Cooper Carbu 1991 et catalyseur

Bonjour les Experts.

J'ai besoin de vos lumières.
Je vais peut être acheter une Cooper Carbu de 1991 qui semble avoir un catalyseur (si je me réfère au n° moteur communiqué).
Par contre au CT, le taux de CO est de 6,65 !!! => contre visite directe   
Mise à part un bon réglage à faire au niveau carburation, contrôle allumage, pensez-vous qu'il soit nécessaire de :
- changer le catalyseur
- le virer et mettre un tube afrique
- le vide et le remettre.

Question subsiduiaire : quel type de bougie NGK dois-je prendre (comme une Spéciale) ?

Merci pour votre aide.

pas de catalyseur en 1991 et encore moins sur les carbus si je ne m'abuse !

Si les cata était présent en 1991 sur les minis
J'ai moi même une cooper de 1991 et personnellement j'ai changer la ligne contre un stage 1 et aucun problème pour le contrôle technique

Pas de cata sur la mienne et elle était d'origine quand je l'ai eue ! Quoique c'était un 1000 donc...

Ayant le même modèle et ayant eu les mêmes interrogations, je peux te répondre avec certitude.

Perso j'ai viré le cata pour un stage1 et pour le controle je remets l'aiguille de carbu d'origine et je dévisse la vis de richesse au max* pour appauvrir le mélange.
*limite calage
Elle tourne comme une patate mais pas grave...ça passe.

Avant le CT tu fais un réglage de base, pour ça tu serres la vis a fond et tu desseres entre2,5 et 3 tours, tu affines légerement en serrant ou desserant lentement pour obtenir un régime moteur maximun et ensuite joue sur la vis de ralenti pour un régime moteur à 900Trs/min.
Après tu appauvris au max*

Une fois le controle fait, tu retourne au réglage de base.
(tu peux remettre l'aiguille de stage1 avant si tu as, mais celle-ci ne change pas grand chose aux perf.)

Si tu veux un gain de puissance, je pense que virer uniquement le cata ne servira pas a grand chose...Le bridage du moteur vient essentiellement du diamètre des tubulures d'échappement et d'admission.

Pour les bougies tout dépend de ton style de conduite...
Des NGK BP6 pour un usage normal et BP7 si tu as le pied lourd.

Pour en revenir au catalyseur qui je crois vaut une centaine d'euro (a vérifier) et si tu ne veut pas de stage1, il existe des tubes de remplacement (30/40Euro).

Pour un moteur d'origine, les 6 sont largement suffisantes, sinon tu risques d'avoir un peu plus de mal à démarrer avec des 7... (elles sont plus froides)

Bonjour.
En fait, j'ai trouvé les informations suivantes pour les bougies :
- Cooper : BPR6ES
- Spéciale : BP6ES

Bref, je vais essayer si je perçois une différence.

Moi je mets des BPR6ES, mais j'ai une injection .....