radiateur

bon je sais plus si j en deja parler mais bon pas grave je post a nouveau
sur ma mini je suis souvent obliger de mettre du liquide de refroidissement, c est peut etre normal mais j ai remarquer qu'a certain moment et quand j ai fait une vingtaines de bornes elle crache a l'arret du liquide par le petit tuyaux du trop plein c est normal sa?

Oui c'est normal, la température monte, donc la pression monte dans le circuit, faut bien évacuer la pression, c'est pour çà qu'il y a le petit tuyau

Au risque de passé pour un ché pas quoi je dirait que non c'est pas normal. Je m'explique :
Tu as remarqué que la mise a l'air du circuit de refroidisssement(ce "troplein") est avant le joint étanche du bouchon tarré (mais pourtant sensé ). Donc c'est une sécurité au cas ou le circuit monte en pression plus qu'il ne faut. En utilisation normal le bouchon est étanche la plupart du temp pour permettre au circuit de monté en pression et le bouchon du radiateur régule cette pression. Il ne devrais y avoir que de l'air qui circule dans ce "troplein" car sur la minile radiateur est le vase d'expansion.

Alors soit ton niveau de liquide est trop haut soit tu as une fuite des compression par le joint de cullasse qui te met le circuit de refroidissement sous pression.

Ou tout simplement le bouchon qui tiend mal la pression (c'est une éventualité)


En tout cas je peut t'assurer que depuis deux ans que j'ai ma mini j'ai fait 16 000 km sans rajouté une seul goute de liquide de refroidissement mais par contre l'huile ça y va...

1000 spécial a écrit:

Au risque de passé pour un ché pas quoi je dirait que non c'est pas normal.

Non t'inquiètes il n'y a pas de soucis, au contraire c'est cool, c'est le but de se forum, l'échange

Pas faux ce que le monsieur, pour ma part je sais que mon bouchon de radia est très très vieux, donc peut être qu'il est bloqué d'ou le fait que je perde un peu de liquide.

C'est cool les gars. Faut dire que j'ai la mini "cas d'école" acheté avec 30 000 km au compteur et quasiment pas d'entretien. Donc je peut vous énumérer dans l'ordre les pannes auquel j'ai du faire face. Mais pour l'instant au niveau du bouchon , rien a signaler. La seul fois ou j'ai remis du liquide c'est quand je l'ai remplacer ainsi que la durite du by-pass qui était séche et craquelé comme pas possible (et d'origine en acordéon).

La pression dans le circuit d'eau, je l'ai eu sur un moteur neuf aussi, un peu d'eau allait dans le vase d'expansion pourtant tout était impec et le moteur tourne bien. Donc bon peut être que son problème est normal mais je pense qu'il y a ici des personnes capables de répondre à ce soucis de steph.

Le vase d'expansion c'est le volume d'air comprit entre la surface du liquide et le bouchon. Quand la température monte le volume d'air diminue car la pression augmente et le niveau d'eau augmente (car dillatation du a la chaleur). Le "vase" a la méme fonction quand il est incorporé au radiateur comme sur une fiat ou une peugeot. Il permet d'amortir les variation du volume d'eau en fonction des températures (l'air est compressible mais pas l'eau).

Toujour est-il que le niveau de liquide se fait a froid en prenant soin de laisser un volume d'air sufisant pour permettre la monté du niveau dans la partie haute du radiateur.

je suis d'accord avec 1000 spécial sur la théorie
en pratique, je pense que le bouchon de steph est pourri... je me demande même si il mets pas trop de liquide

il faut en mettre juste au dessus des ailettes, pas plus haut

vichento a écrit:

en pratique, je pense que le bouchon de steph est pourri... je me demande même si il mets pas trop de liquide

il faut en mettre juste au dessus des ailettes, pas plus haut

+1 et a chaque fois le trop plein déborde, d'ou l'impression que ca fuit ....

effectivement mon bouchon es pourri et je fait mon plein de liquide jusqu en haut aussi je comprend mieu maintenant je vais surveiller sa de plus pret au pire si je pete mon moteur en allant a la plage je vous appel au secours