SPI qui veut pas tout donner

Salut,

Voici les symptômes ou infos que la mini (british open de 94) me donne:

Lorsque j'accélère sur la première partie de la course de la pédale, la mini accélère.
Plus j'enfonce ma pédale ( besoin d'accélération ou simplement maintient du 110km/h) moins l'accélération est bonne.
Si je met pied dedans ça ne pousse pas (accél presque nulle). Et sont bien un problème de réglage au bruit puis à l'odeur de catalyseur qui finie par sortir)
Je résume : il n'y a que quelque position de la pédale d'accél ou ma mini accélère vraiment (et encore je ne suis pas sur que ca soit le max)

-Sinon les bougies sont plutôt blanches.
-Au CT ma valeur de Lambda était plutôt élevée. (incompréhension si mes bougies sont blanches)
-J'ai testé de rouler sans sonde lambda, pas de diff sur le comportement mais peu être un peu plus de watt (il faut que je regarde la tronche des bougie sans la lambda).
-Mon potentiomètre d'accél (sur papillon) semble donner une résistance linéaire (mesure ohmmètre)
-Je n'ai pas trouvé de capteur sur la pédale d’accélérateur....et je ne sais pas a quoi il ressemble s'il doit y en avoir un?
-Mes bougies sont les champion RN9YCC (les bonnes à ce que j'ai pu lire)
-La puissance de mon allumage est bon (mesuré avec un outil d'anciens)
-Ma pression d'essence est bonne ( plus d'1 bar)
-Mon boitier purgeur d'air n'est pas bouché (et laisse passer l'air dans les deux sens ??) ainsi que les durites de dépression qui le joignent.
-J'ai ouvert mon boitier ECU je n'ai rien vu de spécial (après j'ai par passé des plombe dessus)

J'ai tendance à penser que ma richesse est trop forte à petite charge et trop faible (beaucoup trop faible) à plus forte charge.

Je n'ai rien testé d'autre.

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce genre de problème ou voit-il comment continuer l'investigation?

Merci de votre aide les gars.

Citation :

-Sinon les bougies sont plutôt blanches.

Blanche = Trop pauvre (richesse), peut être pour sa que sa déconne, tu ne délivres pas assez d'essence,en tout cas c'est pas bon du tout pour le moteur, sa peut même le flinguer.

Citation :

Si le mélange est trop pauvre, la combustion sera lente (écart entre les gouttelettes d'essence important) et provoquera la surchauffe des tulipes des soupapes, des électrodes des bougies et du piston. Cela provoque des retards à l'accélération et à la décélération.

Après c'est une injection ta voiture d'après ce que je comprend quand tu dis "-Ma pression d'essence est bonne ( plus d'1 bar)".
Faudrait que je ressorte mes cours, mais je pense que des miniac doivent connaitre et pourront t'aider + que moi.

Mais pour la richesse je pense avoir bon.

l'injections, c'est nul

blague à part, certains ont réussi à régler ce genre de soucis en changeant je ne sais quelle sonde

ton ecu ne doit plus savoir calculer à cause d'une sonde qui merde

mais Gael est devenu pro de l'injection donc il devrait intervenir très vite !! il le fait à chaque fois que je me moque des injections

La joie de l'électronique dans les voitures....

Vive les carbu qui n'ont pas besoin de calculateur

Mais bon, normalement tu as un meilleur mélange air/essence que nous et tu pompes moins d'essence que nous (après sa c'est la théorie qu'on apprend en cours, je ne sais pas dans la réalité si c'est respecté )

mais où est gael !!! ^^

Oui pour l'électronique ... le débat injection ou carbu n'est pour moi pas aussi simple, car autant le carbu mini semble assez simple mais il en existe des vrai bordel (honda prélude par exemple avec une foire de dépressions.... )

Ce qui me fait un peu peur sur la mini c'est plus le faisceau élec

D'ailleurs Magia tu me fais penser : on pourrait parler de ma conso : 6l/100 ... 300kms d'autonomie si je reste cool..... c'est un peu faible pour une conso mini non?

et encore, le carbu de golf et autre avec le starter auto, c'est 11/12 litres

Je ne pense pas que sa soit faible, je pense que c'est normal vu que c'est une injection.

Faut savoir que l'injection c'est bourrer de sonde etc.
Ton calculateur sait même quand tu n'acceleres plus donc il ne délivre plus d'essence par exemple. Alors que le carbu, il s'en fou, c'est un bourrin, il donne encore à boire au moteur.
La combustion d'une injection est dite pratiquement parfaite aussi. Pas de perte, consommation et pollution plus basse. Alors que nous c'est de l'approximation, c'est pas optimum quoi, on a des pertes.
Moi je faisais 10litres au 100 il y a pas longtemps. Mais normalement c'est 7/8l au 100 pour les carbu de ce qu'on m'a dit. Donc tu es pas si loi de nous

perso, la mienne en carbu est sous les 6 litres !!

Citation :

carbu mini semble assez simple mais il en existe des vrai bordel (honda prélude par exemple avec une foire de dépressions.... )

C'est simple le carbu des mini oui, c'est le même principe que ceux des motos et scooters, carbu à boisseau

Mais je parlais il y a pas longtemps avec Luty, lui il a un carbu Weber (non d'origine dans les mini) , c'est super chiant à régler apparemment ^^ Comme quoi tu peux trouver compliquer aussi :p

Il a quoi le faisceaux ? ^^

vichento a écrit:

perso, la mienne en carbu est sous les 6 litres !!

A mais aussi tu dis pas que tu roulés max à 20 km/h
Je taquine :p

Après sa dépend de pleins de choses là consommation...
Principalement du conducteur, nerveux ou pas. Rouler les fenêtres ouvertes, le revêtement du sol, la pression et l'état des pneus, de la météo (vent, pluie etc, tout ce qui peut freiner) etc. Plein de chose.

Moi par exemple c'est que des côtés à Montreuil, je m'attend pas à avoir une basse consommation de fou du coup ^^

oula, je ne suis pas balèze en injection, je répars juste les pannes de la mienne et c'est deja pas mal

1- les durites de dépression et les coudes sont-ils nikels?
2- la sonde de température d'eau est-elle d'origine ?
3- moi je mets des NGK BPR6ES, parce qu'avec d'autres bougies ( même conseillées ca déconne )....
4- Un moment donné quand on ne trouve pas, on va chez Audra : ca coute plus cher, mais eux ils sont vraiment bons en injection mais quand tu habites Lorient c'est pas simple .....

Pareil moi je mets des NGK, essaye aussi de virer ton cata pour voir s'il ne serait pas boucher, ça pourrait expliquer qu'elle fonctionne que sur un filet de gaz

j'aime bien cette idée de virer le cata^^

C'est vrai que j'ai vu quelques garagistes buriner les cata de diesel avec un résultat immédiat.
je vais essayer ca demain soir.

Gael pour la sonde température ... aucune idée mais une sonde défectueuse donne un signal iérégulier ? hors mon soucis est systématique
Dans le doute je la changerai.

la sonde de température d'eau est celle qui dérègle le plus le fonctionnement moteur sur le SPI ( lu un peu partout sur les forums ). Elle ne permet plus à l'ECU de de gérer correctement le fonctionnement moteur.
C'est aussi la plus chiante a changer car elle se trouve sous la pipe d'admission.

Son changement peut avoir des effets instantanés et résoudre pas mal de soucis moteur, surtout si elle est d'origine.


C'est pas dur sur les spis, la premiere chose a vérifier c'est les durites de dépression, ensuite le boitier noir entre l'ecu et l'injecteur, puis la sonde de température d'eau. Après, si tout fonctionne correctement, tu peux te pencher sur des soucis communs aux autres moteurs carbus.

L'ecu est très rarement en cause, la sonde lambda pareil.

Je te dis ce que j'ai lu sur des forums ou quelques spécialistes de l'injection mini sont plutot pointus.

Tu restes notre EXPERT de l'injection mon p'tit Gaël !!!

cmoa59 a écrit:

Tu restes notre EXPERT de l'injection mon p'tit Gaël !!!

non je traine juste sur des forums ou des mecs balèzes expliquent plein de choses sur les mini spi !!!

Quel est ce forum?

Ludo

Mini4ever a écrit:

Quel est ce forum?

Ludo

ah ah !!!!! c'est secret !!!

Salut les gars,

Grosse déception le week end dernier. J'ai changer la sonde de température d'eau et au passage vidange LDR et Huile + 4 plaquettes de freins et 2 pistons d'étriers.
Et bien Rien de mieux sur la carburation j'ai roulé juste avec le collecteur pour éliminer la piste du cata bougé, rien de mieux.

Par contre , sur le faisceau, avec la prise de la sonde de température, j'ai une autre prise genre fiche plate femelle qui n'ai branchée à rien et qui a cramée contre le collecteur manifestement. Que cela peut-il être?

Du coup là je ne sais plus trop quoi investigué.

Merci

M//Powa a écrit:

Salut les gars,

Grosse déception le week end dernier. J'ai changer la sonde de température d'eau et au passage vidange LDR et Huile + 4 plaquettes de freins et 2 pistons d'étriers.
Et bien Rien de mieux sur la carburation j'ai roulé juste avec le collecteur pour éliminer la piste du cata bougé, rien de mieux.

Par contre , sur le faisceau, avec la prise de la sonde de température, j'ai une autre prise genre fiche plate femelle qui n'ai branchée à rien et qui a cramée contre le collecteur manifestement. Que cela peut-il être?

Du coup là je ne sais plus trop quoi investigué.

Merci

tu a pas une sonde en dessous du collecteur d'admission ?

Tu veux dire une autre que celle de temp eau?
Je n'en ai pas vu , mais vu l'accès je revérifierai.

Fait une photo pour nous faire voir car la j'ai une prise qui a crame ça fait light mon ami

c'est une prise qui se trouve juste au dessous de la pipe d'admission. pas loin de la sonde de température d'eau.

Supercharged m'avait dit à quoi elle servait, mais je ne me rappelle plus .....

Hi!
La prise doit être le réchauffeur à CTP du collecteur d'après les schéma elec que j'ai pu trouver.
Par ailleurs , j'ai ouvert le boitier de gestion noir (pres de la boite a fusibles) et j'y ait trouvé une soudure sauté. Je vais donc reprendre ça demain à l'entreprise.

OK j'ai levé la mini pour regarder le réchauffeur. Bon c'est pas compliqué il est mort ... il n'y a plus que le corps de la pièce.
Sinon j'ai réparé la soudure mais rien de mieux niveau comportement moteur.
Je pense que je vais mettre un coup d'ultrason à l'injecteur

c'est bizzare quand meme ..... il faudrait que tu trouves quelqu'un qui puisse te faire un diag avec la valise Rover ....

Oui ça serait génial de lire les valeurs avec la valise.
Un truc est quazi sûr c'est que le fil d'alim du réchauffeur est venu faire masse sur le moteur donc y a forcément quelque chose qui a fait fusible...

Bonjour, j'ai également une SPI qui a toujours eu les mêmes symptômes, elle accelere moins quand on accélère à fond. Avez-vous trouvé une solution depuis ? C'est peut-être un peu mieux depuis que j'ai vérifié les points de masse du moteur, mais elle manque toujours de puissance et avec la boite longue ce n'est pas toujours le bonheur.

le faisceau d'allumage est d'origine ? le changement du mien a grandement amelioré les choses