[ Résolu ] Difficulté a démarrer un 1275 après montage

Bonjour à tous

Voilà après 1 ans de remontage de ma Mini j'ai enfin tout remonté, mais elle ne démarre pas ahah.



Config:
Moteur 1275cc ( je vais retrouvé le numéro )

Passage de l'allumage en électronique Ignition MTK007 45/59D Lucas

Carbu Weber 40 DCOE
Buse 32
Diffuseur principal 170
Tube d'émulsion F16
Gicleur principal 140
Gicleur de ralenti 50F2
Pompe de reprise 45

Pompe à essence électrique Facet fast road + Filter filter king avec Mano + Durite dash AN8

Ligne Maniflow sorite simple centrale


Mon problème, en essayant de faire démarrer le moteur rien. Quelque pétarade en jouant sur le starter / accélérateur mais ça se lance pas.

L'essence arrive bien au carbu à une pression de 0,30 Bar les bougies sont humides et sentent bien l'essence.
J'ai bien réglé les culbuteurs à 0,3.
L'étincelle est Ok sur les 4 bougies.

J'ai calé l'allumage quand le cylindre 1 est en PMH la tête de l'allumeur est vers 14H j'ai donc placé l'allumeur du cylindre 1 à ce niveau la puis 3, 4 et 2.

Le démarreur tourne correctement je pense.

Une petite vidéo pour illustrer
https://www.facebook.com/video.php?v=10204343767581590&set=vb.1451677898&type=2&theater

Peut être avez-vous des idées ?

Merci

tu es mal calé les explosion se font pas au bon moment
faut re réglé ton allumage

sur la video tu as l'étincelle a l'ouverture de la soupape d'échapement d'ou le pan san que sa entraine le moteur

c'est quoi l'allumeur ? tu as bien placer t'as ralonge de doigt d'allumeur ?

L'allumeur est un 59D je crois à vérifier.
Normalement oui la ralonge est bien placé à vérifier aussi ( si elle ne l'est pas cela devrait pas poser au problème au moment de remettre la tête de delco ? )

J'ai essayé de tourner l'allumeur un peu ds tout les sens aussi mais sans succès.

bein si t'as rallonge de doigt et mal positioner se qui fait que t'on doig et mal placer

donc tu aurait ton explosion au 4 au lieu du 1 tu serais decaler de 180°et donc au mauvais point moteur haut

au pire esseye met ton 4 a la place du 1 et suit le sens 1342 a partir de ce point en sens anti horraire

tu es décalé cherche pas et attention la ralonge de doig a un sens deja dans l'angle de la fente et les détronpeur
il y a un gros est un petit et il on un sens bien particulier

Ok ok je test ça Jeudi ! Merci de ton aide

d'après la photo, c'est çà !!

ton faisceau est décalé

çà devrait être le cylindre 1 qui allume en premier à environ 14 h sur la tête d'allumage. sur ta photo, c'est le cylindre 3 qui est à 14h

Oh ca à changé depuis la photo ! La c'est bien le cylindre 1 à 14h puis 3 - 4 - 2 en sens anti-horaire

ah ben ouais mais si tu mets des photos périmées aussi !!!

Je pensai pas que vous pousseriez ds le détail la photo c'était juste histoire de présenter un peu la mini ^^

Hello,
Alors mon allumeur est bien un 59D et le moteur est un 12A2AG01

J'ai essayer d'inverser de 180° les fils mais rien ne ce passe ca tourne sans pétarade



Le doigt d'allumeur qd le cylindre 1 et est en haut

il faut que tu décales d'un cran car à priori, il faudrait tourner l'allumeur mais la capsule va buter contre la sonde

là, c'est le cylindre 3 qui allume et pas le 1

Le doigt doit pointer à 2H en direction du cylindre 1 (côté radiateur), ce n'est pas le cas ici, il faut tourner ta came d'allumeur à l'intérieur du bloc.

Regardes si tu ne peux pas aussi brancher la dépression de l'allumeur sur l'entrée que tu as sur la pipe d'admission.

Autre chose par rapport à ta configuration du weber
Carbu Weber 40 DCOE
Buse 32
Tube d'émulsion F16
Gicleur principal 140
Gicleur air 170
Gicleur de ralenti 50F2

A mon avis, il faudra que tu montes à 150-155 sur le gicleur principal (essence) car tu vas être trop pauvre en roulant. La configuration d'aujourd'hui va bien pour un moteur ayant 1 corps de weber par cylindre.

Et penses au pompe de reprise, il faudrait mettre des 35 ou 40 maxi
Et un gicleur de fond de cuve de 170-175 en vérifiant au passage l'écartement des flotteurs.

Et n'oublies pas de mettre des cornets ou stud sur les entrées d'air, sinon ça va pas être top pour faire un réglage. Comme tu as de la place, prends des 60mm ou 70mm, ça va être impec.

Merci Sourire et Vichento pour vos conseille

@vichento
Lorsque j'ai décalé d'un cran l'allumage j'ai eut des retours ds le carbu cette fois

@sourire
Le doigt pointé vers 2h il y a quelques jours maintenant il pointe plus vers 12h... il y a une technique pour tourner la came d'allumeur à l'intérieur du bloc ?

En ce qui concerne la dépression, est-elle vraiment utile sachant que je suis passé en allumage électronique avec le boitier Ignition ?

Pour ce qui est du weber je vais tester différent gicleur et me trouver des cornets, les pompes de reprise sont en 40 je crois et je dois avoir des 35 pour tester.

Lofone a écrit:

Merci Sourire et Vichento pour vos conseille

@sourire
Le doigt pointé vers 2h il y a quelques jours maintenant il pointe plus vers 12h... il y a une technique pour tourner la came d'allumeur à l'intérieur du bloc ?

En ce qui concerne la dépression, est-elle vraiment utile sachant que je suis passé en allumage électronique avec le boitier Ignition ?

Pour ce qui est du weber je vais tester différent gicleur et me trouver des cornets, les pompes de reprise sont en 40 je crois et je dois avoir des 35 pour tester.

tu prends la came est tu lui fais faire 1/4 de tour vers la droite. Il faut que ton doigt d'allumage pointe à 2H avec le cylindre 1 au PMH et tu dois avoir ton repère de poulie à 10°C d'avance si tout va bien.

Pour la dépression soit on la met, soit on la supprime.

Essayes la combinaison de gicleur que je t'ai donné, les pompes de 40 suffiront pour un 1275cc

En tout cas pour la dépression sur la pipe j'ai mit un bouchon déjà peut être on le voit pas !

Hello,

Comme te le dit mini nalien, c'est bien de trouver ton pmh mais il t'arrive comme moi lorsque ma rallonger avait bougé je pense.quand tu cherche ton pmh n'oublie pas que tu dois etre en compression sur le cylindre 1.la a priori quand t'es au pmh ton cycle echappement vient de se terminer.
Pour la position du doigt les 14:00 ne sont pas toujours respectés surtout lorsqu'on passe a un 123ignition par exemple ou le doigt se retrouve vers 17:00.
Tiens nous informés

En faite je n'ai pas monté un 123ignition mais cela :
http://www.minispares.com/product/classic/MTK007.aspx

Je parlais du 123 à titre d'exemple pour démontrer qu on n'est pas forcément à 14h avec un allumeur

minikal a écrit:

Hello,

Comme te le dit mini nalien, c'est bien de trouver ton pmh mais il t'arrive comme moi lorsque ma rallonger avait bougé je pense.quand tu cherche ton pmh n'oublie pas que tu dois etre en compression sur le cylindre 1.la a priori quand t'es au pmh ton cycle echappement vient de se terminer.
Pour la position du doigt les 14:00 ne sont pas toujours respectés surtout lorsqu'on passe a un 123ignition par exemple ou le doigt se retrouve vers 17:00.
Tiens nous informés

C'est pas comme si j'ai essayé un petit moment de démarrer avec le doigt à 14h jusqu'à lire la doc...
Quand on est obstiné !

Mais les allumeurs classiques, effectivement, j'ai toujours démarré quasi du premier coup en le mettant à 14h ;-)

Ce n'est pas le module électro qui va changer le calage à ce point. Essayes de refaire la démarche conseillée et tu ne devrais pas avoir de problème pour la démarrer, après ce n'est qu'un ajustement à la lampe strobo pour avoir une avance correcte.
Le module électro n'est la que pour fiabiliser et ne plus se soucier du combo rupteur/condo.

cmoa59 a écrit:

minikal a écrit:

Hello,

Comme te le dit mini nalien, c'est bien de trouver ton pmh mais il t'arrive comme moi lorsque ma rallonger avait bougé je pense.quand tu cherche ton pmh n'oublie pas que tu dois etre en compression sur le cylindre 1.la a priori quand t'es au pmh ton cycle echappement vient de se terminer.
Pour la position du doigt les 14:00 ne sont pas toujours respectés surtout lorsqu'on passe a un 123ignition par exemple ou le doigt se retrouve vers 17:00.
Tiens nous informés

C'est pas comme si j'ai essayé un petit moment de démarrer avec le doigt à 14h jusqu'à lire la doc...
Quand on est obstiné !

Mais les allumeurs classiques, effectivement, j'ai toujours démarré quasi du premier coup en le mettant à 14h ;-)

Yes, c'est pour ca que je disais attention a bien regarder où en est le cycle moteur en regardant les soupapes et ne pas se fier mordicus aux 14h du doigt sinon y en a qui je sont pas pret de demarrer lol

alors sa donne quoi ? besoin d'un coup de main ?

Hello tout le monde !
C'est bon ça démarre et ça roule !
Bon encore beaucoup de choses à régler mais bon ... ça fait du bien après 1 an dans le garage lol

Alors j'ai démonté le cache culbuteur pour look le PMH après la fermeture de la soupape d'admission du piston 1 ... et le doigt est à 19h ! j'ai donc cablé en fonction et ça à démarré direct !


Ensuite je suis aller faire un petit tour


Il va falloir que je me dégote une lampe strobo pour bien le régler ! pour le weber j'ai passé le gicleur de ralenti en 55F2

Config actuelle du Weber 40 DCOE :
Buse 32
Diffuseur principal 175
Tube d'émulsion F16
Gicleur principal 155
Gicleur de ralenti 55F2
Pompe de reprise 40

Merci à tous !

Doigt a 19h donc comme on dit depuis le debut t'es decalé de 180°.si tu veux prends une tige filté ou vis de diametre8 en pas de 125 et tu vis ca dans ta rallonge d'allumeur pour le decaler de 180° comme ca tu aura bien ton doigt a 14h et des fils de bougie normaux

minikal a écrit:

Doigt a 19h donc comme on dit depuis le debut t'es decalé de 180°.si tu veux prends une tige filté ou vis de diametre8 en pas de 125 et tu vis ca dans ta rallonge d'allumeur pour le decaler de 180° comme ca tu aura bien ton doigt a 14h et des fils de bougie normaux

c ca tu est décaler a 180° donc retire ton allumer et fait tourner le perd d'un 1/2 tour..

sur ta 2éme vidéo tu a légèrement trop d'avance..

bon courage pour les réglages

le calage inversé sa arrive tt le temps :'(