moteur Austin metro dans mini

Bonjour,

Voilà, cela fait 1 an que j'ai une Austin mini spéciale, j'ai eu pas mal de problèmes de fuites d'huile, une soupape en travers... J'avais d'ailleurs posté un sujet !
Mais, j'ai trouvé une austin metro avec 50 000km d'origine appartenant à une mamie et veux mettre son moteur dans ma mini!

J'ai donc quelques questions... !

Je me suis permis de rêver et me suis dit, "je débranche tout, enlève les 4 écrous du berceau, je lève la metro, je repose la mini et hop!"
J'ai mis mon nez sous le capot et j'ai vite déchanté

questions :
L'embrayage est hydrau sur nos minis et mécanique sur une métro, est ce une bonne idée d'adapter la mini pour mettre un méca? C'est quand même moins de pb?!
Les cardans sont ils les mêmes?
Les triangles?
Il y a des légers points de rouille sur les culbuteurs car la voiture ne faisait que des trajets de 3-4km, est ce que j'ai un nettoyage spécial à faire?
Y a t il à votre connaissance des pièces qui pourraient s'adapter et rendre plus fiable la mini?
Y a t il des joints à changer sachant qu'elle est déposée?

Un grand merci !

Voilà quelques photos
https://www.dropbox.com/sh/276jbp8h73fil0y/6ef7GMhcdK

Salut,

tu as quand même quasiment toutes les réponses à tes questions en cherchant rapido   


L'embrayage hydro est plus souple que le mécanique, après teste voir si ça passe.
les cardans non
les triangles non
oui gratte un peu tes culbuteurs
une mini fiable? faut avoir de la chance lol, moi je dirais une révision carbu, un allumeur électronique.
Pour les joints oui change les joints spie de cardant et du sélecteur de boite au minimum. Ensuite cache culbu et trappe de visite si c'est un 1000.

Les trappes de visite aussi?! ça m'a l'air hyper sensible et un peu chaud à être étanche...? Non?! C'est d'ailleurs la raison principale pour laquelle je vais changer le moteur, l'autre pisse par les joints de cardans et trappe de visite
ça marche pour l'allumage Electronique et la révision de carbu,j'ai jamais fait, cela, je vais choper des topics !
Pour l’embrayage, je vais essayer de mettre le mécanique, ça fera une fuite de moins

Merci

Emmanuel

Me revoilà à nouveau dans mon garage ou je  peux reprendre un peu les travaux de ma mini! Le changement de moteur pas un de metro est finalement un peu plus casse tête, c'est donc pour cela que je viens vous poser quelques questions!

Sur le moteur d'origine metro, j'ai monté -
-le circuit hydraulique d'embrayage
-la sortie de câble de compteur avec la pignonnerie qui sont différentes
-supports moteur

Et maintenant j'arrive aux durites et je me suis aperçu que ce n'est pas le même circuit! La culasse d'une mini est percée mais pas celle du metro! Il y a donc un petit tuyau sur une mini entre la culasse jaune et la pompe à eau mais pas sur une metro!
A quoi sert ce bin's et que faire?

Merci pour votre aide!

Moteur de metro


Moteur de mini

Bonjour,

Je viens déterrer le sujet 5 ans après ! La mini vient de passer tout ce temps dans la grange sous sa couverture.
Je la reprends aujourd'hui pour la remettre en route.

Elle démarre nickel tient le ralenti. Dés que je demande un peu de puissance, elle coupe tout. Je peux avoir un peu de puissance et rouler à 50km/h uniquement en tirant le starter et sans toucher à la pédale d'accélérateur.

J'ai nettoyé la delco qui était neuve il y a 5 ans, tout est propre.
J'ai essayé de trifouillé la vis de richesse, et ça ne change strictement rien! Etrange !

C'est un carbu de metro donc un FZX 1414 donc un HIF 38?!

Je pars plus sur un nettoyage carbu ou plus sur un allumage?!

Merci !

Manu

Salut
Si cela fait 5 ans qu'elle est à l'arrêt il faut revoir tout le circuit d'alimentation d'essence... remplacement du carburant (voir si ton réservoir n'est pas oxydé ) nettoyage carburateur, remplacement du filtre à essence si tu en a un

+1
elle démarre, tient le ralenti, roule un peu et cale. Carburation apparemment.
Bon courage

Petite remarque au passage, vous savez qu'un changement de moteur 1000 (mini) pour 1300 (métro) ça ne passe pas en assurance ?

je dis ça comme ça.

Ok et si la carburation est responsable de ce mauvais mélange, il faut titiller quoi? La vis de richesse?
Je connais pas trop mal les carbu habituels mais le SU, je débarque un peu !

C'est un moteur de metro 1000 ! Je veux rester dans les clous !