Utilité d'un radiateur d'huile

Bonjour
Je me posais la question de l'utilité d'un radiateur d'huile sur un 1300 cooper sans préparation pour une usage routière classique.
En vu de commander les dernières pièces de la mini je me demande si ce ne serais pas une dépenses utile ou non ?

Avant même de pense au radiateur il faut mettre un thermostat pour éviter qu il marche alors que ton moteur n en a pas besoin ... Regarde chez nbs concept avec le kit 92* .... ( c est quelqu un qui me la dit Ne.. )

Déjà installer  un 92 pour l'hiver et le 74 qui attend l'été pour retrouver ses fonctions.

pour une mini d'origine ou même avec un stage 1 avec une utilisation normal, ca ne sert absolument a rien voir même user ton moteur plus vite car l'huile ne monteras pas a température

même moi avec mon moteur préparé (1293cc, culasse gros soupapes, aac, double hs4, allumage programmable...) quand la température ext. est en dessous de 20° je dois ausculté une partie du radiateur sinon fo monté un carlostat sur le radiateur mais sera que très rarement ouvert, donc dépense inutile pour toi, investit dans d'autre pièces qui serons plus utile.


a+

D’accord merci bien. J'ai commandé le reste des pièces pour que la titine retrouve la route. Je posterais quelque photo

Oui raymond en installant un calostat d'huile (pas d'eau Iwrgs) la t° d'huile sera toujours à sont minimum pour le moteur et pas d'usure.

C'est monter un radiateur d'huile dans calostat qui est une connerie à faire puisque là effectivement l'huile ne monte pas assez en température quand il fait trop froid.

neo-mini a écrit:

C'est monter un radiateur d'huile dans calostat qui est une connerie à faire puisque là effectivement l'huile ne monte pas assez en température quand il fait trop froid.

c pour ça que je le bouche quand il fait froid

il existe des plaques sandwich thermostatique pour mini?

oui j ai pris la mienne chez http://www.nsbconcept.com/163-plaque-sandwich-mocal FILETAGE 3/4

Gros up sur le sujet,

Toujours avec mon projet de moteur 140cv pour ma mini, je m'intéresse un peu en avance à y mettre mon radiateur d'huile, je regarde un peu où le caser pas des masses de places...



C'est un 10 rangs, du coup je me dit pourquoi ne pas le caser style derrière la plaque d'immatriculation avec un chouille d'espace pour que l'air passe :



Vous le casez où généralement le radiateur d'huile ?

petit up sur le sujet, j'ai eu le temps de voir la viabilité de mon montage et bon heureusement que j'avais pas rélié le radiateur au circuit et que j'étais en phase de test.

Trop bas, il a raclé et bon radiateur qui fuit le peu d'huile que j'y avais mis pour le test.

Bref, l'externalisation en dehors du compartiment moteur, pas la plus brillante idée que j'ai eu, mais pas de casse, sauf qu'avec mon nouveau moteur à venir, je pourrais pas faire sans radiateur d'huile.

Donc du coup vous le casez où le radiateur d'huile (je vais refaire chiffrer un 10 rang je pense pour pas me prendre la tête, mais à moins de découper la traverse avant entre mes 2 phares additionnels je vois pas trop comment le caser...

Vous avez des photos de vos montages histoire que je pioche un peu d'inspiration ?

A votre bon coeur

Il faut que tu changes ton radiateur, il existe des modèles plus petit en 115mm de long en 10 ou 13 ou 16 rangs, tu pourras le placer derrière la calandre entre l'allumeur et l'alternateur ou bien en virant le boa sur la gauche pour faire le montage devant le carter de distri.

Sinon:

https://www.minisport.com/thims0904-oil-cooler-kit-mpi-1997-01.html

merci sourire, effectivement le petit mocal chez mini sport, il me parle bien.

Par contre ça suffirait pour refroidir, enfin maintenir dans les 80°C un 1430 à 10 pour 1 de TC qui tournerait dans les 7000 tours minutes ?

Je pense oui sinon faut que tu poses un 13 rangs au niveau de la traverse avant comme les mini en max1000 etc.
Faut aussi ne pas négliger la qualité de l'huile pour ce genre d'utilisations mais je t'apprends rien la.

impeccable, merci Sourire, quand j'aurai fini tout mon barnum je vous montrerai le bousin, j'en suis aux histoires de connectiques ECU et comment caser la rampe d'injection sous le capot

Tu as pris quoi comme rampe ?

la specialist component 7 ports, version "courte" mais bon ça va rentrer au chausse pied quand même

Ah oui en effet ça va passer tout juste, au pire faudra trouver un capot bombé.

En tout cas, beau matos, le radiateur est énorme, ça passe sans soucis ? Bien la petite pompe à eau Craig

bah justement en davies craig avec ventilo électrique, il y a plus la galère de la pompe à eau, de l'élice en métal, donc en théorie ça devrait passer, le temps de placer le radiateur, puis de le rabatre sur l'aile.

J'ai peut être un peu surdimensionné le refroidissement, mais bon avec tout le temps que je passe dessus, j'ai pas envi qu'il surchauffe

Par contre, le truc galère, c'est que la culasse, toute la visserie, mais je dis bien tout est en UNC (la fixation  calorsat of course, mais aussi l'alimentation à l'avant l'échappement à l'arrière, la prise de robinet côté volant moteur.... TOUT EST EN UNC !!!!

S'eusse été bien si MED avait eu la prévoyance de filer les vis,boulons, goujeon, enfin bon j'imagine qu'en angleterre on doit pouvoir trouver de l'UNF et de l'UNC au casto du coin, mais en france, aouch, enfin j'ai trouvé un vendeur ebay specialisé dedans....

http://stores.ebay.fr/boltworld/  

On sait jamais, si quelqu'un est en galère de trouver de l'UNC...

Faut quand même qu'il chauffe un minimum mais bon avec le bon calorstat ça ira.

C'est dommage qu'il ne change pas les filetages, mais dans mes souvenirs MED reçoivent les culasses brutes des US....

ryoichi95100 a écrit:

la specialist component 7 ports, version "courte" mais bon ça va rentrer au chausse pied quand même

superbe la prépa!

c est du lourd!

une photo de mon montage,seul souci, c est qu il faut le déposer pour le vidanger!
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cool merci cricri34, effectivement, le 115 a l'air de faire le café niveau place, du coup ça maintient bien l'huile dans les 80 avec ton moteur préparé ?

ryoichi95100 a écrit:

cool merci cricri34, effectivement, le 115 a l'air de faire le café niveau place, du coup ça maintient bien l'huile dans les 80 avec ton moteur préparé ?

Oui sans souci

de plus je ne m en sers pas l hiver et je suis dans une région particulierement chaude
respecter le temps de chauffe et feu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!