quel pistolet à graisse

Bon voilà, soucis de cardan, j'ai un soufflet percé niveau sortie boite avant gauche :





ça a fait clac clac à 400m de chez moi ouf, ça aurait pu être pire.

Maintenant j'ai essayé ces 2 pistolet à graisse en y mettant de la bonne graisse à cardan, mais c'est de la merde ces pistolets à graisse, le petit (laser à pété sur le locket de libération de la graisse, et le mac alister, j'en parle même pas, aspire et rejette quedalle...)



Vous me conseillerez quoi comme pistolet à graisse, un à cartouche de 400ml mais lequel et quel type de graisse ? la Fuch avait l'air nickel

je vois pas le rapport entre ton soufflet percé et la pompe a graisse ?????

bah je voulais rajouter de la graisse pour que ça fasse plus clac clac, j'imagine que ça s'est un peu vidé du soufflet ?

ben il faut surtout changer ton soufflet et mettre la graisse livrée avec dedans avant de le remonter

et vérifier par la même occasion l’état du cardan

C'est pas de la bonne graisse la Fuchs ? Je pensais qu'elle était plus sympa que celles livrées avec les soufflets..

Ben la graisse est bonne mais il faut se salir les mains pour la mettre! Tu change ton souffler et apres tu bourre de graisse a la main et tu referme le soufflet! La pomp a graisse c est juste pour les graisseurs

Mika

ah ok autant pour moi micka, je pensais qu'avec une pompe à graisse, j'avais qu'à bourrer de graisse avec et c'était bon.

Sinon pour checker le cardan côté boite, j'ai pas besoin de sortir le bloc, une fois que j'ai désacouplé les tirants de chasse et la rotule de direction, j'ai qu'à tirer le moyeux vers moi pour rammener le tout (cardan boite/tige /cardan roue&moyeux) ?

Dans l'idée, j'aimerai y jeter un coup d'oeil sans passer par la case parallélisme par la suite ...

tu n'as pas besoin de passer par un parra si tu deloge simplement la rotule comme tu le souhaites

c'est çà, tu vire toutes les rotules et tu sors le moyeu
ensuite, un burin pour désaccoupler coté boite et voilà

si tu ne bouge pas la rotule de direction, aucune raison de faire un para

bon cool merci pour les conseils les gars

ci tu entend clac clac c que le cardent est mort ou est en fin de vie

et oublis pas de vidanger ci tu retire la tête de cardent qui est dans la boite.


a+

MiniRayman a écrit:

ci tu entend clac clac c que le cardent est mort ou est en fin de vie

et oublis pas de vidanger ci tu retire la tête de cardent qui est dans la boite.


a+

C'est sur que c'est pas en changeant sa graisse que ca ne claquera plus, et avant de ruiner un cardan il peut encore claquer un moment.

Voici celui qui a le moins resisté lors de mon dernier Swap

J'ai mis un chouille de graisse à la main à travers le trou du soufflet, et j'ai roulé style 500m entrée/sortie de garage, bah ça fait plus clac clac mais je sens un frottement sourd de metal, donc à mon avis, je suis bon pour changer de cardan...

Sinon question pratique, à part le cardan de boite à prendre style ça :

http://www.thelittlecarshop.com/catalogue/chassis/cardan---austin-mini/2424-cardan---embout-int-cote-boite-cardan---austin-mini.html

Il y a des trucs à prendre comme des joints en plus, des rondelles diverses et variées ?

Sinon si je récapitule, je vire la jante/pneu, je déboulonne les 3 rotules :
- rotule de crémaillère de direction
- rotule de bras de suspension en haut
- rotule de tirant de chasse/bas inférieur de carossage

Besoin d'un truc en plus style arache rotule, ou une fois déboulonné, je désacouple facilement ?

Ensuite je déboulonne l'étrier du moyeu, je fais ma vidange (et un bidon d'huile en moins ), et je tire un coup sec le moyeu, pas besoin de déboulonner/dévisser autre chose, j'ai mon bloc de moyeu/disque/cradan roue/axe de transmission/cardan boite qui vient tout seul ?

Pour virer le cardan côté boite de l'axe de transmission, je fais un marquage de position et puis je vire à coup de maillet en caoutchouc pour qu'il sorte de l'axe ?

Perso je n'ai pas encore fait sur mini mais je pense que faire sauter la rotule de direction suffira a te donner une amplitude suffisante pour sortir ton cardan. et coté boite certains font levier avec un burin plat ca sort tout seul.

Bon ben je vais me lancer, quand j'aurai reçu mes pièces

donc un cardan de boite avec le soufflet dessus et c'est bon rien besoin d'autre ?

ryoichi95100 a écrit:

Bon ben je vais me lancer, quand j'aurai reçu mes pièces

donc un cardan de boite avec le soufflet dessus et c'est bon rien besoin d'autre ?

cadeau :

http://www.minicorp.net/topic.asp?TOPIC_ID=18414

Impeccable merci gaël

Petite question pratique, je viens de séparer les 3 rotules (au passage de la grosse boulette la clef à choc, ça change la vie ), normalement je vais récupérer mon cardan à datch aujourd'hui, je me demandais si c'étais obligatoire de remplacer le joint SPY de sortie de boite, celui qui est ne m'a jamais fait défault et a jamais fuit, mais peut être que c'est obligatoire quand on enlève et remet un cardan sur la sortie pont de la boite ?

Bonjour.

A mon avis autant le faire tant que tout est ouvert ...
C'est pas pour le prix de ce joint .... genre moins de 2 euros ...

Bon bricolage.

bon ça y est j'ai sorti l'axe de transmission avec le cardan et tout le toutim, et gloups, il a l'air en bon état :





Du coup, je sais pas trop quoi penser, à la rigueur le seul truc louche est l'espèce de cercle en fer qui se baladait vers les roulements, mais rien d'anormal, je comprends pas le pourquoi du roulement/raclement sourd, le cardan coté roue est nickel, souflet pas percé.

Le moulin au point mort tourne sans bruit louche, donc je me dit que le bloc moteur, la distribution, la poulie, l'alternateur, les courroie sont nickels...

A quoi sert le petit cercle en fer au fait, est ce que c'est parcequ'il s'est barré des roulements que ça faisait ce bruit (il y avait pas mal de graisse au passage, donc...

Bon la loose, j'ai remis le cardan avec le souflet dans l'axe de transmission, jusque là nickel, sauf que ça passe pas par le trou du berceau pour accéder à l'entrée de la boite, en fait on peut juste faire passer le cardan (il y a même pas un milimètre de rab) mais dès qu'il y a le caoutchouc du soufflet c'est mort...

Pour mettre le cardan côté boite, on doit faire comment ?
On est obligé de placer le cardan en 2 parties et après on place le soufflet sous la voiture en graissant dans la foulée ?

Comment vous faites ?
Est ce que vous avez limé le berceau pour agrandir le trou pour faire passer le cardan boite à partir de l'axe de transmission ?

oui, il faut assembler sous la caisse

c'etait vu d'avance !!! c'est pour ça que l'on fait
des reportages photos!!! faut prendre son temps

Question pratique, est ce que si je lime à coup d'embout de meuleuse pour agrandir le trou du berceau de 5mm c'est dangereux ou pas ?

tu devrais carrément couper le berceau !!!

Ce qu'il y a de fou, c'est quand même qu'on peut acheter des cardans de boite tout assemblés, alors dans ce cas il faut couper le cerclage, mettre un bout sur la boite, et l'autre sur l'axe de transmission, et rechopper un cerclage pour réassembler le tout sous la voiture ?

où as-tu vu des cardans assemblés ??

j'en ai choppé un à datch...

Bon je vais abandonner mon idée de limer le berceau, et je vais séparer en 2 mon cardan alors et partir en galère