[HELP NEEDED] démontage/remontage d'un 12A2BG03 (1275 carbu)

Bonsoir,
je suis tout content, je viens de trouver un moteur sympa à monter dans ma mini : un 12AG03, soit un 12A / 2B / G03 si j'en crois le lien d'identification mis sur le forum. Ce qui donne :
Source Vehicle : Mini
Engine type & CC : A+ 1275 cc Transverse mounted
Fueling : HIF38 MAC10031, AEM Needle, Red Spring
Engine features :
9.4:1 Compression Ratio
Servo Assisted Brakes
95 Ron Unleaded petrol
Open Loop Catalyst
Pre-engaged starter
Gearbox features :
Std. Ratio Rod Change gearbox with Pot Joints
3.105:1 Final Drive

Le numéro de série est en 271 000.
A votre avis, c'est bien, c'est standard, c'est un moteur super rare?

Merci d'avance pour vos réponses

c'est un standard, ton pont en 3.10 est un bon compromis par contre que l'on retrouve souvent sûr les 1000.

Merci pour ta réponse Néo Du coup, bien pour les balades au long court, ou on peut trouver plus long ?

oui tu peu trouver plus long, mais tu perdra en accélération.
Sûr mon 1360 j'ai viré le 3.44 (court) pour un 3.10.

neo-mini a écrit:

oui tu peu trouver plus long, mais tu perdra en accélération.
Sûr mon 1360 j'ai viré le 3.44 (court) pour un 3.10.

pour le pont, moi j'avais un 3.44 que je trouvais un poile court donc j'ai monté un 2.95 et niveaux accélération pas grande différence par contre vitesse bloquer a 120 car trop long, donc j'ai remonté le 3.44 et juste après le remontage j'ai fait un petit tour pour testé et j'ai pousser a 160 et il y en avais encor sous le pied, proutent j'ai rien changer aux réglage carbu et j'ai méme pas démonté l'allumeur donc rien a changer a par le pont.
j'ai quand même été très surpris du truc...

Ah oui effetivement... bon, je vais démonter et voir l'état de la boite, et si elle est ok, je la laisserais
Là, à part le cache culbuteur et des périphs, je n'ai rien démonté. j'attaque demain
Objectif : embrayage !

150 GPS pour moi en 3.44 et petit 1293

ça va être sympa pour les balades Tu as le bloc stock, ou tu l'as amélioré ?

L'achat du jour a été ... une ceinture de sécurité, parce que sans, c'est pas très rassurant
L'autre achat a été un arrache volant moteur ! J'ai donc pu démonter l'embrayage !

Tant qu'à faire, voici qq photos :
Le moteur à l'achat, après un léger nettoyage :




L'extracteur en place :


Le volant moteur (que pensez vous de l'état des dents ? )




Sans l'embrayage :


L'embrayage (que pensez vous de son état ? )



Question subsidiaire :
J'ai récupéré un bocal de lave glace en même temps que le moteur, vous savez de quel modèle il provient ?


Merci pour vos réponses !

L'embrayage étant démonté, j'en ai profité pour démonter le carter. Surprise du jour, le moteur n'avait pas été vidangé...

J'en ai profité pour le monter sur l'établi avec un palan :





Par contre, j'ai un roulement HS :




Je vais aller l'ajouter à ma liste chez little car shop

Si vous pouviez m'en dire plus sur l'état de l'embrayage et du volant moteur, ça m'aiderait beaucoup

C'est bien celui ci le roulement à utiliser en remplacement de mon roulement HS ?
http://www.thelittlecarshop.com/austin-mini/searchproduct-894-roulement-inf-triplette-boite-ponts---austin.html

L'avancée du jour :

Sans le cache culbu :




Sans la culasse, les dessus de piston sont propres :


Les soupapes, à décalaminer légèrement :


Toujours les pistons centraux :


Les pistons extérieurs :


La distrib sans le tendeur :


Et la cause de la casse du roulement du bas :




J'ai cassé une clé sur une vis du calorstat, je sens que ça va percer tarauder...

L'embrayage te prends pas la tête a savoir si il et bon ou pas tu change.
Oublie pas ta pompe à huile pendant que tu y er!

Ah, merci Néo !
Je prends ce disque :
http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/moteur-boite/embrayage/apres-1983-verto/913-disque-d-embrayage-verto-apres-1984---180-mm-apres-1983-verto.html

ou celui là :
http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/moteur-boite/embrayage/apres-1983-verto/912-disque-d-embrayage-pre-verto-avant-1984-apres-1983-verto.html

Pour le roulement, j'ai bon ?

Pour la pompe à huile, je peux prendre celle là ?
http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/moteur-boite/circuits-d-huile/pompe-a-huile/571-pompe-a-huile-1275-a-powerflow-pompe-a-huile.html

Dans mon panier, j'ai ça :
Joint moteur/boite (3 joints) - origine
M03-82+83+84 3,02 €
DSC_0560 Pochette de block moteur 1275cc (sauf S)
D16-10 14,58 €
pochette-haut-moteur-1275 Pochette de joints de culasse renforcé 1275 (PAYEN)
D03-10 27,65 €
patte-à-joint-universelle-austin-mini Patte à joint bleu universelle - Austin Mini
Q07-20 10,03 €
DSC_0558 Pochette de boite
D14-40 15,08 €
goujon-de-culasse-austin-mini Goujons de culasse + écrous + rondelles (9 pièces) - Austin Mini
D09-80 41,12 €
DSC04736 Vis de thermostat avec plaque sandiwch
G15-05 x2 7,94 €
IMG00193-20101207-1534 Volant moteur embrayage Verto - VIS
F07-60 11,01 €
DSC02996 copie Pompe à huile 1275 A+ (POWERFLOW)
D18-70 64,35 €


Qu'est ce que j'oublie ?

Vous avez des astuces pour démonter la distribution ? Je dois démonter l'écrou de la grande roue, ou je peux la démonter avec son support en dévissant les vis qui sont derrière ?

Phil247 a écrit:

Question subsidiaire :
J'ai récupéré un bocal de lave glace en même temps que le moteur, vous savez de quel modèle il provient ?


Merci pour vos réponses !

c'est un bocal qui prends place dans le compartiment moteur vu le type de connection de la pompe je pense

alors le bocal c'est un bocal a lave glace le modéle je ne peux te dire mais il est pas commun

pour la grande roue cranté de distrib si tu as deboiter moteur boite tu met s une grosse calle en bois
sur le villebequin pour le coincer et donc tous coincer et pouvoir devisé


sinon a travers les trous de la roue tu verra trois visse qui font un triangle avec une platine tu les defais l'arbre a cam
viendra avec la roue
par contre attention les poussoirs vont tomber

Il faudrait que tu commence par la base, savoir quel est ton moteur, verto ou pré verto ce qui te servira pour beaucoup de choses.
Tu as un verto, donc, embrayage verto.

Pompe à huile j'ai pas détaillé mais prends une gros débit.

Pour l'écrous d'AAC et vilo que tu dois dévisser j'utilise un coussinet de palier de vilebrequin coincé dans les dents du volant moteur à l'emplacement du démarreur.

Merci à tous pour vos réponses

J'ai pris une pompe gros débit, je ne suis pas trop mauvais alors

La distrib est tombée, idem pour la pompe à huile, et l'arbre à cames.
Malheureusement et effectivement, les poussoirs sont tombés un par un...

A cette heure ci, le bloc et la boite sont séparées !
Au programme du jour, rentrer 12 stères de bois. Mais ensuite, séparation des bielles et du vilebrequin, pour voir l'état des coussinets.
Ensuite, la boite.

Qu'est ce qu'il faut vérifier dans la boite de vitesses ?
Je mets les photos ce soir de l'avancée.

Encore une fois, merci à tous ceux qui veulent bien me répondre, c'est la première fois que je démonte un moteur de voiture !

tu regarde les dentsen faisant tourner si elle sont complete ou quelque chose te perturbe

elle faisait du bruit ? avait du mal a passer des vitesse ?

Aucune idée de l'état de la boite, la personne à qui je l'ai acheté n'a pas mont le moteur dans sa mini, il a revendu sa caisse avant de le faire. Il avait plusieurs autres moteurs (2x 1000 et 1x1100) qu'il a vendu à la même période. Je crois qu'il a été passionné de mini à une époque, et que là, il en a eu assez et qu'il a tout revendu.

Les dents de la boite ont l'air OK. Dans la partie sélecteur, il y a des choses à faire et des choses à ne pas faire ?

Alors, après un démontage plus complet, il apparait que :
- le bloc est bon;
- la boite de vitesses est une Inno 850 (pont 3.44), mais l'axe de train fixe était rouillé, et les roulements sont à changer.
- la culasse est une métrop sport, donc grosses soupapes
- la cloche de calorstat a laché lors du démontage, mais je vais récupérer celle du 1000

Pas mal de trucs à commander pour refaire ce moteur, mais j'espère être tranquille pendant un moment

Le bloc ainsi que le villo tu le donne à un rectifieur pour qu'il te mesure tout ça, il y à souvent des surprises.