiré mais à la longue à mon avis, cela devient ch...

Bref je suis pour la boite à air

Euh désolé mais la boite a air ne sert pas vraiment a stocker..

ton moteur fait 1275 cm3 au ralenti le remplissage est pourri, environ 70% soit 900cm3.
Ton moteur fait un cycle en 2 tours et au ralenti tu es environ à 1000trs/min donc tu aspire 900cm3 500 fois par minute.

La boite à air fait environ 1l donc ta "réserve d'air" dure environ 1 dixième de seconde...

Je fais chier avec mes calculs hein!!!!

Une boite à air dans l'aspect performance du terme sert surtout à tranquilliser l'air (moins l'air est turbulent plus la quantité pour une section donnée est importante)

Pour ou contre la boite à air c'est affaire de goût principalement. La grosse différence à notre niveau se situe principalement au niveau du bruit, un cône est plus bruyant qu'une boite à air car moins étouffé.

Bon aller j'arrete là mon explication mais si quelqu'un veut débattre sur les flux laminaires et turbulents se sera avec plaisir!!

Pas faux en effet

Et bien pour ma part c'est filtre conique avec stage 1.

C'est sûr qu'à la longue et pour une utilisation régulière le bruit d'aspiration risque d'être lourd pour certain.

De mon coté je trouves ça plutôt sympa. Après au niveau de la surchauffe je n'en ai jamais eu même dans les bouchons.

arf moi ça ma cassé les coui..lles, j'ai viré mon K&N rond, puis j'ai remis un cône normal, pour ensuite revenir sur la boîte d'origine avec un k&n dedan, finalement un k&n dans la boîte c'est le mieu !!!