Quel collecteur choisir ?

Est arrivé l'hiver maintenant depuis quelques mois et la titine est sur chandelles pour entretien hivernal. Maintenant que tout ça est terminé, je souhaiterai m'attaquer à la partie échappement. Mais voilà je bloque ...   

Quel collecteur choisir ? Il y en a différents modèles et à des prix totalement différents !

Pour le silencieux je souhaiterai mettre un silencieux PlayMini en sortie centrale de diamètre 55mm ainsi qu'un intermédiaire de même marque.

Je sais qu'il me faudra déjà un raccord de 44mm à 55 ? Ai-je raison de choisir cette intermédiaire PlayMini ? Dois-je acheter d'autres éléments complémentaire ?

À vous messieurs et demoiselles de m'orienter sur les bons choix

À noter que je possède une Austin 1275 A+ de 1992 et qu'une sonorité bruyante m'importe peu.

Merci

Le playmini fait beaucoup de bruit...
Tu es en carbu je suppose ? Tu es sûr d'avoir un cata ?

J'ai un carbu HIF 44. Alors la bonne question ..   Je sais juste que j'ai deux sorties qui descendent jusqu'à l'intermédiaire.

je veux pas dire de bêtise mais il me semble qu'en 1992 les minis n'étaient pas encore équipées de catalyseur
et puis de toute façon ils ont été obligatoire qu'à partir du 1er janvier 1993
http://www.universalis.fr/encyclopedie/pot-catalytique-obligatoire-en-europe/

tu peux donc si ta mini n est équipé le supprimé

Bonjour.

Les Cooper des années 90 à 92 peuvent avoir été équipés de catalyseurs.
Les moteurs de type 12A2A sont référencé avec un catalyseur et vu chez un spécialiste mini.

Par contre, comme l'obligation du pot catalytique est depuis 93, tu peux le virer sans souci ...

Question du candide : le bruit lié à une ligne d'échappement est uniquement une conséquence de :
- le type de collecteur : LCB / Freeflow / Magic pipe
- la non présence d'un pot de détente intermédiaire
- seulement du type de silencieux
- le type de sortie centrale / latérale
- le matériaux de fabrication de la ligne Inox / Acier.

Merci beaucoup

Alors maintenant vient la question substantielle ...

Quelle collecteur choisir ? Je serais tenté par un LCB (meilleure sonorité de tous ?)mais lequel me conseillerez-vous ? En sachant que je souhaiterai mettre un intermédiaire + silencieux PlayMini sans pot de détente.

Au ct le catalyseur est obligatoire a partir du 01 janvier 1994.

pour kaoricool

le bruit lié à une ligne d'échappement est une conséquence de :
- le type de collecteur : LCB / Freeflow / Magic pipe ( très exactement selon la section des tubes et selon le dessin du collecteur en général )
- la non présence d'un pot de détente intermédiaire
- du type de silencieux
- le matériaux de fabrication de la ligne Inox / Acier.

4 bonnes réponses sur 5, pas mal pour un candide   

pour le playmini, j'ai pris une ligne inox derrière un lcb 3-2-1
le tube inox vient par dessus le collecteur, puis que le diamètre est une taille au-dessus du collecteur,
et le tube du playmini vient également par dessus la ligne inox, puisque c'est Egalement la taille au dessus.

donc pas besoin d'adaptateur si tu prend toutes les bonnes tailles. 

sinon, je confirme, le play mini est le plus bruyant de tous je pense. j'ai un double DTM, ça ramone lol

Donc si je fais la liste de ce qu'il me faut (et dites moi si je me trompe) :  

Le collecteur : http://www.datch.fr/fr/caeg374s-collecteur-echap-mini-19922000-spimpi-lcb-44mm-inox-p-5049.html?cPath=45_4514_451411

Le tube inox : http://www.britishcarinternational.com/britishcar/Article/PM33.aspx?

Puis le silencieux PlayMini ;

Pour la pipe d'admission quelle est la diffèrence entre ces deux : j'ai beau chercher, je ne vois pas ...   

http://www.datch.fr/fr/caht770-pipe-dadmission-pour-hs46-hif3844-torquemaster-p-2415.html

ou

http://www.datch.fr/fr/caht771-pipe-dadmission-pour-hs46-hif3844-torquemaster-large-p-2416.html

Me faut-il obligatoirement un collecteur ? Ou bien certains garage le font passer pendant le CT ?

Bonjour.

Tu as la réponse pour la pipe d'admission : 2e lien, matériel n'existant plus.

nicoVTEC a écrit:

je veux pas dire de bêtise mais il me semble qu'en 1992 les minis n'étaient pas encore équipées de catalyseur
et puis de toute façon ils ont été obligatoire qu'à partir du 1er janvier 1993
http://www.universalis.fr/encyclopedie/pot-catalytique-obligatoire-en-europe/

tu peux donc si ta mini n est équipé le supprimé

J'ai une Cooper carbu de 92 qui d'origine avait un catalyseur.

comme je l'ai mis en lien
les catalyseurs ont été obligatoire qu'à partir du 1er janvier 1993
si ta mini en est équipé mais que se 1ere immatriculation date avant 93
alors tu peux sans aucuns problème remplacer cet échappement par un sans

nicoVTEC a écrit:

comme je l'ai mis en lien
les catalyseurs ont été obligatoire qu'à partir du 1er janvier 1993
si ta mini en est équipé mais que se 1ere immatriculation date avant 93
alors tu peux sans aucuns problème remplacer cet échappement par un sans

Et moi je te dis qu'avec ma mini cooper injection de 93 je ne suis pas obligé de l'avoir pour le CT car il est obligatoire à partir du 01 janvier 94 et que les Taux de CO pour ma mini sont ceux sans catalyseur     
Vérifié dans plusieurs CT différents    

Gaël a écrit:

nicoVTEC a écrit:

comme je l'ai mis en lien
les catalyseurs ont été obligatoire qu'à partir du 1er janvier 1993
si ta mini en est équipé mais que se 1ere immatriculation date avant 93
alors tu peux sans aucuns problème remplacer cet échappement par un sans

Et moi je te dis qu'avec ma mini  cooper injection de 93 je ne suis pas obligé de l'avoir pour le CT car il est obligatoire à partir du 01 janvier 94 et que les Taux de CO pour ma mini sont ceux sans catalyseur     
Vérifié dans plusieurs CT différents    

Voilà les instructions du contrôle technique : http://www.utac-otc.com/Upload/base_doc/1195/srvf9-1_2010_pollu%20essence_d_06112010.pdf (page 5)

Donc tous les cas, ta voiture est de 92, donc pas de cata obligatoire et ton CO2 ne devra pas dépasser 3,5%. Voilà

troll a écrit:

pour kaoricool

le bruit lié à une ligne d'échappement est une conséquence de :
- le type de collecteur : LCB / Freeflow / Magic pipe ( très exactement selon la section des tubes et selon le dessin du collecteur en général )
- la non présence d'un pot de détente intermédiaire
- du type de silencieux
- le matériaux de fabrication de la ligne Inox / Acier.

 4 bonnes réponses sur 5, pas mal pour un candide   

Salut,

Je suis un peu candide aussi..

Sur ma MPI de 1999, en gardant le catalyseur, je souhaite changer le silencieux ar et mettre un filtre K&N. Mais je ne veux pas faire trop de bruit par rapport a la version stock.

Que pensez-vous d'un silencieux central RC40 mono sortie ou d'une autre marque équivalente en terme de sonorité et de $$ !

laurentw75 a écrit:

troll a écrit:

pour kaoricool

le bruit lié à une ligne d'échappement est une conséquence de :
- le type de collecteur : LCB / Freeflow / Magic pipe ( très exactement selon la section des tubes et selon le dessin du collecteur en général )
- la non présence d'un pot de détente intermédiaire
- du type de silencieux
- le matériaux de fabrication de la ligne Inox / Acier.

 4 bonnes réponses sur 5, pas mal pour un candide   

Salut,

Je suis un peu candide aussi..

Sur ma MPI de 1999, en gardant le catalyseur, je souhaite changer le silencieux ar et mettre un filtre K&N. Mais je ne veux pas faire trop de bruit par rapport a la version stock.

Que pensez-vous d'un silencieux central RC40 mono sortie ou d'une autre marque équivalente en terme de sonorité et de $$ !

Rien qu'en changeant le filtre à air, ta voiture va faire + de bruit que la version stock... Le RC40 d'après ce que je lis un peu partout, c'est le plus silencieux, donc à toi de voir

Magia a écrit:

laurentw75 a écrit:

troll a écrit:

pour kaoricool

le bruit lié à une ligne d'échappement est une conséquence de :
- le type de collecteur : LCB / Freeflow / Magic pipe ( très exactement selon la section des tubes et selon le dessin du collecteur en général )
- la non présence d'un pot de détente intermédiaire
- du type de silencieux
- le matériaux de fabrication de la ligne Inox / Acier.

 4 bonnes réponses sur 5, pas mal pour un candide   

Salut,

Je suis un peu candide aussi..

Sur ma MPI de 1999, en gardant le catalyseur, je souhaite changer le silencieux ar et mettre un filtre K&N. Mais je ne veux pas faire trop de bruit par rapport a la version stock.

Que pensez-vous d'un silencieux central RC40 mono sortie ou d'une autre marque équivalente en terme de sonorité et de $$ !

Rien qu'en changeant le filtre à air, ta voiture va faire + de bruit que la version stock... Le RC40 d'après ce que je lis un peu partout, c'est le plus silencieux, donc à toi de voir

Mettre un RC40 ou un Maniflow central mono sortie sans changer le filtre à air es-ce une bétise ?

Sur ma moto Triumph, j'ai 2 pots libérés avec un filtre à air K&N et bien la bécane respire mieux, chauffe moins, et c'est un peu plus bruyant effectivement.

Non c'est pas une bêtise, ta voiture aura un peu moins de pêche en théorie, mais c'est pratiquement invisible. Un filtre à air ne boost pas ta voiture ou moto d'un coup :p

Je te déconseille le maniflow si tu veux un truc non bruyant. C'est ce que je possède, si je roule normal, la voiture ne fait pas de bruit, mais dès que j'appuie le son s'emballe même si j'ai deux silencieux
Le RC40, il me semble que c'est pareil, sa fait du bruit lors des grosses accélérations mais en moins fort. (à confirmer, j'en ai jamais eu).

Sur les moto les plus grosses restriction moteur c'est souvent les pots Normalement ta moto doit consommer moins également, c'est que j'ai remarquer pour ma part.
Beaucoup de motard sur ce forum, sa me plait

laurentw75 a écrit:

Je suis un peu candide aussi..


Mettre un RC40 ou un Maniflow central mono sortie sans changer le filtre à air es-ce une bétise ? .

Les KN coniques ne changent pas grand chose aux performances;
-Le moteur a besoin d'air frais pour une bonne combustion et un conique est mal placé pour ça, sans compter les odeur de remontés d'essence que tu vas te prendre dans le nez et tu vas faire plus de bruit.

Donc non c'est pas une bétise.

Bonjour.

Pour légèrement améliorer l'apport d'air, tu peux mettre un K&N mais en remplacement de ton filtre d'origine.

kaoricool a écrit:

Bonjour.

Pour légèrement améliorer l'apport d'air, tu peux mettre un K&N mais en remplacement de ton filtre d'origine.

Salut,

Merci pour ta réponse.

Je mettrai un filtre K&N lorsque le changerai le silencieux ar pour un silencieux central RC40 ou Maniflow mono ou double sorties.

Le site en ligne le moins cher pour achat d'un silencieux RC40 ou Maniflow pour une MPI ?

Magia a écrit:

Non c'est pas une bêtise, ta voiture aura un peu moins de pêche en théorie, mais c'est pratiquement invisible. Un filtre à air ne boost pas ta voiture ou moto d'un coup :p

Je te déconseille le maniflow si tu veux un truc non bruyant. C'est ce que je possède, si je roule normal, la voiture ne fait pas de bruit, mais dès que j'appuie le son s'emballe même si j'ai deux silencieux
Le RC40, il me semble que c'est pareil, sa fait du bruit lors des grosses accélérations mais en moins fort. (à confirmer, j'en ai jamais eu).

Sur les moto les plus grosses restriction moteur c'est souvent les pots ;)Normalement ta moto doit consommer moins également, c'est que j'ai remarquer pour ma part.
Beaucoup de motard sur ce forum, sa me plait

Salut,

Merci pour tes réponses. Il semblerait que le RC40 soit un peu moins cher que l'identique en marque Maniflow qui est de meilleur qualité !

Quel site ne ligne me conseilles-tu avec des enlèvements au comptoir sur Paris - RP ?
Chez Datch, ils donnent de bons conseils sur place! Ils sont un peu + cher que BCI !

Pour ma Bonneville T100, avec 2 pôts Tor (gain de poids aussi), changement des 2 gicleurs de carbu, changement du filtre à Air par un K&N, petite modif de la boite à air, ablation du système anti pollution sur les pôts, j'ai environ 5 Cv de plus, mais surtout bcp plus de couple, le moteur chauffe bcp moins, elle respire bien mieux, conso 0,5L de plus.
En version stock cette moto est trop silencieuse, donc avec qq db de plus, cela reste moins bruyant qu'une sportive en pôts stock !

C'est vrai que Datch ils sont très gentil, mais personnellement je trouves leurs prix élevé parfois.
Je vais souvent chez british car international malgré qu'ils sont loin par rapport à chez moi, ils sont d'excellent conseil aussi et très commercial ou AzRacing (toute petite boutique dans Paris, il est préférable de le contacter avant pour savoir si il a la pièce recherché).
Comme il a été dit, je te conseil de mettre un K&N dans une boite à air d'origine, niveau sonore c'est le mieux.

Au passage la Triumph Bonneville, j'ai eu la chance d'en conduire une, c'est une excellente moto, conserve la bien

Moi, j'adore le bruit provoqué par le cône !!! C'est quand même un truc de fou :-) et plutôt très raisonnable